一种铝合金地铁屏蔽门门槛的制作方法

本技术属于地铁屏蔽门门槛，具体涉及一种铝合金地铁屏蔽门门槛。

背景技术：

1、在城市轨道交通站台的位置处，为保证乘客的安全，通常会在靠近地铁轨道的站台旁安装屏蔽门系统将候车站台与轨道隔开。在屏蔽门的下方会设置的门槛，地铁屏蔽门的门槛分为前门槛和后门槛。前门槛和后门槛中间间隔固定的距离，前后门槛间形成的间隙为导向槽，导向槽能够对屏蔽门起到导向作用。

2、现有的城市轨道交通站台的前门槛和后门槛由碳钢钣金制成，通过门槛连接板连接，门槛连接板配合门槛连接螺栓安装，具有以下缺点：碳钢钣金加工费用高，且加工工艺复杂，容易变形导致螺栓有脱落风险，前后门槛通过门槛连接板连接，门槛本身平面误差较大，且由于安装误差容易导致导向槽尺寸不稳定。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种铝合金地铁屏蔽门门槛，用于解决背景技术中所述的现有的门槛存在的各种问题。

2、为达到以上目的，本实用新型提供一种铝合金地铁屏蔽门门槛，该铝合金地铁屏蔽门门槛包括前门槛和后门槛，所述前门槛和所述后门槛之间设置有连接结构，所述连接结构向下凹陷形成导向槽，所述前门槛、所述后门槛以及所述连接结构一体成型。

3、本实用新型提供的铝合金地铁屏蔽门门槛，采用一体成型，前后门槛之间无需使用门槛连接板连接，门槛表面更加平整，同时安装误差减少，从而提高了导向槽的尺寸精度和稳定性。

4、在一种可能的实现方式中，所述前门槛和所述后门槛的表面设置有若干凹凸槽。设置凹凸槽结构，使得门槛具有防滑功能。

5、在一种可能的实现方式中，所述前门槛和所述后门槛的底部设置有若干固定支撑脚，所述固定支撑脚的底部弯折为90°。

6、在一种可能的实现方式中，所述前门槛、所述后门槛、所述连接结构、所述固定支撑脚为铝合金材料。铝合金材料，加工费用低，加工工艺简单，且成功规避碳钢门槛锈蚀的风险，可长久使用，门槛寿命大大增加。同时铝合金设计外观高端大气，提升门槛外观品质。

7、在一种可能的实现方式中，所述铝合金材料为6063-t5铝合金。

8、在一种可能的实现方式中，所述前门槛、所述后门槛、所述连接结构、所述固定支撑脚通过热挤压一体成型。通过铝合金热压一体成型，尺寸精度高，形位公差小，表面平整,避免了传统门槛储能焊接螺钉焊接等工序，改变传统门槛的门槛衬板、门槛包板分体式设计，成功规避了种钉脱落、门槛异响等缺点。

技术特征：

1.一种铝合金地铁屏蔽门门槛，其特征在于，包括前门槛和后门槛，所述前门槛和所述后门槛之间设置有连接结构，所述连接结构向下凹陷形成导向槽，所述前门槛、所述后门槛以及所述连接结构一体成型。

2.根据权利要求1所述的铝合金地铁屏蔽门门槛，其特征在于，所述前门槛和所述后门槛的表面设置有若干凹凸槽。

3.根据权利要求2所述的铝合金地铁屏蔽门门槛，其特征在于，所述前门槛和所述后门槛的底部设置有若干固定支撑脚，所述固定支撑脚的底部弯折为90°。

4.根据权利要求3所述的铝合金地铁屏蔽门门槛，其特征在于，所述前门槛、所述后门槛、所述连接结构、所述固定支撑脚为铝合金材料。

5.根据权利要求4所述的铝合金地铁屏蔽门门槛，其特征在于，所述铝合金材料为6063-t5铝合金。

6.根据权利要求5所述的铝合金地铁屏蔽门门槛，其特征在于，所述前门槛、所述后门槛、所述连接结构、所述固定支撑脚通过热挤压一体成型。

技术总结本技术提供一种铝合金地铁屏蔽门门槛，该铝合金地铁屏蔽门门槛包括前门槛和后门槛，所述前门槛和所述后门槛之间设置有连接结构，所述连接结构向下凹陷形成导向槽，所述前门槛、所述后门槛以及所述连接结构一体成型。本技术提供的铝合金地铁屏蔽门门槛，采用一体成型，前后门槛之间无需使用门槛连接板连接，门槛表面更加平整，同时安装误差减少，从而提高了导向槽的尺寸精度和稳定性。技术研发人员：杨胜受保护的技术使用者：浙江海芙德建筑产品有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/7/4