一种动车组制动夹钳防冻结控制方法与流程

本发明涉及制动系统防冻技术，特别是一种动车组制动夹钳防冻结控制方法。

背景技术：

1、大部分动车组的转向架结构紧凑，运行时产生较多低速漩涡，导致转向架表面形成积雪覆盖在制动夹钳上，当动车组制动时，制动夹钳上闸片与制动盘摩擦产生较高温度，使附着的积雪融化，形成雪水，当车辆在库外长时间存放时，雪水在低温条件下逐渐结冰，最终使制动夹钳冻结。

2、动车组制动夹钳防冻结控制方法，目的是为了解决在高寒地区运行的动车组冬季雨雪天气库外停放时，制动夹钳被冻结的问题，提出一种在不改变动车组转向架结构、不增加任何硬件防护设备的基础上，通过制动控制系统实现对空气式制动夹钳间歇式动作的控制，使夹钳不会冻结。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，解决在高寒地区运行的动车组冬季雨雪天气库外停放时，制动夹钳被冻结的问题，在不改变动车组转向架结构、不增加任何硬件防护设备的基础上，通过制动控制系统实现对空气式制动夹钳间歇式动作的控制，使夹钳不会冻结。

2、本发明的目的通过以下技术方案实现。

3、一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，在车辆库外停车时通过制动控制装置间歇式的控制制动夹钳进行施加和缓解动作，且同一时刻仅有1节车的制动夹钳进行施加和缓解动作。

4、车辆施加停放制动并采用顺序施加的控制时序，当检测到同时有两节车同时缓解，则导向施加制动并退出防冻结控制。

5、所述制动夹钳进行施加和缓解动作的缓解周期为50s。

6、进行防冻结控制时，车辆需要确认以下项点：防冻结控制结束前，司机室需要有司机或机械师；防冻结控制过程中将主控钥匙投入；vcb：闭合，受电弓：升弓，保证空压机正常工作；停放制动施加；制动手柄置于紧急制动eb位。

7、车辆防冻结指令电路串联以下条件后输出防冻结信号至车辆中央装置：主控头车有效、5sr、防冻结开关闭合、停放制动按钮闭合、快速制动eb位。

8、制动控制装置输出电路在防冻结控制时ebcu同时输出anfr数字信号驱动车辆侧继电器，通过该继电器的触点旁路制动不足检测电路和缓解停放制动指令。

9、ebcu上电45s后检测到防冻结指令持续1s且eb指令时，进行防冻结模式；当bcu检测到同时满足防冻结模式持续时间小于3小时、基准轴速度为3km/h以下时进行防冻结控制输出，同时sd数据中text20的bit6发送；bcu根据接收时刻进行制动缓解时间判断，缓解制动压力同时输出anfr信号旁路制动力不足检测及缓解停放制动。

10、相比于现有技术，本发明的优点在于：在不改变现有车辆转向架结构的基础上，通过制动控制装置的控制逻辑解决了库外停放时制动夹钳在冰雪天冻结的问题。

技术特征：

1.一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，其特征在于在车辆库外停车时通过制动控制装置间歇式的控制制动夹钳进行施加和缓解动作，且同一时刻仅有1节车的制动夹钳进行施加和缓解动作。

2.根据权利要求1所述的一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，其特征在于车辆施加停放制动并采用顺序施加的控制时序，当检测到同时有两节车同时缓解，则导向施加制动并退出防冻结控制。

3.根据权利要求1或2所述的一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，其特征在于所述制动夹钳进行施加和缓解动作的缓解周期为50s。

4.根据权利要求1所述的一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，其特征在于进行防冻结控制时，车辆需要确认以下项点：防冻结控制结束前，司机室需要有司机或机械师；防冻结控制过程中将主控钥匙投入；vcb：闭合，受电弓：升弓，保证空压机正常工作；停放制动施加；制动手柄置于紧急制动eb位。

5.根据权利要求1所述的一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，其特征在于车辆防冻结指令电路串联以下条件后输出防冻结信号至车辆中央装置：主控头车有效、5sr、防冻结开关闭合、停放制动按钮闭合、快速制动eb位。

6.根据权利要求5所述的一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，其特征在于制动控制装置输出电路在防冻结控制时ebcu同时输出anfr数字信号驱动车辆侧继电器，通过该继电器的触点旁路制动不足检测电路和缓解停放制动指令。

7.根据权利要求6所述的一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，其特征在于ebcu上电45s后检测到防冻结指令持续1s且eb指令时，进行防冻结模式；当bcu检测到同时满足防冻结模式持续时间小于3小时、基准轴速度为3km/h以下时进行防冻结控制输出，同时sd数据中text20的bit6发送；bcu根据接收时刻进行制动缓解时间判断，缓解制动压力同时输出anfr信号旁路制动力不足检测及缓解停放制动。

技术总结本发明公开了一种动车组制动夹钳防冻结控制方法，防止制动夹钳在冰雪环境下冻结的控制方法，该控制方法的控制主体为制动控制装置，在车辆库外停车时通过制动控制装置间歇式的控制制动夹钳进行施加和缓解动作(缓解周期50s)，使制动夹钳上覆盖的雪水无法冻结。并基于安全考虑，防止车辆缓解时出现遛车的风险，车辆施加停放制动并采用1→8车顺序施加的控制时序，一旦检测到同时有两节车同时缓解，则导向施加制动并退出防冻结控制。技术研发人员：王群,张高奋,胡俊受保护的技术使用者：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/26