用于矿车的缓冲装置及矿车的制作方法

本公开涉及矿采，具体地，涉及一种用于矿车的缓冲装置及矿车。

背景技术：

1、矿采作业中一般使用矿车对开采物进行运输，矿车在轨道运行时前后两端易发生碰撞，为避免矿车间的撞击造成运行事故或矿车损坏，常于矿车底架前后两端安装碰头作为缓冲结构，以减缓矿车间的碰撞力，进而降低碰撞损失。

2、相关技术中，碰头通常分为由铸铁或铸钢等金属制得的刚性件，以及组装有橡胶或聚氨酯等弹性材料的复合件两种类型。其中，前者的刚性件在相互撞击时会生成较高的噪音，且易产生火花，在诸如矿井等具有可燃性气体的特殊工况环境中使用时存在严重的安全隐患。而后者的复合件虽相对前者具有较为优秀的缓冲降噪效果，但其作为受击部分的弹性材料相较于加工强化后的金属更容易损坏，使用寿命较短，需要频繁换新以保证矿车的运行安全。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种用于矿车的缓冲装置及矿车，以至少部分地解决上述相关技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本公开实施例的第一方面提供一种用于矿车的缓冲装置，包括：基座，包括匣体和第一碰头；以及第二碰头，与所述第一碰头相对平行设置，所述第二碰头设置在匣体内并伸出于所述匣体，其中，所述缓冲装置具有自由状态和受击状态，在所述自由状态，所述第二碰头朝相反于受击方向的方向凸出于所述第一碰头，在所述受击状态，所述第二碰头配置为受击变形。

3、可选地，在所述受击状态，所述第二碰头能够受击变形成与所述第一碰头在受击一侧端面对齐。

4、可选地，所述第一碰头的端面朝相反于受击方向的方向凸出于所述匣体。

5、可选地，所述基座为一体成型的刚性金属铸件，所述第二碰头为弹性件。

6、可选地，所述第一碰头和所述第二碰头的受击面构造为弧度相同的弧面。

7、可选地，所述第二碰头远离受击面的一端与所述匣体的两侧均贯通设置有第一通孔，用于将所述第二碰头与所述匣体螺栓固定。

8、可选地，所述第一碰头的表面涂覆有阻燃剂。

9、可选地，所述第二碰头内部添加有阻燃剂。

10、可选地，所述第一碰头和所述匣体在高度方向上贯通设置有插销孔，所述第二碰头设置有第二通孔，用于在所述第二碰头固定于所述匣体后与所述插销孔对齐，且所述第二通孔的大小大于所述插销孔。

11、本公开实施例的第二方面提供一种矿车，包括车体和本公开实施例第一方面所提供的用于矿车的缓冲装置，所述缓冲装置安装于车体行进方向上的前后两端。

12、通过上述技术方案，使用双碰头对矿车间的撞击进行阶梯式缓冲，可以将冲击力错峰分散至不同的两个碰头内，提高缓冲效果，延长双碰头各自的使用寿命，同时提高装置整体的防撞能力。

13、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种用于矿车的缓冲装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于矿车的缓冲装置，其特征在于，在所述受击状态，所述第二碰头能够受击变形成与所述第一碰头在受击一侧端面对齐。

3.根据权利要求2所述的用于矿车的缓冲装置，其特征在于，所述第一碰头的端面朝相反于受击方向的方向凸出于所述匣体。

4.根据权利要求1所述的用于矿车的缓冲装置，其特征在于，所述基座为一体成型的刚性金属铸件，所述第二碰头为弹性件。

5.根据权利要求1所述的用于矿车的缓冲装置，其特征在于，所述第一碰头和所述第二碰头的受击面构造为弧度相同的弧面。

6.根据权利要求1所述的用于矿车的缓冲装置，其特征在于，所述第二碰头远离受击面的一端与所述匣体的两侧均贯通设置有第一通孔，用于将所述第二碰头与所述匣体螺栓固定。

7.根据权利要求1所述的用于矿车的缓冲装置，其特征在于，所述第一碰头的表面涂覆有阻燃剂。

8.根据权利要求7所述的用于矿车的缓冲装置，其特征在于，所述第二碰头内部添加有阻燃剂。

9.根据权利要求1所述的用于矿车的缓冲装置，其特征在于，所述第一碰头和所述匣体在高度方向上贯通设置有插销孔，

10.一种矿车，其特征在于，包括车体和根据权利要求1-9中任一项所述的用于矿车的缓冲装置，所述缓冲装置安装于车体行进方向上的前后两端。

技术总结本公开涉及一种用于矿车的缓冲装置及矿车，缓冲装置包括基座、匣体、第一碰头以及第二碰头，第二碰头与第一碰头相对平行设置，第二碰头设置在匣体内并伸出于匣体，其中，缓冲装置具有自由状态和受击状态，在自由状态，第二碰头朝相反于受击方向的方向凸出于第一碰头，在受击状态，第二碰头配置为受击变形。通过上述技术方案，使用双碰头对矿车间的撞击进行阶梯式缓冲，可以将冲击力错峰分散至不同的两个碰头内，提高缓冲效果，延长双碰头各自的使用寿命，同时提高装置整体的防撞能力。技术研发人员：谢云福受保护的技术使用者：内蒙古金陶股份有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/4