一种中心牵引装置及悬挂式单轨车辆的制作方法

本技术涉及悬挂式单轨车辆，具体而言，涉及一种中心牵引装置及悬挂式单轨车辆。

背景技术：

1、悬挂式单轨车辆作为一种空中轨道交通工具，其常包括转向架和悬挂在转向架下方的车体，转向架可在轨道梁上行走以带动车体沿轨道梁移动。为了牵引车体，转向架中通常还会设置中心牵引装置，以将转向架产生的牵引力传递给车体。

2、目前中心牵引装置通常由中心销系统和牵引拉杆组成，但这种结构会在一定程度上阻碍车体相对于转向架的转动，影响车体的活动自由度，不利于车体通过小半径曲线等场景。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是：如何提高车体的自由度。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种中心牵引装置，包括摇枕、导滑套以及中心销，所述摇枕上设置有台阶孔，所述导滑套设于所述台阶孔，所述导滑套的外壁通过弹性体固定于所述台阶孔，所述中心销插设于所述导滑套，且相对于所述导滑套可滑动设置。

3、可选地，所述导滑套包括轴套和连接套，所述轴套滑动套设于所述中心销，所述连接套固定套设于所述轴套。

4、可选地，所述台阶孔内固定设置有固定套，所述弹性体设置为弹性套，所述弹性套设置在所述连接套和所述固定套之间。

5、可选地，所述台阶孔内壁设置有限位凸起，所述限位凸起位于所述固定套的上方，所述台阶孔的下端口盖设有支撑端盖，所述支撑端盖位于所述固定套的下方，所述限位凸起和所述支撑端盖分别抵接所述固定套的上下两端，以将所述固定套固定在所述台阶孔内。

6、可选地，所述连接套和所述固定套的材质均为钢材质，所述弹性套的材质为橡胶材质。

7、可选地，所述台阶孔的上端口盖设有密封端盖。

8、可选地，所述密封端盖包括端盖本体和凸设于所述端盖本体下端面的密封环部，所述密封环部插置在所述台阶孔内，所述密封环部外壁和所述台阶孔内壁之间设有环形密封圈。

9、可选地，所述密封环部外壁凹陷形成有环形槽，所述环形密封圈嵌设于所述环形槽，且所述环形密封圈的外周缘凸出于所述环形槽的槽口。

10、可选地，所述端盖本体的下端面沿背向所述中心销的方向凹陷形成有沉孔，所述沉孔的直径大于所述中心销的直径。

11、本实用新型还提供一种悬挂式单轨车辆，包括转向架和车体，所述转向架包括构架、行走轮、如上所述的中心牵引装置、空气弹簧、吊架和防坠钢索，所述行走轮设置在所述构架的上端，所述行走轮用于在轨道梁上行走，所述中心牵引装置设置在所述构架的下方，且所述中心牵引装置的摇枕通过摆动杆连接于所述构架，所述空气弹簧设置有两个，且分别位于所述摇枕沿长度方向的两端的顶面，所述吊架设置有两个，且分别支撑在两个所述空气弹簧的上端，所述防坠钢索连接于所述构架的下端，所述车体设于所述摇枕下方，并连接于两个所述吊架、所述中心牵引装置的中心销以及所述防坠钢索。

12、与现有技术相比，本实用新型提供的一种中心牵引装置，具有但不局限于以下技术效果：

13、本实用新型提供的中心牵引装置中，通过使中心销与导滑套可滑动设置，且导滑套是通过弹性体固定于台阶孔的，这样，在车体受牵引后，车体若要进行摆动，车体可以相对导滑套滑动并在滑动中带动导滑套扭转，而弹性体的弹性缓冲刚好可以满足导滑套的扭转，保证车体可以正常摆动，以对车体提供更大的自由度，实现不断变化的转向角度，以适应路面的起伏和弯曲，使车体轻易通过小半径曲线等场景。

技术特征：

1.一种中心牵引装置(103)，其特征在于，包括摇枕(1)、导滑套(3)以及中心销(2)，所述摇枕(1)上设置有台阶孔(11)，所述导滑套(3)设于所述台阶孔(11)，所述导滑套(3)的外壁通过弹性体(4)固定于所述台阶孔(11)，所述中心销(2)插设于所述导滑套(3)，且相对于所述导滑套(3)可滑动设置。

2.根据权利要求1所述的中心牵引装置(103)，其特征在于，所述导滑套(3)包括轴套(31)和连接套(32)，所述轴套(31)滑动套设于所述中心销(2)，所述连接套(32)固定套设于所述轴套(31)。

3.根据权利要求2所述的中心牵引装置(103)，其特征在于，所述台阶孔(11)内固定设置有固定套(5)，所述弹性体(4)设置为弹性套，所述弹性套设置在所述连接套(32)和所述固定套(5)之间。

4.根据权利要求3所述的中心牵引装置(103)，其特征在于，所述台阶孔(11)内壁设置有限位凸起(111)，所述限位凸起(111)位于所述固定套(5)的上方，所述台阶孔(11)的下端口盖设有支撑端盖(6)，所述支撑端盖(6)位于所述固定套(5)的下方，所述限位凸起(111)和所述支撑端盖(6)分别抵接所述固定套(5)的上下两端，以将所述固定套(5)固定在所述台阶孔(11)内。

5.根据权利要求3所述的中心牵引装置(103)，其特征在于，所述连接套(32)和所述固定套(5)的材质均为钢材质，所述弹性套的材质为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的中心牵引装置(103)，其特征在于，所述台阶孔(11)的上端口盖设有密封端盖(7)。

7.根据权利要求6所述的中心牵引装置(103)，其特征在于，所述密封端盖(7)包括端盖本体(71)和凸设于所述端盖本体(71)下端面的密封环部(72)，所述密封环部(72)插置在所述台阶孔(11)内，所述密封环部(72)外壁和所述台阶孔(11)内壁之间设有环形密封圈(8)。

8.根据权利要求7所述的中心牵引装置(103)，其特征在于，所述密封环部(72)外壁凹陷形成有环形槽(721)，所述环形密封圈(8)嵌设于所述环形槽(721)，且所述环形密封圈(8)的外周缘凸出于所述环形槽(721)的槽口。

9.根据权利要求7所述的中心牵引装置(103)，其特征在于，所述端盖本体(71)的下端面沿背向所述中心销(2)的方向凹陷形成有沉孔(711)，所述沉孔(711)的直径大于所述中心销(2)的直径。

10.一种悬挂式单轨车辆，其特征在于，包括转向架(100)和车体(200)，所述转向架(100)包括构架(101)、行走轮(102)、如权利要求1至9任一项所述的中心牵引装置(103)、空气弹簧、吊架(104)和防坠钢索(105)，所述行走轮(102)设置在所述构架(101)的上端，所述行走轮(102)用于在轨道梁(300)上行走，所述中心牵引装置(103)设置在所述构架(101)的下方，且所述中心牵引装置(103)的摇枕(1)通过摆动杆(106)连接于所述构架(101)，所述空气弹簧设置有两个，且分别位于所述摇枕(1)沿长度方向的两端的顶面，所述吊架(104)设置有两个，且分别支撑在两个所述空气弹簧的上端，所述防坠钢索(105)连接于所述构架(101)的下端，所述车体(200)设于所述摇枕(1)下方，并连接于两个所述吊架(104)、所述中心牵引装置(103)的中心销(2)以及所述防坠钢索(105)。

技术总结本技术提供了一种中心牵引装置及悬挂式单轨车辆，涉及悬挂式单轨车辆技术领域，所述中心牵引装置包括包括摇枕、导滑套以及中心销，所述摇枕上设置有台阶孔，所述导滑套设于所述台阶孔，所述导滑套的外壁通过弹性体固定于所述台阶孔，所述中心销插设于所述导滑套，且相对于所述导滑套可滑动设置。本中心牵引装置为车体提供了更大的自由度，实现不断变化的转向角度，以适应路面的起伏和弯曲，使车体轻易通过小半径曲线等场景。技术研发人员：谢波,张水清,周飞,马梓豪受保护的技术使用者：广东京兰空铁发展有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/6/30