铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车的制作方法

本技术涉及铁路维修，特别涉及铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车。

背景技术：

1、随着高速铁路快速稳步发展，无砟整体道床作为高铁正线区段工程。在整体道床施工完成后钢轨铺设前，由于站前单位工期节点往往滞后，造成四电工程工期被压缩的背景下。站后四电单位与站前单位存在交叉施工的问题，其中接触网专业尤其明显。需要在钢轨铺设前尽量多完成接触网上部工程施工。

2、现有的整体道床施工完成无轨阶段，接触网一般会采用轮式梯车作为施工作业工具，但由于采用的梯车加工设计不一致，存在不同程度的安全隐患，在梯车行驶路径为弯道，可能就会造成梯车失稳倾覆的危险，进而导致工作人员受到伤害，大大降低了设备的实用性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，能够解决梯车加工设计不一致，存在不同程度的安全隐患，在梯车行驶路径为弯道，可能就会造成梯车失稳倾覆的危险，进而导致工作人员受到伤害，大大降低了设备的实用性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，包括固定架，所述固定架的内部开设又支撑块槽；

3、其中，支撑块槽的内部固定连接有四个支撑块；

4、其中，固定架的上表面固定连接有四个固定座；

5、其中，四个固定座的外表面均开设又梯子槽；

6、其中，四个梯子槽的内部固定连接有两个梯子；

7、其中，两个梯子的相对面均固定连接有四个固定块；

8、其中，八个固定块的内部转动连接有四个活动杆；

9、其中，两个梯子的相对面安装有站台；

10、其中，固定架上设置有限位装置。

11、优选的，所述限位装置包括电动机，电动机与固定架的上表面固定连接；

12、其中，固定架的两侧均开设有双向螺纹杆槽；

13、其中，两个双向螺纹杆槽均与支撑块槽相通；

14、其中，固定架的前侧外壁固定连接有红外感应器。

15、优选的，两个所述双向螺纹杆槽的内部均转动连接有双向螺纹杆；

16、其中，两个双向螺纹杆通过传动带固定连接；

17、其中，左侧的双向螺纹杆靠近电动机的一端转动延伸出固定架的外部。

18、优选的，所述电动机的输出端通过传动带与左侧的双向螺纹杆的一端固定连接；

19、其中，两个双向螺纹杆的外壁均螺纹连接有两个限位滑块；

20、其中，四个限位滑块的下表面均转动连接有限位轮。

21、优选的，四个所述限位轮上的连杆外壁均套接有弹簧；

22、其中，四个弹簧的两端分别与对应的限位滑块的下表面和限位轮上的连杆外壁固定连接；

23、其中，固定架的下表面安装有八个万向轮。

24、优选的，四个所述支撑块分别位于支撑块槽的四个角；

25、其中，两个梯子呈相对倾斜。

26、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

27、(1)、该铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，通过限位装置中电动机的输出端旋转带动双向螺纹杆旋转，然后通过双向螺纹杆旋转带动限位滑块相反移动，进而限位滑块相反移动的同时带动限位轮相反移动，进而实现对轮距进行调整，使前侧的限位轮过弯道的同时后侧的限位轮对其进行支撑，这样大大提高了设备的稳定性，避免了设备再通过弯道时因重心不稳倾倒，同时提高了设备的安全性和灵活性。

28、(2)、该铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，通过红外感应器在感应到直行时，然后对传输信号使电动机进行反向输出，进而使限位轮进行复位，这样在设备直行时两个限位轮距离较近，增加了支撑重点的稳定性，大大增加了设备的安全性能。

29、(3)、该铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，通过红外感应器在感应到弯道时启动电动机，这样实现了设备的自动化，同时降低了工作人员的工作量，提高了设备的实用性和有效性，大大的降低了人工成本。

技术特征：

1.铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的内部开设又支撑块槽(11)；

2.根据权利要求1所述的铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，其特征在于：所述限位装置包括电动机(10)，电动机(10)与固定架(1)的上表面固定连接；

3.根据权利要求2所述的铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，其特征在于：两个所述双向螺纹杆槽(9)的内部均转动连接有双向螺纹杆(17)；

4.根据权利要求3所述的铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，其特征在于：所述电动机(10)的输出端通过传动带与左侧的双向螺纹杆(17)的一端固定连接；

5.根据权利要求4所述的铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，其特征在于：四个所述限位轮(6)上的连杆外壁均套接有弹簧(7)；

6.根据权利要求1所述的铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，其特征在于：四个所述支撑块(5)分别位于支撑块槽(11)的四个角；

技术总结本技术公开了铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，涉及铁路维修技术领域。铁路整体道床上无轨阶段防倾倒接触网梯车，包括固定架，固定架的内部开设又支撑块槽，支撑块槽的内部固定连接有四个支撑块，固定架的上表面固定连接有四个固定座，四个固定座的外表面均开设又梯子槽，四个梯子槽的内部固定连接有两个梯子，通过限位装置中电动机的输出端旋转带动双向螺纹杆旋转，进而限位滑块相反移动的同时带动限位轮相反移动，进而实现对轮距进行调整，使前侧的限位轮过弯道的同时后侧的限位轮对其进行支撑，这样大大提高了设备的稳定性，避免了设备再通过弯道时因重心不稳倾倒，同时提高了设备的安全性和灵活性。技术研发人员：刘兵,安刚,郑虎刚,乔东洋,高超,田宗显,肖劲光,田佳丽受保护的技术使用者：中铁武汉电气化局集团第一工程有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/6/5