电车平稳监测司控器的制作方法

本技术属于有轨电车检测，具体涉及一种电车平稳监测司控器。

背景技术：

1、司机控制器，又称司控器，是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，用于作为机车换向、调速的主令电器。是司机用来操纵机车的一种手动电器，它主要用来控制机车的换向、柴油机调速，进而控制机车的运行方向、功率、牵引力及速度等。

2、司机操纵是否平稳直接影响着旅客乘车的舒适感，因此测试其操纵水平对提高有轨电车服务质量起着至关重要的作用。通过司机驾驶监控工具的使用，可以积累我国有轨电车纵向冲动情况的基础数据，发现因车辆状态不良或司机操纵不当引起列车纵向冲动数据明显高于平均水平的异常现象，提示有关部门制止异常现象的继续和蔓延，进而达到减少列车纵向冲动的目的。

3、但目前的司控器基本只有最基本的控制作用，并无法进行平稳性的监测。

技术实现思路

1、针对于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电车平稳监测司控器，可以辅助实现对列车运行的平稳状态进行监控。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

3、电车平稳监测司控器，包括与主控制器连接的止动盘，所述止动盘的底部设置有监测单元，所述监测单元包括相互电性连接的三轴陀螺仪、三轴磁力计、三轴2g加速度计，及控制芯片，所述监测单元与主控制器之间电性连接。

4、优选地，所述止动盘的一侧通过中部设置的转轴枢轴连接有挡盘，所述止动盘的下方设置有止动滚轮组件。

5、优选地，所述止动盘的底部还设置有止动弹簧，所述止动弹簧的一端通过固定螺栓与止动盘一侧的基座连接。

6、优选地，所述止动滚轮组件包括止动滚轮，所述止动弹簧设置有三个，三个止动弹簧层层叠加置于止动盘底部。

7、优选地，所述止动盘近端的止动弹簧通过止动滚轮与止动盘实现连接。

8、优选地，所述止动滚轮内通过du衬套与销钉连接。

9、本实用新型的有益效果：本实用新型通过司控器结合监测单元实现了对列车行驶过程中对加速度、磁力、磁场及压力等的监测，从而辅助实现车辆的加速度曲线、自动分析冲动状况的分析，以效的减少司机驾驶不平稳情况的发生，提高乘客乘坐舒适度。

技术特征：

1.电车平稳监测司控器，其特征在于，包括与主控制器连接的止动盘，所述止动盘的底部设置有监测单元，所述监测单元包括相互电性连接的三轴陀螺仪、三轴磁力计、三轴2g加速度计，及控制芯片，所述监测单元与主控制器之间电性连接。

2.根据权利要求1所述的电车平稳监测司控器，其特征在于，所述止动盘的一侧通过中部设置的转轴枢轴连接有挡盘，所述止动盘的下方设置有止动滚轮组件。

3.根据权利要求2所述的电车平稳监测司控器，其特征在于，所述止动盘的底部还设置有止动弹簧，所述止动弹簧的一端通过固定螺栓与止动盘一侧的基座连接。

4.根据权利要求3所述的电车平稳监测司控器，其特征在于，所述止动滚轮组件包括止动滚轮，所述止动弹簧设置有三个，三个止动弹簧层层叠加置于止动盘底部。

5.根据权利要求4所述的电车平稳监测司控器，其特征在于，所述止动盘近端的止动弹簧通过止动滚轮与止动盘实现连接。

6.根据权利要求5所述的电车平稳监测司控器，其特征在于，所述止动滚轮内通过du衬套与销钉连接。

技术总结本技术提供了一种电车平稳监测司控器，包括与主控制器连接的止动盘，所述止动盘的底部设置有监测单元，所述监测单元包括相互电性连接的三轴陀螺仪、三轴磁力计、三轴2g加速度计，及控制芯片，所述监测单元与主控制器之间电性连接。本技术的有益效果：本技术通过司控器结合检测单元实现了对列车行驶过程中对加速度、磁力、磁场及压力等的监测，从而辅助实现车辆的加速度曲线、自动分析冲动状况的分析，以效的减少司机驾驶不平稳情况的发生，提高乘客乘坐舒适度。技术研发人员：许鹏飞,王玉峰,李睿,孙宁,钱江山受保护的技术使用者：苏州高新有轨电车集团有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/4