一种应答器尾缆防护装置的制作方法

本技术涉及有源应答器，尤其涉及一种应答器尾缆防护装置。

背景技术：

1、应答器是一种向列车车载设备提供地面信息的点式设备，同时成为高速列车控制系统中的重要基础设备，也是信号引入的新设备。根据行业标准和信号传输的特殊要求，有源应答器安装于轨道铁轨中间的道床上，并用尾缆进行连接。列车控制系统传送线路基本参数、线路速度、特殊定位、列车运行目标数据、临时限速、车站进路等固定和实时可变的信息都是通过尾缆传输给应答器。

2、在使用过程中有源应答器尾缆很容易受列车底部掉落的冰块撞击，高速列车行驶过程中带动的石子、带动的气流等等都会给有源应答器尾缆带来各种致命危害，靠其自身很难抵挡。在雨雪天气后，增加了现场作业人员的检查频次，实际应用中就发生过有源应答器尾缆因无防护被车底掉落的冰块击中，造成尾缆断裂、应答器壳体碎裂等情况。

3、所以，亟需一种保护有源应答器尾缆的保护装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种提高应答器尾缆抗击打能力的应答器尾缆防护装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种应答器尾缆防护装置，包括多组间隔布置的尾缆防护罩，每组尾缆防护罩包括尾缆防护罩本体、内螺纹筒和螺栓组件；

4、所述尾缆防护罩本体的迎风的顶面为流线型，迎风到背风水平方向，所述顶面的离地高度越来越大，其背风面的顶部设置有盖设应答器尾缆的盖板；

5、尾缆防护罩本体开设有通孔；

6、所述内螺纹筒粘贴固定在开孔的轨道板和所述通孔内，所述螺栓组件与所述内螺纹筒螺纹连接使所述尾缆防护罩本体紧固在轨道板上。

7、进一步的，所述通孔为上粗、下细的阶梯孔，部分内螺纹筒粘贴固定在阶梯孔的下段细孔中。

8、进一步的，所述螺栓组件包括螺杆和依次套在所述螺杆外的下螺母、垫片、弾垫和上螺母；

9、所述下螺母、垫片、弾垫和上螺母分别置于阶梯孔的上段粗孔中。

10、进一步的，所述通孔的顶部塞入有防尘帽。

11、进一步的，应答器尾缆的路径垂直于行车方向。

12、进一步的，应答器尾缆使用多个线夹子固定在轨道板上。

13、在上述技术方案中，本实用新型具有以下有益效果：

14、首先，防护罩本体的迎风面是流线型，这样能够减少冰雪击打的冲击力，降低应答器尾缆故障处理频次；另外尾缆防护罩本体之间间隔布置又给应答器尾缆留了一定变形空间，同时防护罩本体与应答器尾缆没有直接的固定关系，只是罩住应答器尾缆，这样尤其适用温差明显的区域，给应答器尾缆提供了可伸缩的空间。本实用新型的应答器尾缆防护装置具有保障铁路运输安全畅通的优点。

技术特征：

1.一种应答器尾缆防护装置，包括多组间隔布置的尾缆防护罩，其特征在于，每组尾缆防护罩包括尾缆防护罩本体(1)、内螺纹筒(2)和螺栓组件；

2.根据权利要求1所述的一种应答器尾缆防护装置，其特征在于，所述通孔为上粗、下细的阶梯孔，部分内螺纹筒(2)粘贴固定在阶梯孔的下段细孔中。

3.根据权利要求1所述的一种应答器尾缆防护装置，其特征在于，所述螺栓组件包括螺杆(21)和依次套在所述螺杆(21)外的下螺母(22)、垫片(23)、弹垫(24)和上螺母(25)；

4.根据权利要求1所述的一种应答器尾缆防护装置，其特征在于，所述通孔的顶部塞入有防尘帽。

5.根据权利要求1所述的一种应答器尾缆防护装置，其特征在于，应答器尾缆的路径垂直于行车方向。

6.根据权利要求5所述的一种应答器尾缆防护装置，其特征在于，应答器尾缆使用多个线夹子固定在轨道板上。

技术总结一种应答器尾缆防护装置，包括多组间隔布置的尾缆防护罩，每组尾缆防护罩包括尾缆防护罩本体、内螺纹筒和螺栓组件；尾缆防护罩本体的迎风的顶面为流线型，迎风方向到背风风向，顶面的离地高度越来越大，其背风面的顶部设置有盖设应答器尾缆的盖板；尾缆防护罩本体开设有通孔；内螺纹筒粘贴固定在开孔的轨道板和通孔内，螺栓组件与内螺纹筒螺纹连接使尾缆防护罩本体紧固在轨道板上。流线型能够减少冰雪击打的冲击力，降低应答器尾缆故障处理频次；尾缆防护罩本体之间间隔布置又给应答器尾缆留了一定变形空间。本技术的应答器尾缆防护装置具有保障铁路运输安全畅通的优点。技术研发人员：王志新,刘鹏,张靖,孔鹤受保护的技术使用者：吉林铁道勘察设计院有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/26