一种自制多用途隧道作业车装置的制作方法

本发明涉及隧道作业车，具体为一种自制多用途隧道作业车装置。

背景技术：

1、地铁区间隧道侧壁fas、bas及疏散照明管线距离地面高度较大，作业人员站立在基础地面无法进行管线安装，且区间隧道内轨道安装完成后，地面被轨道占据，活动式门字架无法行走；若以钢管脚手架作为操作架，人工消耗太大，钢管租赁周期太长，且施工效率较低，施工进度难以保证，为此，我们提出一种自制多用途隧道作业车装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种自制多用途隧道作业车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种自制多用途隧道作业车装置，包括堆料平台，堆料平台的底部四周均设置有底部车轮，堆料平台的下方左右两侧均纵向设置有与底部车轮相配合的轨道，堆料平台的顶部左右两侧均铰接设置有爬梯，左右两侧爬梯的顶部共同铰接设置有作业平台，作业平台的左右两侧前后端面均设置有侧壁车轮，作业平台的顶部前后端面均设置有平台护栏。

4、进一步的：堆料平台顶部左右两侧的前后端面均设置有连接杆，爬梯的底部前后端面均与连接杆之间设置有螺栓一。

5、进一步的：左右两侧爬梯的顶部前后端面分别与作业平台的前后端面左右两侧之间设置有螺栓二。

6、进一步的：作业平台的长度大于堆料平台的长度，作业平台与平台护栏之间固定焊接。

7、进一步的：平台护栏均设置有弧形护栏，且平台护栏的外壁套接设置有防滑保护套。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

9、该自制多用途隧道作业车装置，该隧道作业车主要由50mm*50mm*6mm的方钢与5mm厚的钢板加工制作而成，并在堆料平台底部及作业平台侧向辅以车轮及制动装置，作业车竖向方钢与堆料平台及作业平台之间均采用螺栓进行铰接连接，作业车顶部作业平台可利用铰接节点的可动性在隧道两侧壁之间相互转化，其操作简单、灵活性强，施工效率得到大大提升；通过堆料平台底部车轮及作业平台侧向车轮在轨道及隧道侧壁滑行的机动性来提高隧道侧壁管线安装的施工效率，进而减少施工过程中劳动力的投入，施工操作简单达到事半功倍的效果；爬梯与平台之间采用铰接连接，利用平行四边形平行变形特点，在隧道两侧壁作业面之间进行相互转换。

技术特征：

1.一种自制多用途隧道作业车装置，包括堆料平台(1)，其特征在于：所述堆料平台(1)的底部四周均设置有底部车轮(2)，所述堆料平台(1)的下方左右两侧均纵向设置有与底部车轮(2)相配合的轨道(3)，所述堆料平台(1)的顶部左右两侧均铰接设置有爬梯(4)，左右两侧所述爬梯(4)的顶部共同铰接设置有作业平台(6)，所述作业平台(6)的左右两侧前后端面均设置有侧壁车轮(8)，所述作业平台(6)的顶部前后端面均设置有平台护栏(9)。

2.根据权利要求1所述的一种自制多用途隧道作业车装置，其特征在于：所述堆料平台(1)顶部左右两侧的前后端面均设置有连接杆，所述爬梯(4)的底部前后端面均与连接杆之间设置有螺栓一(5)。

3.根据权利要求1所述的一种自制多用途隧道作业车装置，其特征在于：左右两侧所述爬梯(4)的顶部前后端面分别与作业平台(6)的前后端面左右两侧之间设置有螺栓二(7)。

4.根据权利要求1所述的一种自制多用途隧道作业车装置，其特征在于：所述作业平台(6)的长度大于堆料平台(1)的长度，所述作业平台(6)与平台护栏(9)之间固定焊接。

5.根据权利要求1所述的一种自制多用途隧道作业车装置，其特征在于：所述平台护栏(9)均设置有弧形护栏，且平台护栏(9)的外壁套接设置有防滑保护套。

技术总结本发明公开了隧道作业车技术领域的一种自制多用途隧道作业车装置，包括堆料平台，堆料平台的底部四周均设置有底部车轮，堆料平台的下方左右两侧均纵向设置有与底部车轮相配合的轨道，堆料平台的顶部左右两侧均铰接设置有爬梯，左右两侧爬梯的顶部共同铰接设置有作业平台；作业车竖向方钢与堆料平台及作业平台之间均采用螺栓进行铰接连接，作业车顶部作业平台可利用铰接节点的可动性在隧道两侧壁之间相互转化，其操作简单、灵活性强，施工效率得到大大提升；通过堆料平台底部车轮及作业平台侧向车轮在轨道及隧道侧壁滑行的机动性来提高隧道侧壁管线安装的施工效率，进而减少施工过程中劳动力的投入，施工操作简单达到事半功倍的效果。技术研发人员：刘岗,陈海,吴晓冬,王超受保护的技术使用者：中国建筑第四工程局有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/22