一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包的制作方法

本发明涉及高铁与城市轨道交通车辆动力总成，具体涉及一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包。

背景技术：

1、国内外仍有部分铁路尚未进行电气化改造，没有接触网为轨道车辆供电；而部分电气化铁路在进行线路养护、维修、检测时，不允许接触网通电。为解决轨道车辆在接触网无法供电的条件下实现电驱动的要求，需使用内燃发动机电传动动力源。柴油发动机电传动动力包可以为轨道车辆提供动力源，电传动动力包具有将整套动力系统进行集成，简化整车组装、便于整车结构布置的优点。目前，现有的电传动动力包产品普遍采用v型发动机或卧式发动机，依赖于国外进口、价格昂贵、维修困难；普遍采用液压驱动散热器，为整个动力包增加了液压系统，增加养护项点、故障较多；普遍仅有柴油发动机和主发电机组成的单套动力源装置，在主发动机不启机时就无法为轨道车辆提供电力。

技术实现思路

1、针对现有动力包存在的问题，本发明提出一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，采用立式柴油发动机、电驱动集成散热器，并且集成了一台辅助发电机组的电传动动力包。

2、本发明是通过以下技术方案实现的：

3、一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，包括动力包构架、柴油发动机、主发电机、辅助发电机组、复合散热器、预滤器、空滤器、消音器等主要部件，动力包构架提供6组接口与轨道车辆车体相连。

4、优选的，所述的动力包构架为柴油发动机、主发电机、辅助发电机组、复合散热器、预滤器、空滤器、消音器等主要部件提供承托接口，实现各部件从下部的托挂结构。

5、优选的，所述的柴油发动机采用立式结构的直列六缸发动机，柴油发动机自由端与所述动力包构架相连。

6、优选的，所述的主发电机通过飞轮壳与所述柴油发动机相连，主发电机通过左右两侧对称的安装孔与所述动力包构架相连，连同柴油发动机与动力包构架形成三点支承。

7、优选的，所述的辅助发电机组通过4个连接座与所述动力包构架相连。

8、优选的，所述的复合散热器通过2个连接座与所述动力包构架相连。

9、优选的，所述的预滤器和空滤器通过制式接口连接，并用强力卡箍固定。

10、优选的，所述的空滤器通过承托式底部框架与所述动力包构架相连，并用卡箍固定。

11、优选的，所述的消音器通过挂板结构与所述动力包构架相连。

12、本发明可为轨道车辆提供两套完整的动力源，柴油发动机与主发电机动力源可提供整车的走行动力，辅助发电机组动力源可提供整车其他设备动力，所用的柴油发动机结构成熟、成本低；取消了液压系统，降低了产品的故障率和故障项点；产品在轨道车辆的安装简便、易于维修。

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技术特征：

1.一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，包括动力包构架、柴油发动机、主发电机、辅助发电机组、复合散热器、预滤器、空滤器、消音器等主要部件，其特征是柴油发动机为立式结构，直列6缸发动机，其他同类产品主要采用v型发动机或卧式发动机，立式柴油发动机的优点是可以采用国产发动机，结构简单、成熟、成本低。

2.根据权利要求1所述的紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，其特征是，所述的复合散热器采用电机驱动，避免了同类型产品使用液压马达驱动方式，取消整套液压系统的运用，减少整套产品故障率。

3.根据权利要求1所述的紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，其特征是，将辅助发电机组集成到电传动动力包中，相比同类型产品增加了动力包供电动力源，为轨道车辆的非启机状态下的供电提供支持，实现了在较小的安装空间内布置了更多的部件。

技术总结本发明涉及高铁与城市轨道交通车辆动力总成技术领域，具体涉及一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，主要解决了为没有完成电气化铁路建设的线路或接触网断电条件下运行的轨道车辆提供电驱动动力。采用电驱动动力源，还可以避免机械传动的结构复杂问题以及静液压传动系统复杂、故障率高的问题。一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包，包括动力包构架、柴油发动机、主发电机、辅助发电机组、复合散热器、预滤器、空滤器、消音器等主要部件。一种紧凑型立式柴油发动机电传动动力包可以安装于内燃动车组或轨道车的车架下方，不影响整车底板面，便于集成安装及整车布置。技术研发人员：高春雷,何国华,徐济松,刘传,张世红,张钰荧,周佳亮,王鹏,张锐,宋晓阳,刘尚昆,何喆,邵靖男,吴和山,牛怀军,张玉秀,王金栋,刘靖伟,张洪硕,米芮昕,张永涛,母东福受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/26