正钩装置的制作方法

本技术涉及火车车厢牵引装置，特别地涉及一种正钩装置，适用于推车机钩头与火车车钩连接。

背景技术：

1、目前，现有的翻车机能够适用翻卸解列c64车型、不解列c70车型和c80车型等，火车车钩由于在翻车机进行翻转时受车钩自身重量的影响，会向一侧偏移，造成推车机推空车皮时因火车车钩位置不正而无法正常接车的问题。此问题会产生两个不良影响，一是当正钩人员误按推车机“加速按钮”时，推车机钩头与火车车钩会产生很大撞击，造成火车车皮前冲，严重时会发生火车脱轨现象；二是因为撞击火车车皮会被推至很远，无法停在正常工作位置，会影响下个循环作业，进而延长作业时间。所以需要在推车机钩头安装正钩板，在作业时对火车车钩进行矫正。而现有的推车机需要同时承担多种车型的火车牵引任务，各种车型的火车车钩的宽度不一致，推车机的正钩板在作业时，无法同时满足多种不同车型的作业要求。

2、因此，有必要研究一种适用于推车机连接多种火车车钩的正钩装置，以解决上述问题或缓解上述问题带来的影响。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种正钩装置，通过调节机构能够调节正钩挡板处在连接板上的位置，以使得正钩挡板能够对不同宽度的火车车钩进行矫正。

2、本实用新型的正钩装置安装在推车机上且位于推车机钩头的一侧，所述正钩装置包括支座、连接板和正钩挡板；其中，所述支座固定连接于所述推车机，所述连接板连接于所述支座的沿所述推车机钩头长度方向延伸的端部，所述正钩挡板通过调节机构连接于所述连接板，所述调节机构能够调节所述正钩挡板处在所述连接板上的位置，使得所述正钩挡板能够对不同宽度的火车车钩进行矫正。

3、在一个实施方式中，所述调节机构包括连接件，所述正钩挡板和所述连接板上均对应设置有通过所述连接件进行连接的连接孔。

4、在一个实施方式中，所述连接孔为沿所述推车机钩头宽度方向开设的长孔结构，所述连接件通过调节连接所述正钩挡板和所述连接板对应的所述连接孔的不同位置，以调节所述正钩挡板处在所述连接板上的不同位置。

5、在一个实施方式中，所述正钩挡板和所述连接板上对应设置有沿所述推车机钩头宽度方向分布的多组所述连接孔，所述连接件通过调节连接所述正钩挡板和所述连接板对应不同组的所述连接孔，以调节所述正钩挡板处在所述连接板上的不同位置。

6、在一个实施方式中，所述连接板与所述支座铰接，所述连接板能够在水平面内转动以调节自身的位置。

7、在一个实施方式中，所述连接板与所述支座通过销轴进行连接。

8、在一个实施方式中，所述连接板与所述支座的铰接处的外侧设有弹性件，所述弹性件用于减缓所述连接板承受的冲击力。

9、在一个实施方式中，所述连接板与所述支座的铰接处的外侧还设有支撑件，所述支撑件沿所述推车机钩头长度方向设置，所述支撑件两端分别用于与所述支座和所述连接板抵接。

10、在一个实施方式中，所述支撑件的长度比所述弹性件未受力变形时的长度短。

11、在一个实施方式中，所述正钩挡板呈梯形柱状结构，所述正钩挡板用于与火车车钩接触的面为其斜面。

12、本实用新型提供的一种正钩装置，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：

13、本实用新型的正钩装置通过调节机构能够调节正钩挡板处在连接板上的位置，来实现调节正钩挡板与推车机钩头之间的距离，以使得正钩挡板能够对不同宽度的火车车钩进行矫正。这样正钩装置能够适用于多种车型的正钩要求。

技术特征：

1.一种正钩装置，其特征在于，所述正钩装置安装在推车机上且位于推车机钩头的一侧，所述正钩装置包括支座、连接板和正钩挡板；

2.根据权利要求1所述的正钩装置，其特征在于，所述调节机构包括连接件，所述正钩挡板和所述连接板上均对应设置有通过所述连接件进行连接的连接孔。

3.根据权利要求2所述的正钩装置，其特征在于，所述连接孔为沿所述推车机钩头宽度方向开设的长孔结构，所述连接件通过调节连接所述正钩挡板和所述连接板对应的所述连接孔的不同位置，以调节所述正钩挡板处在所述连接板上的不同位置。

4.根据权利要求2所述的正钩装置，其特征在于，所述正钩挡板和所述连接板上对应设置有沿所述推车机钩头宽度方向分布的多组所述连接孔，所述连接件通过调节连接所述正钩挡板和所述连接板对应不同组的所述连接孔，以调节所述正钩挡板处在所述连接板上的不同位置。

5.根据权利要求1所述的正钩装置，其特征在于，所述连接板与所述支座铰接，所述连接板能够在水平面内转动以调节自身的位置。

6.根据权利要求5所述的正钩装置，其特征在于，所述连接板与所述支座通过销轴进行连接。

7.根据权利要求5所述的正钩装置，其特征在于，所述连接板与所述支座的铰接处的外侧设有弹性件，所述弹性件用于减缓所述连接板承受的冲击力。

8.根据权利要求7所述的正钩装置，其特征在于，所述连接板与所述支座的铰接处的外侧还设有支撑件，所述支撑件沿所述推车机钩头长度方向设置，所述支撑件两端分别用于与所述支座和所述连接板抵接。

9.根据权利要求8所述的正钩装置，其特征在于，所述支撑件的长度比所述弹性件未受力变形时的长度短。

10.根据权利要求1所述的正钩装置，其特征在于，所述正钩挡板呈梯形柱状结构，所述正钩挡板用于与所述火车车钩接触的面为其斜面。

技术总结本技术提供一种正钩装置，所述正钩装置安装在推车机上且位于推车机钩头的一侧，所述正钩装置包括支座、连接板和正钩挡板；其中，所述支座固定连接于所述推车机，所述连接板连接于所述支座的沿所述推车机钩头长度方向延伸的端部，所述正钩挡板通过调节机构连接于所述连接板，所述调节机构能够调节所述正钩挡板处在所述连接板上的位置，使得所述正钩挡板能够对不同宽度的火车车钩进行矫正。本技术的有益效果包括：通过调节机构能够调节正钩挡板处在连接板上的位置，以使得正钩挡板能够对不同宽度的火车车钩进行矫正。技术研发人员：王兰志,曹文权,武桐受保护的技术使用者：国能（天津）港务有限责任公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/4