一种双杠常闭式防跑车装置及其安全防护结构的制作方法

本技术涉及防跑车装置，具体为一种双杠常闭式防跑车装置及其安全防护结构。

背景技术：

1、辅助运输管理是煤矿安全管理的重中之重，尤其体现在采用轨道运输的矿井，近些年国家鼓励更新运输装备技术提升，推广使用单轨吊、无轨胶轮车等先进的运输装备代替无极绳和调度绞车运输，但是，受到矿井规模和各矿地质条件的限制短期内现状不容易改变，采取轨道运输仍然是煤矿辅助运输的“主力军”，提升辅助运输安全设施的可靠性仍然是需要探索的一项重要任务，用以确保辅助运输安全，减少辅助运输安全事故。

2、卷帘式柔性挡车栏和返迫式柔性挡车栏拦车效果好，但安装占用空间较大，且用于驱动和控制本装置的配套设备分体安装，适合安装在较为宽敞的永久巷道，梯形挡车栏安装占用空间小，但挡车栏安装于巷道顶部，打开状态时整个装置被高高吊起，此时，在装置下方有人通过时存在隐患，驱动和控制系统也需分体安装，起轨式挡车栏拦车效果较好，但装置打开和关闭复位后轨道接头的平整度不便于检查，在日常使用中存在隐患，水平摆动挡车栏装置美观，但安装空间要求相对较大，需要在轨道两侧预留足够的安全空间方可保证车辆正常通行，适合安装在宽敞井口和车场入口位置，撞杆式挡车栏制作简单，但常开式布置可靠性低，人为动作实验后恢复较为费力，地钩式挡车栏安装占用空间要求较小，适合小巷安装，但钩体以框架形式固定在轨道上，当防跑车装置受到撞击后全部受力点在挂钩与框架连接位置，装置强度方面需要经得起考验，故而，提出一种双杠常闭式防跑车装置及其安全防护结构以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双杠常闭式防跑车装置及其安全防护结构，具备防跑车效果好等优点，解决了现有的防跑车装置在井下规格多样的巷道中安装适应性不强和技术不足的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双杠常闭式防跑车装置，包括箱体，所述箱体的右侧固定有与箱体连通的收纳箱，所述箱体的内部设有传动机构和防护机构，所述箱体内腔的前后两侧之间固定有固定杆，所述箱体内腔的下表面固定有第二限位块，所述箱体的内部固定有第一限位块；

3、所述传动机构包括吊挂固定于箱体内腔右侧的第一铰接座，所述第一铰接座内腔的下表面铰接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的上表面固定有气缸，所述气缸的输出端固定有第二铰接座，所述第二铰接座的外表面铰接有第二铰接杆，所述传动机构还包括转动连接于箱体内腔前后两侧之间的转杆，所述转杆的外表面固定有两个拨杆。

4、进一步，所述第二铰接杆呈i形，所述第二铰接杆固定于转杆的外表面。

5、进一步，所述箱体安装于轨道基准面之下，所述箱体上口处设置有与轨道相连接的装置。

6、进一步，所述箱体上平面处设置有检修窗口，所述第一铰接座呈回字形。

7、一种双杠常闭式防跑车装置的安全防护结构，包括所述的箱体、收纳箱、传动机构和防护机构，所述防护机构包括套接于固定杆外表面的四个挂钩，每两个所述挂钩的左侧固定有挡杆，两个所述挡杆之间固定有连接块、配重块和两个连接杆。

8、进一步，所述挂钩呈j形，所述配重块的下表面固定于连接块的上表面。

9、进一步，所述挡杆上的挂钩与固定杆悬挂状态时保持有活动间隙，确保挡杆摆动时挂钩不承受摆动力。

10、进一步，所述拨杆的左侧抵接于挡杆的右侧，所述挡杆的右侧与转杆的外表面相贴合。

11、进一步，所述挡杆为双杠布置，且采用连接块和连接杆连接形成一个整体。

12、进一步，所述挡杆在配重块的重力作用下呈垂直状态，所述挡杆约1/2长度垂直于轨道基准面之下的箱体中，另外约1/2长度垂直于轨道基准面之上的两条轨道之间。

13、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

14、该双杠常闭式防跑车装置及其安全防护结构，将挡杆通过挂钩卡入固定杆上，当需要将挡杆收入收纳箱的内部时，启动气缸，气缸推动第二铰接座移动，通过第二铰接座带动第二铰接杆旋转，通过第二铰接杆带动转杆旋转，转杆旋转时，会带动拨杆一起旋转，通过拨杆推动挡杆旋转，使挡杆转动到收纳箱的内部，方便车辆运行，反之，气缸的输出端收缩，带动第二铰接座移动，使转杆和拨杆一起反向旋转，使拨杆远离挡杆，挡杆会在配重块的重力作用下呈垂直状态，用于防止车辆通过。

技术特征：

1.一种双杠常闭式防跑车装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧固定有与箱体(1)连通的收纳箱(2)，所述箱体(1)的内部设有传动机构(3)和防护机构(4)，所述箱体(1)内腔的前后两侧之间固定有固定杆(5),所述箱体(1)内腔的下表面固定有第二限位块(7)，所述箱体(1)的内部固定有第一限位块(6)；

2.根据权利要求1所述的一种双杠常闭式防跑车装置，其特征在于：所述第二铰接杆(306)呈i形，所述第二铰接杆(306)固定于转杆(307)的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种双杠常闭式防跑车装置，其特征在于：所述箱体(1)安装于轨道基准面之下，所述箱体(1)上口处设置有与轨道相连接的装置。

4.根据权利要求1所述的一种双杠常闭式防跑车装置，其特征在于：所述箱体(1)上平面处设置有检修窗口，所述第一铰接座(301)呈回字形。

5.一种双杠常闭式防跑车装置的安全防护结构，包括权利要求1中所述的箱体(1)、收纳箱(2)、传动机构(3)和防护机构(4)，其特征在于：所述防护机构(4)包括套接于固定杆(5)外表面的四个挂钩(404)，每两个所述挂钩(404)的左侧固定有挡杆(401)，两个所述挡杆(401)之间固定有连接块(402)、配重块(405)和两个连接杆(403)。

6.根据权利要求5所述的一种双杠常闭式防跑车装置的安全防护结构，其特征在于：所述挂钩(404)呈j形，所述配重块(405)的下表面固定于连接块(402)的上表面。

7.根据权利要求5所述的一种双杠常闭式防跑车装置的安全防护结构，其特征在于：所述挡杆(401)上的挂钩(404)与固定杆(5)悬挂状态时保持有活动间隙，确保挡杆(401)摆动时挂钩不承受摆动力。

8.根据权利要求5所述的一种双杠常闭式防跑车装置的安全防护结构，其特征在于：所述拨杆(304)的左侧抵接于挡杆(401)的右侧，所述挡杆(401)的右侧与转杆(307)的外表面相贴合。

9.根据权利要求5所述的一种双杠常闭式防跑车装置的安全防护结构，其特征在于：所述挡杆(401)为双杠布置，且采用连接块(402)和连接杆(403)连接形成一个整体。

10.根据权利要求5所述的一种双杠常闭式防跑车装置的安全防护结构，其特征在于：所述挡杆(401)在配重块(405)的重力作用下呈垂直状态，所述挡杆(401)约1/2长度垂直于轨道基准面之下的箱体(1)中，另外约1/2长度垂直于轨道基准面之上的两条轨道之间。

技术总结本技术涉及一种双杠常闭式防跑车装置及其安全防护结构，包括箱体，所述箱体的右侧固定有与箱体连通的收纳箱，所述箱体的内部设有传动机构和防护机构，所述箱体内腔的下表面固定有第二限位块，所述箱体的内部固定有第一限位块，所述传动机构包括吊挂固定于箱体内腔右侧的第一铰接座，所述第一铰接座的内部铰接有第一铰接杆。该双杠常闭式防跑车装置及其安全防护结构，挡杆通过挂钩卡在固定杆上，需要将挡杆收入收纳箱的内部时，启动气缸，气缸推动第二铰接座移动，通过第二铰接座带动第二铰接杆旋转，通过第二铰接杆带动转杆旋转，转杆旋转时，会带动拨杆一起旋转，通过拨杆带动挡杆旋转，使挡杆转动到收纳箱的内部，方便车辆运行。技术研发人员：李红庄受保护的技术使用者：李红庄技术研发日：20231026技术公布日：2024/6/5