一种铁路维修安全预警设备的制作方法

本技术涉及预警装置，尤其涉及一种铁路维修安全预警设备。

背景技术：

1、在进行铁路维修作业中，为保证列车行车安全和施工作业人员人身安全，采取的是在车站信号楼设有驻站联络员、施工作业点外800米处以及施工作业点设有安全防护员等一系列人工防护措施。

2、目前，现有的提示牌通常是放置在铁路的一侧，设备的稳定性容易受到环境的影响，在大风天气下容易被吹翻，此外，由于提示在铁路边上也容易被列车驾驶员忽视，不易在第一时间发现提示牌。

3、为此，本领域技术人员提供了一种铁路维修安全预警设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种铁路维修安全预警设备。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种铁路维修安全预警设备，包括底板，所述底板的上方设置有竖杆，竖杆远离底板的一端固定连接有设备盒，设备盒的一侧为空心，设备盒的空腔内设置有提示板，设备盒与提示板之间设置有对提示板进行旋转的旋转组件，旋转组件包括有半圆板、弧形齿条和齿轮，竖杆与底板之间设置有翻转组件，翻转组件包括有第一矩形板、第二矩形板和第一短杆，第一短杆固定贯穿竖杆靠近底板的一端，底板的一侧开设有矩形槽，矩形槽内设置有对装置进行限位固定的固定组件，固定组件包括有限位板和驱动杆。

3、作为优选，所述限位板的数量为两个，两个限位板呈相互平行状态，两个限位板活动卡合在矩形槽内，驱动杆活动贯穿两个限位板。

4、作为优选，所述底板的一侧壁面上固定安装有第一伺服电机，驱动杆的一端通过轴承活动安装在矩形槽的一侧内壁面上，驱动杆的另一端活动贯穿矩形槽并与第一伺服电机的输出轴固定连接，驱动杆的外壁面上开设有一组反向螺纹，两个限位板位于驱动杆的两端，驱动杆与两个限位板之间为螺纹连接关系。

5、作为优选，所述第一矩形板和第二矩形板固定安装在底板的顶端壁面上，第一矩形板和第二矩形板呈相互平行状态，第二伺服电机固定安装在第二矩形板远离第一矩形板的一侧壁面上。

6、作为优选，所述第一短杆的一端通过轴承活动安装在第一矩形板靠近第二矩形板的一侧壁面上，第一短杆的另一端活动贯穿第二矩形板并与第二伺服电机的输出轴固定连接。

7、作为优选，所述设备盒的一侧外壁面上固定连接有橡胶垫，提示板的一侧壁面上设置有警示灯，设备盒的一侧壁面上固定安装有步进电机。

8、作为优选，所述提示板的一端与半圆板固定连接，半圆板呈半圆柱形，半圆板与提示板的交界处中心固定连接有第二短杆，弧形齿条固定连接在半圆板的外壁面上，第二短杆的两端通过轴承活动安装在设备盒的空腔两侧，弧形齿条活动啮合有齿轮，齿轮的轴心线上固定贯穿有驱动轴，驱动轴的一端通过轴承活动安装在设备盒空腔的一侧壁面上，驱动轴的另一端活动贯穿设备盒并与步进电机的输出轴固定连接。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种铁路维修安全预警设备。具备以下有益效果：

11、(1)、该一种铁路维修安全预警设备，通过设置固定组件可以将设备固定在铁轨的一侧，两个限位板之间的距离可以进行调节，便于进行安装和拆卸，通过设置提示板可以对铁路上运行的火车进行提醒，设置设备盒和旋转组件使得提示板在工作中进行往复旋转，使得来向的火车容易发现本装置，提醒的效果更好，当火车经过时，翻转组件启动工作将竖杆和提示板进行翻转，从而避免火车与提示板发生碰撞，造成设备的损坏，通过合理的结构设计提高了本装置的实用性。

12、(2)、该一种铁路维修安全预警设备，驱动杆活动贯穿两个限位板，通过在驱动杆的外壁面上开设一组反向螺纹，两个限位板位于驱动杆的两端，驱动杆与两个限位板之间为螺纹连接关系，设置第一伺服电机为驱动杆旋转提供动力，驱动杆在旋转过程中使得两个限位板相互远离或者相互靠近，便于设备的安装和取下。

13、(3)、该一种铁路维修安全预警设备，在工作中，步进电机驱动驱动轴进行旋转，驱动轴固定贯穿齿轮，齿轮与半圆板外壁面上弧形齿条活动啮合，在驱动轴旋转过程中半圆板带动提示板进行旋转，通过设置第二短杆可以对提示板起到一个限位的作用，在提示板的一侧设置警示灯可以进一步提高装置的预警效果，设置橡胶垫可以对设备盒起到一个保护的作用。

技术特征：

1.一种铁路维修安全预警设备，包括底板(10)，其特征在于：所述底板(10)的上方设置有竖杆(11)，竖杆(11)远离底板(10)的一端固定连接有设备盒(13)，设备盒(13)的一侧为空心，设备盒(13)的空腔内设置有提示板(14)，设备盒(13)与提示板(14)之间设置有对提示板(14)进行旋转的旋转组件，旋转组件包括有半圆板(26)、弧形齿条(28)和齿轮(30)，竖杆(11)与底板(10)之间设置有翻转组件(12)，翻转组件(12)包括有第一矩形板(22)、第二矩形板(23)和第一短杆(25)，第一短杆(25)固定贯穿竖杆(11)靠近底板(10)的一端，底板(10)的一侧开设有矩形槽(20)，矩形槽(20)内设置有对装置进行限位固定的固定组件，固定组件包括有限位板(16)和驱动杆(21)。

2.根据权利要求1所述的铁路维修安全预警设备，其特征在于：所述限位板(16)的数量为两个，两个限位板(16)呈相互平行状态，两个限位板(16)活动卡合在矩形槽(20)内，驱动杆(21)活动贯穿两个限位板(16)。

3.根据权利要求2所述的铁路维修安全预警设备，其特征在于：所述底板(10)的一侧壁面上固定安装有第一伺服电机(17)，驱动杆(21)的一端通过轴承活动安装在矩形槽(20)的一侧内壁面上，驱动杆(21)的另一端活动贯穿矩形槽(20)并与第一伺服电机(17)的输出轴固定连接，驱动杆(21)的外壁面上开设有一组反向螺纹，两个限位板(16)位于驱动杆(21)的两端，驱动杆(21)与两个限位板(16)之间为螺纹连接关系。

4.根据权利要求1所述的铁路维修安全预警设备，其特征在于：所述第一矩形板(22)和第二矩形板(23)固定安装在底板(10)的顶端壁面上，第一矩形板(22)和第二矩形板(23)呈相互平行状态，第二伺服电机(24)固定安装在第二矩形板(23)远离第一矩形板(22)的一侧壁面上。

5.根据权利要求4所述的铁路维修安全预警设备，其特征在于：所述第一短杆(25)的一端通过轴承活动安装在第一矩形板(22)靠近第二矩形板(23)的一侧壁面上，第一短杆(25)的另一端活动贯穿第二矩形板(23)并与第二伺服电机(24)的输出轴固定连接。

6.根据权利要求1所述的铁路维修安全预警设备，其特征在于：所述设备盒(13)的一侧外壁面上固定连接有橡胶垫(18)，提示板(14)的一侧壁面上设置有警示灯(15)，设备盒(13)的一侧壁面上固定安装有步进电机(19)。

7.根据权利要求1所述的铁路维修安全预警设备，其特征在于：所述提示板(14)的一端与半圆板(26)固定连接，半圆板(26)呈半圆柱形，半圆板(26)与提示板(14)的交界处中心固定连接有第二短杆(27)，弧形齿条(28)固定连接在半圆板(26)的外壁面上，第二短杆(27)的两端通过轴承活动安装在设备盒(13)的空腔两侧，弧形齿条(28)活动啮合有齿轮(30)，齿轮(30)的轴心线上固定贯穿有驱动轴(29)，驱动轴(29)的一端通过轴承活动安装在设备盒(13)空腔的一侧壁面上，驱动轴(29)的另一端活动贯穿设备盒(13)并与步进电机(19)的输出轴固定连接。

技术总结本技术涉及预警装置技术领域，且公开了一种铁路维修安全预警设备，包括底板，所述底板的上方设置有竖杆，竖杆远离底板的一端固定连接有设备盒，设备盒的空腔内设置有提示板，设备盒与提示板之间设置有转组件，竖杆与底板之间设置有翻转组件，底板的一侧开设有矩形槽，矩形槽内设置有固定组件。通过设置固定组件可以将设备固定在铁轨的一侧，设置提示板可以对铁路上运行的火车进行提醒，设置设备盒和旋转组件使得提示板在工作中进行往复旋转，使得来向的火车容易发现本装置，提醒效果更好，当火车经过时，翻转组件启动工作将竖杆和提示板进行翻转，从而避免火车与提示板发生碰撞，造成设备的损坏，通过合理的结构设计提高了本装置的实用性。技术研发人员：宋强,周世明受保护的技术使用者：山东高速轨道交通集团有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/4