一种动车组开闭门自动提醒装置的制作方法

本技术涉及动车组安全装置，尤其涉及一种动车组开闭门自动提醒装置。

背景技术：

1、动车组（emu electrical multiple units），又称“动车组列车”，中国内地新兴的交通术语，为现代火车的一种类型，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。《铁路技术管理规程》第208条内容规定：动车组列车为自走行固定编组列车。

2、为了保证动车组的行驶安全，关于驾驶员有着一套严格的操作规程，比如，动车到站时，动车驾驶室内会有“动车到站，请打开右侧/左侧车门”的语音提醒，驾驶员会根据提示举起右手/左手，手指指向右侧/左侧，并口述，“右侧/左侧站台，开右门/左门”，然后掀开保护盖，按下按键3，即所谓的“手指口述”，旨在说话和行动一致，增加了操作的准确性，防止驾驶员误操作，造成安全事故；

3、上述是动车组针对驾驶员的误操作而制定的驾驶员操作规范，从人员的角度保证动车组的行驶安全，本申请将从设备的角度针对如下现有的开门按钮和关门按钮的缺陷进行改进。

4、现有的动车组驾驶员操作台，包括面板1，面板上开设有若干插孔，每个插孔内对应设置有一个按钮，按钮包括左侧车门开门按钮、左侧车门关门按钮、右侧车门开门按钮和右侧车门关门按钮等。现有按钮上盖设有可手动开启的保护盖，不具有防误操作功能。当动车组驶入站台并停车后，动车组上现有的到站信息控制模块根据站台发送的无线信号，首先确定动车组到站信号，然后确定待开启的动车组车厢门信息，如打开左侧车门或是右侧车门。随后，由到站信息控制模块通过语音提示模块，对驾驶室内的驾驶员进行动车到站及动车组开闭门信息的语音提示，如打开左侧车门或是右侧车门；当驾驶室内的驾驶员听到动车到站及动车组开闭门信息的语音提示后，执行“手指口述”操作流程，然后再手动掀开对应按钮上方的保护盖，按下按键3。但上述技术仍然具有操作失误的概率发生，而引发安全事故。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种动车组开闭门自动提醒装置，按钮保护装置具有防误操作的优点。

2、本实用新型采用下述技术方案：

3、一种动车组开闭门自动提醒装置，包括套设在按钮外侧的主按钮保护装置，主按钮保护装置包括铰接设置的保护套和保护盖，保护套的下端与动车组驾驶员操作台的面板连接，保护盖的一侧设置有限位部，保护套的对应侧设置有保护盖锁止机构，保护盖锁止机构包括锁止驱动模块和由锁止驱动模块驱动的锁止部，锁止部在锁止驱动模块的驱动下移动并对限位部进行锁止。

4、进一步的，保护套的下端通过粘接方式直接与面板进行固定。

5、进一步的，保护套内壁的下部同轴设置有限位环，保护套卡接在按钮与面板之间。

6、进一步的，保护套与保护盖的铰接部上设置有铰接轴，铰接轴上套设有扭簧，扭簧的一端与保护套固定，扭簧的另一端与保护盖固定，扭簧始终驱动保护盖相对于保护套向张开方向运动。

7、进一步的，限位部采用锁止块，锁止块设置在保护盖一侧，且锁止块的下端设置有销孔；锁止部采用锁止销，且锁止销前端形状与销孔相适配；锁止驱动模块采用电机，电机安装于面板表面设置的安装壳体内。

8、进一步的，所述电机的输出轴与水平设置的锁止销之间设置有往复传动机构；往复传动机构包括套筒和驱动杆，套筒沿电机轴轴线前后滑动设置在安装壳体内，套筒同轴套设在驱动杆外；套筒靠近保护盖的一端与锁止销固定，驱动杆远离的保护盖的一端与电机的输出轴同轴连接；驱动杆的外表面开设有两个弧形驱动槽，两个弧形驱动槽靠近锁止销的一端相互连通，两个弧形驱动槽靠近电机的一端相互连通；弧形驱动槽内滑动设置有驱动柱，驱动柱与套筒的内表面垂直固定。

9、进一步的，电机通过滑动板沿轴向滑动设置在安装壳体内，滑动板与安装壳体内壁之间还设置有弹簧；锁止销的上端面为斜面。

10、进一步的，安装壳体的一侧设置有控制盒，控制盒内设置有无线信号通讯模块和锁止控制模块。

11、进一步的，安装壳体的上端面还设置有led提醒灯；锁止控制模块控制连接led提醒灯。

12、进一步的，还包括辅按钮保护装置，辅按钮保护装置与主按钮保护装置结构一致但不包括控制盒以及控制盒内设置的无线信号通讯模块和锁止控制模块；辅按钮保护装置中的电机分别与主按钮保护装置中的锁止控制模块的控制信号输出端连接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

14、本实用新型使用时，动车到站时，由到站信息控制模块通过语音提示模块进行动车到站及动车组开闭门信息的语音提示，同时发送控制信号给无线信号通讯模块，并经过无线信号通讯模块处理传输给锁止控制模块，锁止控制模块控制电机旋转一周，带动锁止销往复移动一次，当锁止销脱离销孔后，保护盖将在扭簧的作用下自动弹起；然后驾驶员按下按键，打开对应侧的车门，而没有弹起的保护盖保护的按钮不能进行操作，有效的防止了驾驶员的误操作。

15、本实用新型安装壳体的上端面设置有led提醒灯，当保护盖弹起时，对应的安装壳体上的led会同步提醒，防止驾驶员误操作。

技术特征：

1.一种动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：包括套设在按钮外侧的主按钮保护装置，主按钮保护装置包括铰接设置的保护套（6）和保护盖（7），保护套（6）的下端与动车组驾驶员操作台的面板（1）连接，保护盖（7）的一侧设置有限位部（11），保护套（6）的对应侧设置有保护盖锁止机构，保护盖锁止机构包括锁止驱动模块和由锁止驱动模块驱动的锁止部（10），锁止部（10）在锁止驱动模块的驱动下移动并对限位部（11）进行锁止。

2.根据权利要求1所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：保护套（6）的下端通过粘接方式直接与面板（1）进行固定。

3.根据权利要求1所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：保护套（6）内壁的下部同轴设置有限位环（8），保护套（6）卡接在按钮与面板（1）之间。

4.根据权利要求1或2所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：保护套（6）与保护盖（7）的铰接部上设置有铰接轴，铰接轴上套设有扭簧（25），扭簧（25）的一端与保护套（6）固定，扭簧（25）的另一端与保护盖（7）固定，扭簧（25）始终驱动保护盖（7）相对于保护套（6）向张开方向运动。

5.根据权利要求４所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：限位部（11）采用锁止块（111），锁止块（111）设置在保护盖（7）一侧，且锁止块（111）的下端设置有销孔（12）；锁止部（10）采用锁止销（100），且锁止销（100）前端形状与销孔（12）相适配；锁止驱动模块采用电机（13），电机（13）安装于面板（1）表面设置的安装壳体（9）内。

6.根据权利要求５所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：所述电机（13）的输出轴与水平设置的锁止销（100）之间设置有往复传动机构；往复传动机构包括套筒（14）和驱动杆（15），套筒（14）沿电机（13）轴轴线前后滑动设置在安装壳体（9）内，套筒（14）同轴套设在驱动杆（15）外；套筒（14）靠近保护盖（7）的一端与锁止销（100）固定，驱动杆（15）远离的保护盖（7）的一端与电机（13）的输出轴同轴连接；驱动杆（15）的外表面开设有两个弧形驱动槽（16），两个弧形驱动槽（16）靠近锁止销（100）的一端相互连通，两个弧形驱动槽（16）靠近电机（13）的一端相互连通；弧形驱动槽（16）内滑动设置有驱动柱（17），驱动柱（17）与套筒（14）的内表面垂直固定。

7.根据权利要求６所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：电机（13）通过滑动板（20）沿轴向滑动设置在安装壳体（9）内，滑动板（20）与安装壳体（9）内壁之间还设置有弹簧（21）；锁止销（100）的上端面为斜面（18）。

8.根据权利要求７所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：安装壳体（9）的一侧设置有控制盒（22），控制盒（22）内设置有无线信号通讯模块和锁止控制模块（24）。

9.根据权利要求8所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：安装壳体（9）的上端面还设置有led提醒灯（23）；锁止控制模块（24）控制连接led提醒灯（23）。

10.根据权利要求8所述的动车组开闭门自动提醒装置，其特征在于：还包括辅按钮保护装置，辅按钮保护装置与主按钮保护装置结构一致但不包括控制盒（22）以及控制盒（22）内设置的无线信号通讯模块和锁止控制模块（24）；辅按钮保护装置中的电机（13）分别与主按钮保护装置中的锁止控制模块（24）的控制信号输出端连接。

技术总结本技术公开了一种动车组开闭门自动提醒装置，属于动车组安全装置技术领域，包括套设在按钮外侧的主按钮保护装置，主按钮保护装置包括铰接设置的保护套和保护盖，保护套的下端与动车组驾驶员操作台的面板连接。本技术使用时，由到站信息控制模块通过语音提示模块进行动车到站及动车组开闭门信息的语音提示，同时发送控制信号给无线信号通讯模块，并经过无线信号通讯模块处理传输给锁止控制模块，锁止控制模块控制电机旋转一周，带动锁止销往复移动一次，当锁止销脱离销孔后，保护盖将在扭簧的作用下自动弹起；然后驾驶员按下按键，打开对应侧的车门，而没有弹起的保护盖保护的按钮不能进行操作，有效的防止了驾驶员的误操作。技术研发人员：李玉乐,王勇,顾若晨,张涛,梁东受保护的技术使用者：中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/4