一种地铁隧道的设备限界检修车的制作方法

本技术涉及隧道检修设备，尤其涉及一种地铁隧道的设备限界检修车。

背景技术：

1、地铁线路分为隧道、桥梁和地面三种，但是由于地铁车辆、线路、车站等结构的形式不同，导致地铁沿线设备侵限的原因也多种多样，造成设备限界检查困难的问题。当前，检修人员多采用人工视觉检查和盒尺测量的简易方式进行巡检，以定期采集线路中心对中测量数据对侵限情况进行检测。但是在地铁沿线测量不便的特殊场合，人工视觉检车和盒尺测量均存在局限性，特别是地铁隧道内部较为昏暗场合下，搭落的线路等较难被发现，导致检测精度不高，易产生漏检和误检的情况。

2、因此，如何设计一种标准化的地铁隧道的限界检修设备，以统一标准检测地铁车辆行驶沿线上的侵限障碍物，并解决人工视觉检车和盒尺测量均存在局限性的问题，便成为本领域人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，解决现有技术的不足之处，提出一种地铁隧道的设备限界检修车，该检修车以轨道为基准模拟地铁车辆1:1尺寸的的截面形态，有效提高检验标准化程度，避免漏检和误检，且结构简单，易于实现。

2、一种地铁隧道的设备限界检修车，包括行驶在地铁轨道上的轨道车，该轨道车的上部固设有封堵地铁隧道截面的方钢支架，且轨道车的外周调节连接有检验单元；检验单元与轨道车配合模拟地铁车辆的截面形状，并由检验单元调节检验地铁隧道内的设备限界；

3、检验单元包括撑杆及led灯带，其中撑杆的一端由方钢支架固定支撑，撑杆的另一端向地铁隧道的内壁方向延伸并绑扎固定led灯带；led灯带经撑杆支撑固定后围成地铁车辆截面的外部轮廓线。

4、优选的，撑杆的一端套装并螺栓顶紧连接有十字固定套，该十字固定套的一侧固设有水平向延伸的横向套筒，十字固定套的另一侧固设有垂向延伸的竖向套筒，且横向套筒的中段与竖向套筒的中段固定连接。

5、优选的，撑杆的另一端固设有顶部开口的u型底托，该u型底托的顶部铰装连接有封堵u型底托顶部开口的封盖，且u行底托的内部滑动穿透并径向限位扣装led灯带；封盖上穿透连接固定螺栓。

6、优选的，十字固定套的横向套筒及竖向套筒上均穿透并螺纹连接有紧固螺栓。

7、本实用新型的优点及技术效果在于：

8、本实用新型的一种地铁隧道的设备限界检修车，通过方钢支架搭建的轨道车构成多个检验单元在地铁轨道上的滑动支撑，以轨道车及检验单元构成地铁车辆的截面形态，最后以检验单元中的撑杆，在轨道车的外周间隔固定并支撑led灯带，由led灯带形成模拟地铁车辆外周1:1尺寸的外部轮廓线，用以实现轨道车在地铁轨道上行驶过程中，由led灯带检验地铁隧道内是否存在设备侵限问题，并且led灯带还起到照明效果，由led灯带接触式侵限检测配合人员在led灯带充足照明条件下的目测侵限检测，便于在光线较差的地铁隧道内进行轨道沿线的设备侵限检测，避免漏检及误检问题。

技术特征：

1.一种地铁隧道的设备限界检修车，其特征在于：包括行驶在地铁轨道上的轨道车，该轨道车的上部固设有封堵地铁隧道截面的方钢支架，且轨道车的外周调节连接有检验单元；所述检验单元与轨道车配合模拟地铁车辆的截面形状，并由检验单元调节检验地铁隧道内的设备限界；

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道的设备限界检修车，其特征在于：所述撑杆的一端套装并螺栓顶紧连接有十字固定套，该十字固定套的一侧固设有水平向延伸的横向套筒，十字固定套的另一侧固设有垂向延伸的竖向套筒，且横向套筒的中段与竖向套筒的中段固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道的设备限界检修车，其特征在于：所述撑杆的另一端固设有顶部开口的u型底托，该u型底托的顶部铰装连接有封堵u型底托顶部开口的封盖，且u行底托的内部滑动穿透并径向限位扣装led灯带；所述封盖上穿透连接固定螺栓。

4.根据权利要求2所述的一种地铁隧道的设备限界检修车，其特征在于：所述十字固定套的横向套筒及竖向套筒上均穿透并螺纹连接有紧固螺栓。

技术总结本技术公开了一种地铁隧道的设备限界检修车，包括行驶在地铁轨道上的轨道车，该轨道车的上部固设有封堵地铁隧道截面的方钢支架，且轨道车的外周调节连接有检验单元；检验单元与轨道车配合模拟地铁车辆的截面形状，并由检验单元调节检验地铁隧道内的设备限界；检验单元包括撑杆及LED灯带，其中撑杆的一端由方钢支架固定支撑，撑杆的另一端向地铁隧道的内壁方向延伸并绑扎固定LED灯带；LED灯带经撑杆支撑固定后围成地铁车辆截面的外部轮廓线。该检修车以轨道为基准模拟地铁车辆1:1尺寸的的截面形态，有效提高检验标准化程度，避免漏检和误检，且结构简单，易于实现。技术研发人员：张标,赵红,杨亮,杨胜凯受保护的技术使用者：天津一号线轨道交通运营有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/6/13