一种新型城轨列车制动装置

本技术属于刹车制动，具体涉及一种新型城轨列车制动装置。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，地铁方便了人们的出行、工作和生活，制动系统是地铁的重要组成部分，灵敏、高效的制动系统保证了地铁能精准的停靠在上、下站口处，以便于乘客的出入。

2、城轨电车(地铁)在制动时是通过制动箱控制闸瓦对车轮进行接触，从而通过增大车轮的摩擦力，以实现对于城轨列车的制动工作，但是制动装置长期对车轮进行制动时会导致闸瓦产生磨损，因此维修人员需要定期对闸瓦进行保养和更换，以保证制动装置能够持续高效的对城轨列车进行制动工作。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型城轨列车制动装置，具有方便对闸门进行拆装以及对于闸瓦的固定效果更好的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型城轨列车制动装置，包括控制箱，所述控制箱的侧边安装有推杆一，推杆一的另一端安装有安装座，安装座的上下两端开设有开槽，安装座的另一侧中心位置开设有凹槽，安装座的侧边安装有闸瓦本体，闸瓦本体和安装座之间通过闸瓦拆装机构固定连接，安装座的两侧均安装有固定耳，固定耳的另一端安装有推杆二。

3、优选的，所述闸瓦拆装机构包括蜗轮、螺杆、移动板、插槽一、插板一、插槽二、转把、蜗杆、转动杆、插板二和插孔，安装座的内部边缘处安装有螺杆，螺杆的中心位置安装有蜗轮，蜗轮的侧边啮合安装有蜗杆，蜗杆的一端安装有转动杆，转动杆的另一端位于安装座的外侧安装有转把，螺杆的表面对称安装有两组移动板，移动板的上端安装有插板一，安装座的内部开设有对应插板一的插槽一，闸瓦本体的侧边安装有插板二，闸瓦拆装机构的内部开设有对应插板二的插槽二，插板二的侧边开设有对应插板一的插孔。

4、优选的，所述闸瓦拆装机构还包括导向杆和凸块，移动板的两侧安装有凸块，凸块的内部贯穿安装有导向杆。

5、优选的，所述螺杆的两端均通过轴承与安装座的内壁转动连接，蜗杆的另一端通过轴承与安装座的内壁转动连接。

6、优选的，所述插板一的上端内部安装有限位机构，限位机构包括卡块、弧形结构和弹簧，插板一的上端内部安装有弹簧，弹簧的另一端安装有卡块，卡块的上端面设置有弧形结构。

7、优选的，所述限位机构还包括限位块和限位槽，卡块的侧边安装有限位块，插板一的内部开设有对应限位块的限位槽。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型通过设置了闸瓦拆装机构，该机构可以通过螺丝刀转动转把，从而带动转动杆转动，以方便对闸瓦本体进行拆卸，以便更换新的闸瓦，以保证制动装置能够持续高效的对车轮进行制动工作。

10、2、本实用新型通过设置了限位机构，该机构可以提升对于闸瓦的固定效果，避免闸瓦在使用时产生松动的问题，导致对于车轮的制动效果降低的问题，另外，通过开槽的设置，后期也方便解除限位机构的拆卸工作。

技术特征：

1.一种新型城轨列车制动装置，包括控制箱，其特征在于：所述控制箱的侧边安装有推杆一，推杆一的另一端安装有安装座，安装座的上下两端开设有开槽，安装座的另一侧中心位置开设有凹槽，安装座的侧边安装有闸瓦本体，闸瓦本体和安装座之间通过闸瓦拆装机构固定连接，安装座的两侧均安装有固定耳，固定耳的另一端安装有推杆二。

2.根据权利要求1所述的一种新型城轨列车制动装置，其特征在于：所述闸瓦拆装机构包括蜗轮、螺杆、移动板、插槽一、插板一、插槽二、转把、蜗杆、转动杆、插板二和插孔，安装座的内部边缘处安装有螺杆，螺杆的中心位置安装有蜗轮，蜗轮的侧边啮合安装有蜗杆，蜗杆的一端安装有转动杆，转动杆的另一端位于安装座的外侧安装有转把，螺杆的表面对称安装有两组移动板，移动板的上端安装有插板一，安装座的内部开设有对应插板一的插槽一，闸瓦本体的侧边安装有插板二，闸瓦拆装机构的内部开设有对应插板二的插槽二，插板二的侧边开设有对应插板一的插孔。

3.根据权利要求2所述的一种新型城轨列车制动装置，其特征在于：所述闸瓦拆装机构还包括导向杆和凸块，移动板的两侧安装有凸块，凸块的内部贯穿安装有导向杆。

4.根据权利要求2所述的一种新型城轨列车制动装置，其特征在于：所述螺杆的两端均通过轴承与安装座的内壁转动连接，蜗杆的另一端通过轴承与安装座的内壁转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型城轨列车制动装置，其特征在于：所述插板一的上端内部安装有限位机构，限位机构包括卡块、弧形结构和弹簧，插板一的上端内部安装有弹簧，弹簧的另一端安装有卡块，卡块的上端面设置有弧形结构。

6.根据权利要求5所述的一种新型城轨列车制动装置，其特征在于：所述限位机构还包括限位块和限位槽，卡块的侧边安装有限位块，插板一的内部开设有对应限位块的限位槽。

技术总结本技术公开了一种新型城轨列车制动装置，属于刹车制动技术领域，包括控制箱，所述控制箱的侧边安装有推杆一，推杆一的另一端安装有安装座，安装座的上下两端开设有开槽，安装座的另一侧中心位置开设有凹槽，本技术通过设置了闸瓦拆装机构，该机构可以通过螺丝刀转动转把，从而带动转动杆转动，以方便对闸瓦本体进行拆卸，以便更换新的闸瓦，以保证制动装置能够持续高效的对车轮进行制动工作，本技术通过设置了限位机构，该机构可以提升对于闸瓦的固定效果，避免闸瓦在使用时产生松动的问题，导致对于车轮的制动效果降低的问题，另外，通过开槽的设置，后期也方便解除限位机构的拆卸工作。技术研发人员：康志新,卢永杰受保护的技术使用者：兰州交通大学技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/4