一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构及轨道车的制作方法

本技术涉及轨道车，具体而言，涉及一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构及轨道车。

背景技术：

1、双层小汽车专用运输车可利用多功能站台车等轨道车进行装卸商品小汽车，多功能站台车的尾部设有可拉动的伸缩平台，伸缩平台可拉动至一端处于轨道上，作为过车通道，伸缩平台与轨道连接的一端可在轨道上移动，但现有的伸缩平台只能在直线轨道上移动，无法在弯曲轨道上移动，在遇到弯曲轨道时，伸缩平台容易从轨道上脱落，造成安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的问题是如何避免轨道车伸缩平台在弯曲轨道上脱落。

2、为此，本实用新型提供了一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，包括滚轮、销轴、固定挡板、限位组件及连接座，所述连接座的用于与伸缩平台的尾部连接，所述连接座上设有两个连接板，所述滚轮设置在两个所述连接板之间，并与两个所述连接板通过所述销轴连接，所述滚轮用于与轨道的上表面滚动连接，所述固定挡板的一端设有通孔，两个所述固定挡板通过所述通孔分别套设在所述销轴穿出两个所述连接板的两端，并与所述销轴转动连接，所述限位组件连接在所述固定挡板远离所述销轴的一端，所述限位组件用于与所述轨道的侧壁滑动接触。

3、可选地，所述滚轮为绝缘滚轮。

4、可选地，轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构还包括挡块，所述挡块的一端连接在所述连接板上，另一端位于所述固定挡板的转动路径上，所述固定挡板与所述挡块相抵时，所述限位组件位于所述轨道的侧面。

5、可选地，轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构还包括吊环、第一固定销及第二固定销，所述第一固定销连接在所述连接板远离所述滚轮的一侧上，所述第二固定销连接在所述固定挡板远离所述滚轮的一侧上，所述吊环的两端用于分别套设在的所述第一固定销和所述第二固定销上。

6、可选地，所述第一固定销远离所述滚轮的一端设有第一圆板，所述第二固定销远离所述滚轮的一端设有第二圆板，所述第一圆板的直径大于所述第一固定销的直径，所述第二圆板的直径大于所述第二固定销的直径，所述第一固定销长度大于所述第二固定销长度，所述吊环包括两个半圆环，以及分别连接两个所述半圆环的两端的两个连接杆，所述半圆环的直径小于所述第一圆板的直径，大于所述第二圆板的直径。

7、可选地，所述限位组件包括螺栓，所述固定挡板远离所述销轴的一端开设有第一螺纹孔，所述螺栓与所述固定挡板螺纹连接，所述螺栓的螺帽用于朝向轨道的侧壁设置。

8、可选地，所述限位组件还包括至少一个调整垫板，所述调整垫板开设有第二螺纹孔，所述调整垫板与所述螺栓螺纹连接，所述调整垫板与所述固定挡板朝向所述螺帽的一侧抵接。

9、可选地，所述限位组件还包括绝缘块，所述绝缘块上开设有相互连通连通且同轴设置的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽贯穿所述绝缘块，所述螺栓的螺杆穿设于第二凹槽，所述螺帽设置在所述第一凹槽内，所述绝缘块的一侧与所述调整垫板抵接，另一侧用于与所述轨道的侧壁滑动接触。

10、可选地，轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构还包括定位销，两个所述定位销分别连接在所述销轴超出两个所述连接板的两侧，所述定位销与所述连接板抵接。

11、与现有技术相比，本实用新型所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构的有益效果是：

12、本实用新型通过在伸缩平台尾部设置连接座，并在连接座朝向轨道的一侧设置两个相对的连接板，将滚轮放置在两个连接板中间，并在滚轮与两个连接板上均开设与销轴尺寸对应的连接孔，销轴穿过三个连接孔，将连接板与滚轮连接在一起，即将滚轮连接在伸缩平台尾部，滚轮可绕销轴转动，滚轮的周侧表面与轨道上表面滚动连接，伸缩平台在轨道上移动时，其尾部通过滚轮与轨道滚动连接，减小了伸缩平台与轨道之间的摩擦力，便于伸缩平台沿轨道移动，销轴超出两连接板的两端上均连接有固定挡板，固定挡板为l形结构，固定挡板的一端上开设有尺寸与销轴直径相对应的通孔，固定挡板通过通孔套设在销轴上，且可绕销轴转动，固定挡板远离销轴的一端朝向轨道方向设置，该端上朝向轨道的一侧连接有限位组件，当轨道车伸缩平台在弯曲轨道上移动时，固定挡板绕销轴向轨道方向转动，至限位组件位于弯曲轨道的侧面，限位组件与轨道的侧壁之间存在一定间隔，例如5mm，伸缩平台在弯曲轨道上转弯时，伸缩平台在转向力的作用下发生偏移，此时限位组件可滑动接触在轨道的侧壁上，轨道为限位组件提供支撑力，支撑力通过固定挡板、连接板、连接座传递给伸缩平台，在水平方向上为伸缩平台提供支撑力，防止伸缩平台在弯曲轨道上运动时从轨道上脱离，提升了伸缩平台工作的安全性，在此过程中滚轮与轨道上表面滚动连接，轨道为滚轮及伸缩平台在竖直方向上提供支撑力，在伸缩平台向左转或右转时，轨道可通过轨道两侧的两组限位组件及固定挡板分别为伸缩平台提供支撑力，使得伸缩平台向左侧或右侧转弯时，均不易从弯曲轨道上脱离，提升了伸缩平台工作的安全性。

13、此外，为了解决上述问题，本实用新型还提供了一种轨道车，包括上述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构。

14、与现有技术相比，本实用新型所述的轨道车的有益效果和上述轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构的有益效果大致相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，包括滚轮(4)、销轴(3)、固定挡板(8)、限位组件(5)及连接座(11)，所述连接座(11)用于与伸缩平台(21)的尾部连接，所述连接座(11)上设有两个连接板(12)，所述滚轮(4)设置在两个所述连接板(12)之间，并与两个所述连接板(12)通过所述销轴(3)连接，所述滚轮(4)用于与轨道(22)的上表面滚动连接，所述固定挡板(8)的一端设有通孔，两个所述固定挡板(8)通过所述通孔分别套设在所述销轴(3)穿出两个所述连接板(12)的两端，并与所述销轴(3)转动连接，所述限位组件(5)连接在所述固定挡板(8)远离所述销轴(3)的一端，所述限位组件(5)用于与所述轨道(22)的侧壁滑动接触。

2.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，所述滚轮(4)为绝缘滚轮。

3.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，还包括挡块(6)，所述挡块(6)的一端连接在所述连接板(12)上，另一端位于所述固定挡板(8)的转动路径上，所述固定挡板(8)与所述挡块(6)相抵时，所述限位组件(5)位于所述轨道(22)的侧面。

4.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，还包括吊环(71)、第一固定销(72)及第二固定销(73)，所述第一固定销(72)连接在所述连接板(12)远离所述滚轮(4)的一侧上，所述第二固定销(73)连接在所述固定挡板(8)远离所述滚轮(4)的一侧上，所述吊环(71)的两端用于分别套设在的所述第一固定销(72)和所述第二固定销(73)上。

5.根据权利要求4所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，所述第一固定销(72)远离所述滚轮(4)的一端设有第一圆板(74)，所述第二固定销(73)远离所述滚轮(4)的一端设有第二圆板(75)，所述第一圆板(74)的直径大于所述第一固定销(72)的直径，所述第二圆板(75)的直径大于所述第二固定销(73)的直径，所述第一固定销(72)长度大于所述第二固定销(73)长度，所述吊环(71)包括两个半圆环，以及分别连接两个所述半圆环的两端的两个连接杆，所述半圆环的直径小于所述第一圆板(74)的直径，大于所述第二圆板(75)的直径。

6.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，所述限位组件(5)包括螺栓(51)，所述固定挡板(8)远离所述销轴(3)的一端开设有第一螺纹孔，所述螺栓(51)与所述固定挡板(8)螺纹连接，所述螺栓(51)的螺帽用于朝向轨道(22)的侧壁设置。

7.根据权利要求6所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，所述限位组件(5)还包括至少一个调整垫板(52)，所述调整垫板(52)开设有第二螺纹孔，所述调整垫板(52)与所述螺栓(51)螺纹连接，所述调整垫板(52)与所述固定挡板(8)朝向所述螺帽的一侧抵接。

8.根据权利要求7所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，所述限位组件(5)还包括绝缘块(53)，所述绝缘块(53)上开设有相互连通连通且同轴设置的第一凹槽(531)和第二凹槽(532)，所述第一凹槽(531)和所述第二凹槽(532)贯穿所述绝缘块(53)，所述螺栓(51)的螺杆穿设于第二凹槽(532)，所述螺帽设置在所述第一凹槽(531)内，所述绝缘块(53)的一侧与所述调整垫板(52)抵接，另一侧用于与所述轨道(22)的侧壁滑动接触。

9.根据权利要求1所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构，其特征在于，还包括定位销，两个所述定位销分别连接在所述销轴(3)超出两个所述连接板(12)的两侧，所述定位销与所述连接板(12)抵接。

10.一种轨道车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构。

技术总结本技术提供了一种轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构及轨道车，涉及轨道车技术领域，轨道车伸缩平台用弯曲轨道滚动限位结构包括与伸缩平台依次连接的连接座、连接板、销轴及滚轮，套设在销轴上并可绕销轴转动的固定挡板，连接在固定挡板远离销轴的一端与轨道侧壁之间的限位组件，限位组件用于与轨道侧壁滑动接触。本技术通过设置限位组件，当伸缩平台在弯曲轨道上移动时，限位组件可滑动接触在轨道的侧壁上，轨道通过限位组件为伸缩平台提供支撑力，防止伸缩平台在弯曲轨道上运动时从轨道上脱离，提升了伸缩平台工作的安全性。技术研发人员：葛忠孝,栗明柱,潘苛,徐长胜,曲峰利,彭丹丹,王雷,刘先义受保护的技术使用者：中车哈尔滨车辆有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/4