一种客运列车智能上水系统的制作方法

本技术涉及列车上水，更具体地说，它涉及一种客运列车智能上水系统。

背景技术：

1、目前列车上水作业完全由人工操作，列车上水口a如图1所示，列车上水口a竖向布置在列车底部，列车上水口a为上大下小的锥筒结构，工人手持水管接头直接向上套入列车上水口a；等工人看到车厢水箱水满溢后，工人关闭各供水井阀门、拔下各水管接头，防止带管开车。铁路客运列车提速后，列车站停时间压缩至原来的1/2，上水作业面临劳动强度大、安全风险高的问题，水箱水满溢后工人不能及时关闭各供水井阀门还会造成水浪费的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种客运列车智能上水系统。

2、本实用新型的技术方案是：一种客运列车智能上水系统，包括手持遥控单元、值班电控单元、前端电控单元、水枪电控单元；

3、所述手持遥控单元包括电池、显示屏、第一控制器、第一无线模块、按键模块，所述第一控制器电性连接电池、显示屏、第一无线模块、按键模块；

4、所述值班电控单元包括第二控制器、第二无线模块，所述第二控制器电性连接第二无线模块、值班室内的用户电脑；

5、所述前端电控单元包括控制水管、第三控制器、第三无线模块、第一通讯模块、流量计、压力计、电磁阀，所述流量计、压力计、电磁阀安装在控制水管，所述第三控制器电性连接第三无线模块、流量计、压力计、电磁阀；

6、水枪电控单元包括三通接头、第四控制器、第二通讯模块、姿态传感器，所述三通接头的第一端连接有与列车上水口相适配的软胶插头，所述三通接头的第二端通过软管依次连接控制水管、上水水井，所述三通接头的第三端设有上水口顶杆、驱动所述上水口顶杆往复运动的驱动机构，所述第四控制器电性连接第二通讯模块、姿态传感器、驱动机构；

7、所述第三无线模块无线通信连接第一无线模块、第二无线模块，所述第一通讯模块通信连接第二通讯模块。

8、作为进一步地改进，所述前端电控单元还包括安装板，所述控制水管、第三控制器安装在安装板上。

9、进一步地，所述流量计、压力计、电磁阀顺序安装在控制水管，且电磁阀靠近控制水管的入口。

10、进一步地，所述第三控制器覆盖有防水胶。

11、进一步地，所述三通接头的第一端设有第一金属管，所述软胶插头套接第一金属管，并通过金属管箍箍紧。

12、进一步地，所述三通接头的第三端设有连接架，所述驱动机构包括电机，所述电机连接有螺套，所述上水口顶杆的一端插入所述三通接头的第三端，另一端设有插入所述螺套并与螺套螺纹连接的螺纹段。

13、进一步地，所述第四控制器、第二通讯模块、姿态传感器集成在pcb板，所述pcb板安装在连接架的侧壁。

14、进一步地，所述上水口顶杆插入所述三通接头的一端设有反顶头。

15、有益效果

16、本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

17、本实用新型在手工将水枪电控单元套接在列车上水口后，可以通过手持遥控单元或值班电控单元控制前端电控单元开启电磁阀，实现给列车的水箱上水，通过压力计可以检测水管的水压力，用于判断列车水箱是否水满，水满后前端电控单元控制水枪电控单元的电机带动上水口顶杆伸出，并反顶列车上水口实现软胶插头自动脱管，再通过姿态传感器检测是否成功脱管，未成功脱管则提示工作人员及时处理；可以实现替代人工脱管，智能程度高，可以降低劳动强度和安全风险。

技术特征：

1.一种客运列车智能上水系统，其特征在于，包括手持遥控单元(1)、值班电控单元(2)、前端电控单元(3)、水枪电控单元(4)；

2.根据权利要求1所述的一种客运列车智能上水系统，其特征在于，所述前端电控单元(3)还包括安装板(28)，所述控制水管(13)、第三控制器(14)安装在安装板(28)上。

3.根据权利要求1所述的一种客运列车智能上水系统，其特征在于，所述流量计(17)、压力计(18)、电磁阀(19)顺序安装在控制水管(13)，且电磁阀(19)靠近控制水管(13)的入口(36)。

4.根据权利要求2所述的一种客运列车智能上水系统，其特征在于，所述第三控制器(14)覆盖有防水胶。

5.根据权利要求1所述的一种客运列车智能上水系统，其特征在于，所述三通接头(20)的第一端设有第一金属管(29)，所述软胶插头(25)套接第一金属管(29)，并通过金属管箍(30)箍紧。

6.根据权利要求1所述的一种客运列车智能上水系统，其特征在于，所述三通接头(20)的第三端设有连接架(31)，所述驱动机构包括电机(32)，所述电机(32)连接有螺套(33)，所述上水口顶杆(27)的一端插入所述三通接头(20)的第三端，另一端设有插入所述螺套(33)并与螺套(33)螺纹连接的螺纹段(37)。

7.根据权利要求6所述的一种客运列车智能上水系统，其特征在于，所述第四控制器(21)、第二通讯模块(22)、姿态传感器(23)集成在pcb板(34)，所述pcb板(34)安装在连接架(31)的侧壁。

8.根据权利要求6所述的一种客运列车智能上水系统，其特征在于，所述上水口顶杆(27)插入所述三通接头(20)的一端设有反顶头(35)。

技术总结本技术公开了一种客运列车智能上水系统，属于列车上水技术领域，解决现有列车上水方式劳动强度大、浪费水的技术问题，系统包括手持遥控单元、值班电控单元、前端电控单元、水枪电控单元；手持遥控单元包括电池、显示屏、第一控制器、第一无线模块、按键模块，第一控制器电性连接电池、显示屏、第一无线模块、按键模块；值班电控单元包括第二控制器、第二无线模块，第二控制器电性连接第二无线模块、值班室内的用户电脑；前端电控单元包括控制水管、第三控制器、第三无线模块、第一通讯模块、流量计、压力计、电磁阀，流量计、压力计、电磁阀安装在控制水管，第三控制器电性连接第三无线模块、流量计、压力计、电磁阀。技术研发人员：张瑞林,赵钢,宁华冰,于芳雷,曾还尤,曾湘毅,吕任华,冯其林,韦涛,李尚帅,吉兴隆,覃平盛,方佳宾,叶燕清,韦佳受保护的技术使用者：中国铁路南宁局集团有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/7/4