一种矿用斗车万向节式牵引连接装置的制作方法

本技术涉及矿用车辆结构，具体说是一种矿用斗车万向节式牵引连接装置。

背景技术：

1、在矿用运输时需要将多节轨道车辆连接，传统采用的挂钩结构，受到轨道高低升降以及转弯时的影响，存在锁紧松动脱钩隐患，运输作业安全稳定性差。现有较多的连接机构，依靠垂直插销插合连接前后车辆，虽然能满足轨道发生一定水平角度变化时的拉动联动使用，但对于轨道高低位置变化时，则无法适应其高低变化时的稳定、安全联动。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种结构简单，能满足车辆在水平角度、垂直高度发生变化时安全、稳定联动的矿用斗车万向节式牵引连接装置。

2、本实用新型采用的技术方案是：一种矿用斗车万向节式牵引连接装置，包括前、后连接头和中间连接块，前、后连接头的外端均设置用于垂直插销连接矿用斗车连接座的垂直插销孔，其特征在于：所述前、后连接头的内端分别经两水平连接销可旋转销接两换向转接块，两换向转接块的一端设置穿接水平连接销的水平换向接孔，两换向转接块另一端经两垂直连接销可旋转销接中间连接块前、后两端的垂直换向接孔。

3、进一步地，所述前、后连接头的内端开设垂直连接开口，垂直连接开口朝内侧、上侧、下侧均开口，换向转接块伸入垂直连接开口内，垂直连接开口水平两侧壁上穿接水平连接销。

4、进一步地，所述换向转接块另一端开设水平连接开口，水平连接开口朝另一端一侧、水平前侧、水平后侧均开口，中间连接块伸入水平连接开口内，水平连接开口垂直上下两侧壁上穿接垂直连接销。

5、进一步地，所述换向转接块穿接水平连接销一端为球头结构，球头结构经连接杆一体连接在换向转接块上，连接杆截面小于球头结构直径。

6、进一步地，所述中间连接块穿接垂直连接销的一端为球头结构，球头结构经连接杆一体连接在中间连接块上，连接杆截面小于球头结构直径。

7、本实用新型的有益效果是：采用前、后连接头垂直连接销连接换向转接块，满足水平角度发生变化时的前后车辆独立运行，不受影响；采用两换向转接块水平连接销连接中间连接块，满足高度发生变化时的前后车辆独立运行；从而满足井下巷道车辆运输上坡、下坡及转弯等复杂多变的运输工况，克服了多车联动运输中前翘后压及转弯易发生脱轨、掉道的弊端，提高车辆联动使用安全、稳定性；将水平连接销、垂直连接销插接换向转接块、中间连接块的位置，开设连接开口，便于扩大使用转角、坡度适用范围，同时将插入连接开口端设计为球头结构，能进一步满足更大转角、坡度的适用。

技术特征：

1.一种矿用斗车万向节式牵引连接装置，包括前、后连接头和中间连接块，前、后连接头的外端均设置用于垂直插销连接矿用斗车连接座的垂直插销孔，其特征在于：所述前、后连接头的内端分别经两水平连接销可旋转销接两换向转接块，两换向转接块的一端设置穿接水平连接销的水平换向接孔，两换向转接块另一端经两垂直连接销可旋转销接中间连接块前、后两端的垂直换向接孔。

2.根据权利要求1所述的一种矿用斗车万向节式牵引连接装置，其特征是：所述前、后连接头的内端开设垂直连接开口，垂直连接开口朝内侧、上侧、下侧均开口，换向转接块伸入垂直连接开口内，垂直连接开口水平两侧壁上穿接水平连接销。

3.根据权利要求1所述的一种矿用斗车万向节式牵引连接装置，其特征是：所述换向转接块另一端开设水平连接开口，水平连接开口朝另一端一侧、水平前侧、水平后侧均开口，中间连接块伸入水平连接开口内，水平连接开口垂直上下两侧壁上穿接垂直连接销。

4.根据权利要求1或2所述的一种矿用斗车万向节式牵引连接装置，其特征是：所述换向转接块穿接水平连接销一端为球头结构，球头结构经连接杆一体连接在换向转接块上，连接杆截面小于球头结构直径。

5.根据权利要求1所述的一种矿用斗车万向节式牵引连接装置，其特征是：所述中间连接块穿接垂直连接销的一端为球头结构，球头结构经连接杆一体连接在中间连接块上，连接杆截面小于球头结构直径。

技术总结本技术涉及一种矿用斗车万向节式牵引连接装置，包括前、后连接头和中间连接块，前、后连接头的外端均设置用于垂直插销连接矿用斗车连接座的垂直插销孔，所述前、后连接头的内端分别经两水平连接销可旋转销接两换向转接块，两换向转接块的一端设置穿接水平连接销的水平换向接孔，两换向转接块另一端经两垂直连接销可旋转销接中间连接块前、后两端的垂直换向接孔。其结构简单，能满足车辆在水平角度、垂直高度发生变化时安全、稳定联动。技术研发人员：尹骏杰,朴东旭受保护的技术使用者：泰兴市双羊机械工程有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/4