一种排障器及车体的制作方法

本发明涉及机车设备，更具体地说，涉及一种排障器。此外，本发明还涉及一种包括上述排障器的车体。

背景技术：

1、机车的端部常设置有排障器，用于机车运行时排除轨道上的障碍物，避免障碍物卷入机车底盘造成安全事故或运行障碍。基于机车的安全运行，在机车上还设有救援架车点，而基于避免干涉车下设备且为车下设备安装充分预留空间的设计需求，救援架车点也设置在机车的端部，当机车出现故障时需通过架车机连接救援架车点将机车拖走。

2、基于上述，在机车端部同时设置救援架车点和排障器是机车设计时的必要措施，相关技术中排障器为一体式结构。在进行架车时，需要拆下排障器为架车机提供作业所需的空间，但一体式结构的排障器拆卸较为费时费力，操作复杂；在无需架车时，机车正常运行，障碍物与排障器接触时会产生冲击碰撞等情况，排障器受力较大时容易导致排障器和车体之间的紧固件受剪切力失效的情况，导致排障器安全性能不佳的问题。

3、综上所述，如何提供一种便于拆装、安全性能较好的排障器，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种排障器，可实现在车体端部同时安装排障结构和架车点时拆装方便的效果，省时省力，具有较好的承载性能和安全性能。本发明的另一目的是提供一种包括上述排障器的车体。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种排障器，包括：

4、主排障结构，用于与车体连接；

5、侧排障结构，沿所述主排障结构径向的两侧均设有所述侧排障结构，所述侧排障结构与所述主排障结构可拆卸连接，以使所述车体上的架车点需与架车机连接时，所述侧排障结构能够拆下以让出所述架车机的作业空间；

6、紧固组件，沿所述主排障结构的轴向设置，用于连接所述主排障结构和所述车体，当所述主排障结构与障碍物接触时，所述紧固组件将所述主排障结构所受轴向力传递至所述车体。

7、优选的，所述主排障结构包括第一犁板以及与其连接的第二犁板，所述第一犁板与所述第二犁板两者上均设有加强筋，所述紧固组件设于所述加强筋上。

8、优选的，所述加强筋包括加强框架，所述加强框架的中部与所述主排障结构的中部对应且设有若干个吸能孔。

9、优选的，所述紧固组件包括沿所述主排障结构径向设置的第一紧固组件、第二紧固组件、第三紧固组件，所述第一紧固组件、所述第三紧固组件两者对应用于将所述主排障结构的两个端部与所述车体连接，所述第二紧固组件用于将所述主排障结构的中部与所述车体连接。

10、优选的，所述加强框架的两侧分别连接有第一弧形筋板、第二弧形筋板，所述第一犁板靠近所述侧排障结构的端部与所述第一弧形筋板连接，所述第二犁板靠近所述侧排障结构的端部与所述第二弧形筋板连接。

11、优选的，所述侧排障结构包括侧犁板，所述侧犁板、所述第一犁板、所述第二犁板三者可拆卸连接且三者连接后的顶部形成向下弯曲的阻挡部，所述侧犁板上还设有用于防止其脱落的第一防脱机构。

12、优选的，所述侧犁板上靠近于所述设有主排障结构的端部设有横向设置的加强筋板。

13、优选的，所述主排障结构的底部可拆卸连接有底部排障结构，所述底部排障结构用于延长所述主排障结构的排障面，所述主排障结构和所述底部排障结构两者中的任一者上设有腰型孔。

14、本发明还提供一种车体，包括：

15、排障器，为上述任一项所述的排障器；

16、牵引梁前端板，与所述主排障结构连接，所述牵引梁前端板背离所述主排障结构的一侧上设有若干个与所述紧固组件位置对应的三角形筋板；

17、架车点，设于所述侧排障结构的上侧。

18、优选的，所述紧固组件和所述牵引梁前端板之间设有第二防脱机构，所述第二防脱机构沿所述主排障结构的径向设置，用于防止所述主排障结构从所述牵引梁前端板上掉落。

19、本发明提供的排障器，包括主排障结构、侧排障结构以及紧固组件，其中主排障结构用于与车体连接，主排障结构径向的两侧均设有侧排障结构，侧排障结构与主排障结构可拆卸连接，在车体上的架车点与架车机连接时，侧排障结构能够从主排障结构上拆下以让出架车机的作业空间，主排障结构保持不动即可，无需拆卸整个排障结构；架车作业结束后，再将侧排障结构安装在主排障结构上即可，操作简单便捷，省时省力；在主排障结构的轴向设置有紧固组件，通过紧固组件将车体和主排障结构连接，实现排障器整体和车体的连接，在主排障结构与障碍物接触时，通过紧固组件将主排障结构所受的轴向力传递至车体，紧固组件仅受到轴向力，避免由于剪切力导致主排障结构和车体之间连接松动，提升排障结构的安全性能。

技术特征：

1.一种排障器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的排障器，其特征在于，所述主排障结构（1）包括第一犁板（101）以及与其连接的第二犁板（102），所述第一犁板（101）与所述第二犁板（102）两者上均设有加强筋，所述紧固组件设于所述加强筋上。

3.根据权利要求2所述的排障器，其特征在于，所述加强筋包括加强框架（103），所述加强框架（103）的中部与所述主排障结构（1）的中部对应且设有若干个吸能孔。

4.根据权利要求3所述的排障器，其特征在于，所述紧固组件包括沿所述主排障结构（1）径向设置的第一紧固组件（4）、第二紧固组件（5）、第三紧固组件（6），所述第一紧固组件（4）、所述第三紧固组件（6）两者对应用于将所述主排障结构（1）的两个端部与所述车体连接，所述第二紧固组件（5）用于将所述主排障结构（1）的中部与所述车体连接。

5.根据权利要求3所述的排障器，其特征在于，所述加强框架（103）的两侧分别连接有第一弧形筋板（104）、第二弧形筋板（105），所述第一犁板（101）靠近所述侧排障结构（2）的端部与所述第一弧形筋板（104）连接，所述第二犁板（102）靠近所述侧排障结构（2）的端部与所述第二弧形筋板（105）连接。

6.根据权利要求2所述的排障器，其特征在于，所述侧排障结构（2）包括侧犁板（201），所述侧犁板（201）、所述第一犁板（101）、所述第二犁板（102）三者可拆卸连接且三者连接后的顶部形成向下弯曲的阻挡部，所述侧犁板（201）上还设有用于防止其脱落的第一防脱机构（7）。

7.根据权利要求6所述的排障器，其特征在于，所述侧犁板（201）上靠近于所述设有主排障结构（1）的端部设有横向设置的加强筋板（202）。

8.根据权利要求1至7任一项所述的排障器，其特征在于，所述主排障结构（1）的底部可拆卸连接有底部排障结构（3），所述底部排障结构（3）用于延长所述主排障结构（1）的排障面，所述主排障结构（1）和所述底部排障结构（3）两者中的任一者上设有腰型孔（301）。

9.一种车体，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的车体，其特征在于，所述紧固组件和所述牵引梁前端板（8）之间设有第二防脱机构（11），所述第二防脱机构（11）沿所述主排障结构（1）的径向设置，用于防止所述主排障结构（1）从所述牵引梁前端板（8）上掉落。

技术总结本发明公开了一种排障器及车体，排障器包括：主排障结构，用于与车体连接；侧排障结构，沿主排障结构径向的两侧均设有侧排障结构，侧排障结构与主排障结构可拆卸连接，以使车体上的架车点需与架车机连接时，侧排障结构能够拆下以让出架车机的作业空间；紧固组件，沿主排障结构的轴向设置，用于连接主排障结构和车体，当主排障结构与障碍物接触时，紧固组件将主排障结构所受轴向力传递至车体。上述排障器，可实现在车体端部同时安装排障结构和架车点时拆装方便的效果，省时省力，具有较好的承载性能和安全性能。技术研发人员：曹媛,金希红,朱云,陆军,李谷,何鑫龙,李祥涛受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30