隧道管片与配套管路有轨同步运输装置及其运输方法与流程

本发明涉及隧道施工工程领域，特指一种隧道管片与配套管路有轨同步运输装置及其运输方法。

背景技术：

1、为满足城市地下空间开发不断增长的需求，盾构隧道工程建设正在向大直径、长距离、深覆土的方向发展，盾构隧道掘进过程中，管片作为隧道衬砌，每环管片的拼装都需要从地面管片堆场运输至盾构机，管片的运输效率直接影响到隧道掘进效率，进而影响掘进施工工期。

2、而隧道采用泥水气平衡盾构掘进隧道过程中，与土压平衡盾构相比，除正常的管片运输外，还需运输后配套施工管路，一般包括泥水进、排泥管路、水管、气管、排污管等。在中小直径隧道盾构掘进过程中，受空间限制，通常采用有轨水平运输方式，即采用电瓶车或内燃机车挂载平板车编组作为运输载体，编组内平板车数量匹配盾构隧道每环管片的数量，即每一编组运输一环管片。

3、由于隧道内空间狭小，一般只能敷设单条轨道，且管路较长，重量大，数量多，以往每运输5环管片后就会出现一列水平运输编组需要运输一次管路而不能携带整环管片的情况，增加管片的运输次数造成运输资源浪费，影响盾构施工效率，特别是在长距离隧道(超2km)盾构掘进要求连续快速施工情况下，对施工进度影响较大。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，解决现有的由于隧道内空间狭小，一般只能敷设单条轨道，且管路较长，重量大，数量多，以往每运输5环管片后就会出现一列水平运输编组需要运输一次管路而不能携带整环管片的情况，增加管片的运输次数，造成运输资源浪费，影响盾构施工效率，特别是在长距离隧道(超2km)盾构掘进要求连续快速施工情况下，对施工进度影响较大的问题。

2、实现上述目的的技术方案是：

3、本发明提供了一种隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，包括：

4、运输车厢，所述运输车厢设有供所述隧道管片放置的固定座，所述运输车厢还设有供所述配套管路放置的固定架，所述固定架设置于所述固定座上方；

5、与所述运输车厢连接的动力车厢，所述动力车厢可带动所述运输车厢于轨道上移动。

6、本发明隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的进一步改进在于，所述运输车厢还包括底部设有移动机构的运输板。

7、本发明隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的进一步改进在于，所述固定架包括：

8、支撑于所述运输板上的至少两对支撑杆；

9、支撑连接在一对支撑杆之间的连接杆。

10、本发明隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的进一步改进在于，所述支撑杆设置于所述运输板的侧面。

11、本发明隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的进一步改进在于，所述固定架还包括：

12、一端连接于所述连接杆底部，另一端连接于所述支撑杆侧部的加强杆。

13、本发明隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的进一步改进在于，所述加强杆对应同一对所述支撑杆成对设置。

14、本发明隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的进一步改进在于，所述连接杆的顶部设有用于限位所述配套管路的限位件。

15、本发明隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的进一步改进在于，所述限位件为成对设置的限位角铁。

16、本发明隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的进一步改进在于，所述固定座上设有垫块。

17、本发明还提供一种隧道管片与配套管路有轨同步运输方法，包括如下步骤：

18、提供所述运输车厢和所述动力车厢，将所述隧道管片放置于所述运输车厢的所述固定座上；

19、将所述配套管路放置于所述运输车厢的所述固定架上；

20、启动所述动力车厢，将所述隧道管片与所述配套管路运输至安装位置后卸下安装。

21、本发明的有益效果是：通过在运输车厢上同时设置供隧道管片放置的固定座以及供配套管路放置的固定架，可以在运输隧道管片的同时运输配套管路，解决施工管路水平运输造成的盾构施工效率下降的问题，保证每一列车辆编组均可运输整环管片，配套管路的运输不再单独占用运输编组，实现隧道管片与后配套管理同步运输及卸车，可极大地提升盾构施工效率，特别是在长距离隧道(超2km)施工过程中，随着隧道掘进距离的增加，施工效率提升愈加显著。

技术特征：

1.一种隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，所述运输车厢还包括底部设有移动机构的运输板。

3.如权利要求2所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，所述固定架包括：

4.如权利要求3所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，所述支撑杆设置于所述运输板的侧面。

5.如权利要求3所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，所述固定架还包括：

6.如权利要求5所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，所述加强杆对应同一对所述支撑杆成对设置。

7.如权利要求3所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，所述连接杆的顶部设有用于限位所述配套管路的限位件。

8.如权利要求7所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，所述限位件为成对设置的限位角铁。

9.如权利要求1所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，其特征在于，所述固定座上设有垫块。

10.一种应用权利要求1所述的隧道管片与配套管路有轨同步运输装置的运输方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明涉及一种隧道管片与配套管路有轨同步运输装置，包括：运输车厢，运输车厢设有供隧道管片放置的固定座，运输车还设有供配套管路放置的固定架，固定架设置于固定座上方；与运输车厢连接的动力车厢，动力车厢可带动运输车厢于轨道上移动；通过在运输车厢上同时设置供隧道管片放置的固定座以及供配套管路放置的固定架，可以在运输隧道管片的同时运输配套管路，解决施工管路水平运输造成的盾构施工效率下降的问题，保证每一列车辆编组均可运输整环管片，配套管路的运输不再单独占用运输编组，实现隧道管片与后配套管理同步运输及卸车，可极大地提升盾构施工效率，特别是在长距离隧道施工过程中，随着隧道掘进距离的增加，施工效率提升愈加显著。技术研发人员：马志刚,梁敬东,何杨民,何国军,管攀峰,彭子晖,范杰,王嘉烨,吴炜枫,李超,施海斌,张凌欧,寇晓勇,周岩,苏通,汤敏讷,龚杰受保护的技术使用者：上海隧道工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13