一种多功能地铁座椅的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体为一种多功能地铁座椅。

背景技术：

1、现有的城市轨道地铁座椅一般为一排多座的设计，但由于早晚高峰有较多的人选择地铁出行，该种座椅设计十分容易造成拥挤，坐在座椅上的乘客因旁边乘客的挤压很容易产生不舒适感，也会有因视力问题或拥挤看不清地铁路线图导致错过下车时间的问题产生。

2、现有技术中授权公告号：cn111361586a，名称为一种多功能地铁座椅，包括设有一排多个座椅的地铁座椅本体，所述地铁座椅本体的每个座椅两侧分别设有扶手，所述地铁座椅本体的每个座椅底部设有滑轨，所述滑轨的底部设有滑块，所述滑块连接有可在座椅底部伸出和收回的伸缩椅骨架，伸缩椅骨架的底部靠近座椅背部的一侧设有滑轮，所述的伸缩椅骨架的底部远离座椅背部的一侧设有支撑腿，伸缩椅骨架上设有伸缩杆，伸缩杆上安装有坐垫，与现有技术相比，本发明具有构造简单、节省空间、使用方便等优点。

3、然而该专利使用过程中地铁座椅本体的座椅高度固定，不适用于不同身高乘客的入座，使用不够便捷，并且没有设置存放物品的物品栏，实用性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多功能地铁座椅，解决了高度无法调节，无法存放物品的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能地铁座椅，包括坐凳和底座，所述坐凳的底部通过螺丝固定连接有两个支撑脚，所述支撑脚的内部滑动装配有齿条，所述支撑脚的内部转动安装有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合连接，所述齿轮的内部固定嵌套有转轴，所述转轴的一端通过螺丝固定连接有连杆，所述连杆的另一端通过螺丝固定连接有把手；

3、所述支撑脚的内部滑动装配有卡块，所述卡块的一端呈倾斜状，所述卡块的一侧通过螺丝固定连接有直杆，所述直杆的一侧通过螺丝固定连接有拉杆，所述坐凳的一侧设置有限位杆机构。

4、优选的，所述底座的内部滑动装配有储存箱。

5、优选的，所述支撑脚的内部开设有方槽，所述方槽的侧壁上连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接在所述卡块的一侧，所述卡块滑动连接在所述方槽的内部，使滑块可进行复位。

6、优选的，所述齿轮的内部开设有圆孔，所述转轴固定嵌套在所述圆孔的内部，使转轴固定住。

7、优选的，所述齿条的内部开设有若干个均匀布置的卡槽，所述卡块和所述卡槽的形状尺寸均相同，使齿条固定住。

8、优选的，所述支撑脚的内部开设有直槽，所述齿条滑动连接在所述直槽的内部，所述支撑脚的内部开设有凹槽，所述齿轮转动安装在所述凹槽的内部，齿轮带动齿条向上移动。

9、优选的，所述坐凳的顶部活动铰接有椅背，所述限位杆机构包括棘爪，所述棘爪活动铰接在所述椅背的内部，所述椅背的内部转动安装有棘轮，所述棘轮的内部固定嵌套有单向轴，调整椅背的角度。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、1、本实用新型通过齿条和齿轮等结构的设置，摇动把手，齿轮带动齿条进行向上移动，坐凳随齿条向上，来调节座椅的高度，便利于不同身高的乘客入座，增加适用性。

12、2、本实用新型通过滑轨和储存箱等结构的设置，地铁上的客流量日益增加，未设置有乘客随身物品的存放点，导致部分座位不能被合理利用，因此设置有储存箱和滑轨，方便乘客存放物品，提高空间利用率。

技术特征：

1.一种多功能地铁座椅，包括坐凳(20)和底座(16)，其特征在于：所述坐凳(20)的底部通过螺丝固定连接有两个支撑脚(4)，所述支撑脚(4)的内部滑动装配有齿条(6)，所述支撑脚(4)的内部转动安装有齿轮(14)，所述齿轮(14)与所述齿条(6)啮合连接，所述齿轮(14)的内部固定嵌套有转轴(1)，所述转轴(1)的一端通过螺丝固定连接有连杆(2)，所述连杆(2)的另一端通过螺丝固定连接有把手(3)，所述支撑脚(4)的内部滑动装配有卡块(12)，所述卡块(12)的一端呈倾斜状，所述卡块(12)的一侧通过螺丝固定连接有直杆(9)，所述直杆(9)的一侧通过螺丝固定连接有拉杆(8)，所述坐凳(20)的一侧设置有限位杆机构。

2.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于：所述底座(16)的内部滑动装配有储存箱(15)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于：所述支撑脚(4)的内部开设有方槽(10)，所述方槽(10)的侧壁上连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的另一端连接在所述卡块(12)的一侧，所述卡块(12)滑动连接在所述方槽(10)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于：所述齿轮(14)的内部开设有圆孔，所述转轴(1)固定嵌套在所述圆孔的内部。

5.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于：所述齿条(6)的内部开设有若干个均匀布置的卡槽(7)，所述卡块(12)和所述卡槽(7)的形状尺寸均相同。

6.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于：所述支撑脚(4)的内部开设有直槽(5)，所述齿条(6)滑动连接在所述直槽(5)的内部，所述支撑脚(4)的内部开设有凹槽(13)，所述齿轮(14)转动安装在所述凹槽(13)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种多功能地铁座椅，其特征在于：所述坐凳(20)的顶部活动铰接有椅背(21)，所述限位杆机构包括棘爪(19)，所述棘爪(19)活动铰接在所述椅背(21)的内部，所述椅背(21)的内部转动安装有棘轮(17)，所述棘轮(17)的内部固定嵌套有单向轴(18)。

技术总结本技术属于轨道交通技术领域，具体涉及一种多功能地铁座椅，解决了现有技术中存在高度无法调节，无法存放物品的问题，包括坐凳和底座，所述坐凳的底部通过螺丝固定连接有两个支撑脚，所述支撑脚的内部滑动装配有齿条，所述支撑脚的内部转动安装有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合连接，所述齿轮的内部固定嵌套有转轴，所述转轴的一端通过螺丝固定连接有连杆，所述连杆的另一端通过螺丝固定连接有把手，所述支撑脚的内部滑动装配有卡块，所述卡块的一端呈倾斜状，通过齿条和齿轮等结构的设置，摇动把手，齿轮带动齿条进行向上移动，坐凳随齿条向上，来调节座椅的高度，便利于不同身高的乘客入座，增加适用性。技术研发人员：黄银平受保护的技术使用者：镇江市星翌交通设备配件有限公司技术研发日：20230907技术公布日：2024/7/4