一种机车车辆直顶横移救援设备的制作方法

本发明涉及铁路救援，具体的，涉及一种机车车辆直顶横移救援设备。

背景技术：

1、列车运行中会发生轮对踏面与钢轨接触面脱离的情况，通常被称为“脱轨”，这是铁路机车车辆在运输生产中多发的一种铁路交通事故。

2、现有液压起复机具从顶点的位置的不同可以分中间顶和两侧顶，如大部分机车车辆可采用中间顶的方式，动车和部分机车车辆需要两侧顶。液压起复机具一般由横梁、顶升千斤顶、小车、横移千斤顶、液压站组成；中间顶复时用一套，两侧顶复时用两套，根据起复吨位不同可设计成多种规格型号。现有列车均采用两侧顶升的方案，即采用两套横梁型液压起复机具分别安装于车体两侧转向架位置，同时顶起横移。

3、但是在脱轨救援之前，列车底部距离铁轨的距离较近，同时在架设液压起复机时，需要初步采用液压缸和垫块将车辆顶起至水平，再架设液压起复机，不仅费时费力，而且还存在安全隐患。

技术实现思路

1、本发明提出一种机车车辆直顶横移救援设备，解决了相关技术中在脱轨救援之前，列车底部距离铁轨的距离较近，同时在架设液压起复机时，需要初步采用液压缸和垫块将车辆顶起至水平，再架设液压起复机，不仅费时费力，而且还存在安全隐患的问题。

2、本发明的技术方案如下：

3、一种机车车辆直顶横移救援设备，用于将脱轨的列车车厢重新放置于铁轨上，包括：

4、支撑梁，设置于所述铁轨内侧；

5、导向块，具有若干个，若干个所述导向块分别设置于所述支撑梁的外侧壁上，所述导向块具有弧形导槽，所述弧形导槽具有第一位置和第二位置；

6、导向机构，具有若干个，每个所述导向机构均滑动设置于一个所述弧形导槽内；

7、所述导向机构位于所述第一位置后，所述导向机构用于摆正脱轨的所述列车车厢；

8、所述导向机构位于所述第二位置后，所述导向机构与所述铁轨内壁滑动连接。

9、优选的，所述导向机构包括：

10、支架，所述支架与所述弧形导槽滑动连接；

11、第一液压杆，具有固定端和活塞端，所述固定端设置于所述支架侧壁上，所述活塞端朝向所述支架顶部一侧；

12、铰接件，设置于所述活塞端上；

13、偏转杆，所述偏转杆中部与所述支架顶面铰接，所述偏转杆的一端与所述铰接件铰接；

14、转轮，转动设置于所述偏转杆另一端上，所述支架位于所述第二位置后，所述转轮与所述铁轨内壁抵接。

15、优选的，所述支撑梁具有滑槽，还包括：

16、横移机构，滑动设置于所述支撑梁上；所述横移机构包括：

17、支撑板，滑动设置于所述支撑梁上，所述支撑板顶面具有圆槽；

18、滑块，设置于所述支撑板底面，且所述滑块滑动设置于所述滑槽内；

19、第二液压杆，设置于所述滑槽内，所述第二液压杆用于推动所述滑块沿所述滑槽直线移动。

20、优选的，还包括：

21、液压缸，可拆卸设置于所述支撑板上，所述液压缸用于顶升所述列车车厢；

22、底座，转动设置于所述圆槽内，所述底座具有凹槽；

23、所述液压缸设置于所述底座上，所述液压缸与所述凹槽滑动连接。

24、优选的，所述液压缸为多级液压缸。

25、优选的，还包括：

26、升降器，设置于所述支撑梁底面上；

27、底托，设置于所述升降器下部，所述底托用于与所述铁轨的枕木抵接。

28、优选的，所述升降器包括：

29、大齿轮，转动设置于所述底托上；

30、驱动器，设置于所述底托上，所述驱动器用于驱动所述大齿轮转动；

31、剪叉机构，设置于所述大齿轮上；

32、连接架，设置于所述剪叉机构上，所述连接架与所述支撑梁底部固定连接。

33、优选的，所述支撑梁具有若干个安装孔，若干个所述安装孔等间隔设置于所述滑槽底面上，所述第二液压杆与所述安装孔卡接。

34、优选的，还包括：

35、拼接梁，设置于所述支撑梁端部外侧；

36、插块，设置于所述拼接梁侧壁上，所述插块与所述弧形导槽插接。

37、优选的，还包括：

38、连接杆，设置于所述滑块上，所述连接杆用于将多个滑块进行连接。

39、本发明的有益效果为：

40、本发明中的救援设备整体可以沿铁轨内侧移动，可以不受脱轨列车的阻挡，快速的进入到救援位置，而且导向机构不仅可以带动救援设备整体沿铁轨向指定位置移动，当到达指定位置后还可以偏转升起，对列车摆正起到辅助支撑，提高了救援的安全性和灵活性。

技术特征：

1.一种机车车辆直顶横移救援设备，用于将脱轨的列车车厢重新放置于铁轨(12)上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，所述导向机构(3)包括：

3.根据权利要求1所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，所述支撑梁(1)具有滑槽(101)，还包括：

4.根据权利要求3所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，所述液压缸(5)为多级液压缸(5)。

6.根据权利要求1所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，所述升降器(7)包括：

8.根据权利要求3所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，所述支撑梁(1)具有若干个安装孔(102)，若干个所述安装孔(102)等间隔设置于所述滑槽(101)底面上，所述第二液压杆(403)与所述安装孔(102)卡接。

9.根据权利要求1所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求3所述的一种机车车辆直顶横移救援设备，其特征在于，还包括：

技术总结本发明涉及铁路救援技术领域，提出了一种机车车辆直顶横移救援设备，包括支撑梁，设置于铁轨内侧；导向块，具有若干个，若干个导向块分别设置于支撑梁的外侧壁上，导向块具有弧形导槽，弧形导槽具有第一位置和第二位置；导向机构，具有若干个，每个导向机构均滑动设置于一个弧形导槽内；导向机构位于第一位置后，导向机构用于摆正脱轨的列车车厢；导向机构位于第二位置后，导向机构与铁轨内壁滑动连接。通过上述技术方案，解决相关技术中在脱轨救援之前，列车距离铁轨的距离较近，在架设液压起复机前，需要初步采用液压缸将车辆顶起至水平，再架设液压起复机，不仅费时费力，而且还存在安全隐患的问题。技术研发人员：李继建,张任伟,任文彦受保护的技术使用者：河北通海瑞宏铁路机具有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13