可分离式车厢及车辆的制作方法

本技术涉及轨道交通设备，尤其涉及一种可分离式车厢及车辆。

背景技术：

1、随着轨道交通的不断建设发展，用户对车辆维修、维护及个性化需求日益强烈。集装箱货车作为轨道车辆的一种重要车辆型式，标准集装箱一般与车辆底盘是可分离的。

2、目前，市场上主要存在有两种形式的车厢可卸式车辆，第一种是通过副车架上的气囊与货箱上的机械支腿实现车架与箱体的分离。第二种是通过带电机和油缸的液压支腿、气囊实现车架与箱体的分离。然而，上述两种分离式车厢结构存在如下缺陷：(1)、车体与箱体之间安装拆卸不方便，而且箱体底部的支撑腿需要手工进行伸缩，收纳需要手工进行转动，增加了操作难度，费时费力，不能提高工作效率；(2)、这种结构支腿抗撞击力差，易倾覆；(3)、为了便于操作，此结构支腿多为轻型支腿，单只支腿额定承载力收到限制，箱体多为轻抛货箱，实际应用局限性大；(4)、结构复杂，涉及气控、电控、液控三种控制系统。

3、因此，现有的可分离式车厢还有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种可分离式车厢及车辆，用以解决现有技术中可分离式车厢结构复杂、拆装复杂的缺陷，实现底盘和厢体之间简单、稳定地可拆卸连接。

2、本实用新型一方面提供一种可分离式车厢，包括：底盘和厢体，所述底盘和所述厢体之间沿第一方向间隔设有多组连接单元，每组所述连接单元包括至少一个连接结构，在每组所述连接单元包括多个所述连接结构的情况下，多个所述连接结构沿第二方向间隔设置；

3、所述连接结构包括连接螺栓和连接螺母，所述连接螺栓穿设于所述底盘和所述厢体上的过孔并与所述连接螺母螺纹配合。

4、根据本实用新型提供的可分离式车厢，所述底盘和所述厢体之间沿第一方向间隔设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元。

5、根据本实用新型提供的可分离式车厢，所述第一连接单元包括对称设置于所述底盘两侧的所述连接结构；

6、所述第三连接单元包括对称设置于所述底盘两侧的所述连接结构；

7、所述第二连接单元包括设置于所述底盘中部的所述连接结构。

8、根据本实用新型提供的可分离式车厢，所述第一连接单元中，所述连接结构还包括定位块和定位槽，所述定位块设置于所述定位槽内，所述定位块和所述定位槽中的一个设置于所述底盘，另一个设置于所述厢体。

9、根据本实用新型提供的可分离式车厢，所述第二连接单元中，所述连接结构还包括定位块和定位槽，所述定位块设置于所述定位槽内，所述定位块和所述定位槽中的一个设置于所述底盘，另一个设置于所述厢体。

10、根据本实用新型提供的可分离式车厢，所述第三连接单元中，所述连接结构还包括第一连接支架，所述连接螺栓穿设于所述底盘、所述厢体和所述第一连接支架上的过孔并与所述连接螺母螺纹配合，所述第一连接支架与锁扣角件连接。

11、根据本实用新型提供的可分离式车厢，所述第二连接单元还包括定位柱和定位孔，所述定位柱设置于所述定位孔内，所述定位柱和所述定位孔中的一个设置于所述底盘，另一个设置于所述厢体。

12、根据本实用新型提供的可分离式车厢，所述底盘和所述厢体之间还设有电气插结构，所述电气插结构包括插头和插槽，所述插头插接配合于所述插槽内，所述插头和所述插槽中的一个设置于所述底盘，另一个设置于所述厢体。

13、根据本实用新型提供的可分离式车厢，所述厢体为车头厢体、客运厢体或货运厢体。

14、本实用新型另一方面提供一种车辆，包括多节如上任一项所述的车厢，多节所述车厢依次连接。

15、本实用新型提供的可分离式车厢及车辆，通过在底盘和厢体之间沿第一方向间隔设置多组连接单元，每组连接单元采用至少一个连接结构，并且每个连接结构均采用连接螺栓和连接螺母对底盘和厢体进行连接，其结构简单，便于拆卸，且能够对底盘和厢体之间的不同位置进行连接固定，解决了现有技术中可分离式车厢结构复杂、拆装复杂的缺陷，实现底盘和厢体之间简单、稳定地可拆卸连接。

16、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种可分离式车厢，其特征在于，包括：底盘和厢体，所述底盘和所述厢体之间沿第一方向间隔设有多组连接单元，每组所述连接单元包括至少一个连接结构，在每组所述连接单元包括多个所述连接结构的情况下，多个所述连接结构沿第二方向间隔设置；

2.根据权利要求1所述的可分离式车厢，其特征在于，所述底盘和所述厢体之间沿第一方向间隔设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元。

3.根据权利要求2所述的可分离式车厢，其特征在于，所述第一连接单元包括对称设置于所述底盘两侧的所述连接结构；

4.根据权利要求2所述的可分离式车厢，其特征在于，所述第一连接单元中，所述连接结构还包括定位块和定位槽，所述定位块设置于所述定位槽内，所述定位块和所述定位槽中的一个设置于所述底盘，另一个设置于所述厢体。

5.根据权利要求2所述的可分离式车厢，其特征在于，所述第二连接单元中，所述连接结构还包括定位块和定位槽，所述定位块设置于所述定位槽内，所述定位块和所述定位槽中的一个设置于所述底盘，另一个设置于所述厢体。

6.根据权利要求2所述的可分离式车厢，其特征在于，所述第三连接单元中，所述连接结构还包括第一连接支架，所述连接螺栓穿设于所述底盘、所述厢体和所述第一连接支架上的过孔并与所述连接螺母螺纹配合，所述第一连接支架与锁扣角件连接。

7.根据权利要求2所述的可分离式车厢，其特征在于，所述第二连接单元还包括定位柱和定位孔，所述定位柱设置于所述定位孔内，所述定位柱和所述定位孔中的一个设置于所述底盘，另一个设置于所述厢体。

8.根据权利要求1所述的可分离式车厢，其特征在于，所述底盘和所述厢体之间还设有电气插结构，所述电气插结构包括插头和插槽，所述插头插接配合于所述插槽内，所述插头和所述插槽中的一个设置于所述底盘，另一个设置于所述厢体。

9.根据权利要求1至8任一项所述的可分离式车厢，其特征在于，所述厢体为车头厢体、客运厢体或货运厢体。

10.一种车辆，其特征在于，包括多节如权利要求1至9任一项所述的车厢，多节所述车厢依次连接。

技术总结本技术涉及轨道交通设备技术领域，提供一种可分离式车厢及车辆。可分离式车厢包括底盘和厢体，底盘和厢体之间间隔设有多组连接单元，每组连接单元包括至少一个连接结构；连接结构包括连接螺栓和连接螺母，连接螺栓穿设于底盘和厢体上的过孔并与连接螺母螺纹配合。本技术提供的可分离式车厢及车辆，通过在底盘和厢体之间沿第一方向间隔设置多组连接单元，每组连接单元采用至少一个连接结构，并且每个连接结构均采用连接螺栓和连接螺母对底盘和厢体进行连接，其结构简单，便于拆卸，且能够对底盘和厢体之间的不同位置进行连接固定，解决了现有技术中可分离式车厢结构复杂、拆装复杂的缺陷，实现底盘和厢体之间简单、稳定地可拆卸连接。技术研发人员：夏国伟,胡妃俨,崔岩,邵特立受保护的技术使用者：米塔盒子科技有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/4