列车控制方法、无线闭塞中心、电子设备及介质与流程

本发明属于轨道交通，特别涉及一种列车控制方法、无线闭塞中心、电子设备及介质。

背景技术：

1、随着高速铁路的广泛应用和不断发展，更高速度高铁列控系统已然成为未来的发展趋势。但在更高速度的高铁列控系统中，无线闭塞中心(radio block center，rbc)和更高速度列车及既有高速列车的适配兼容，存在以下问题：

2、1)更高速列车线路信息的描述范围更大，既有rbc与列车及相邻rbc间接口协议可能无法支持如此大范围的数据量的传输，导致特殊场景下rbc与列车及相邻rbc间的接口信息的描述不能满足更高速列车的运营需求；

3、2)针对不同速度的列车(如高速列车和更高速列车)，rbc只能发送特定长度的行车许可(movement authorization，ma，又称为移动授权)，不能根据不同车型进行ma最大长度适配，导致接口消息冗长或不够等问题，进而影响通信质量及运营效率。

技术实现思路

1、本发明提出一种列车控制方法、无线闭塞中心、电子设备及介质，可以确保车地之间以及相邻rbc之间通信通畅，且可以将下一rbc管辖范围内的线路信息发送给上一rbc，以确保列车在最大行车许可不缩短的情况下通过相邻rbc的管辖边界，从而确保列车平稳移交，提高列车运行效率。

2、针对上述问题，本发明采用如下技术方案：

3、第一方面，提供一种列车控制方法，包括：

4、移交无线闭塞中心接收列车信息，列车信息包括列车的最大运营速度；

5、移交无线闭塞中心根据最大运营速度，确定接口协议和最大行车许可长度，接口协议用于列车与移交无线闭塞中心以及移交无线闭塞中心和接管无线闭塞中心通信；

6、当列车的行车许可延伸至移交无线闭塞中心与接管无线闭塞中心的管辖边界时，移交无线闭塞中心向接管无线闭塞中心发送列车信息和线路信息请求，线路信息请求用于请求接管无线闭塞中心管辖范围内的第一线路信息，第一线路信息为接管无线闭塞中心发送给移交无线闭塞中心其管辖范围内的线路描述，线路信息请求指定了第一线路信息的最大描述范围，第一线路信息的最大描述范围根据最大行车许可长度和第二线路信息的描述范围确定，第二线路信息为从列车当前位置到管辖边界之间的线路的线路信息；

7、移交无线闭塞中心接收来自接管无线闭塞中心的第一线路信息，第一线路信息根据列车的最大运营速度和线路信息请求共同确定，第一线路信息用于控制列车从移交无线闭塞中心移交至接管无线闭塞中心后，在接管无线闭塞中心管辖的线路上行驶；

8、移交无线闭塞中心向列车发送行车许可，行车许可包括第一线路信息。

9、可选地，接口协议的最大数据传输能力与列车的最大运营速度正相关；

10、最大行车许可长度与列车的最大运营速度正相关。

11、可选地，移交无线闭塞中心根据最大运营速度，确定接口协议和最大行车许可长度，包括：

12、移交无线闭塞中心根据最大运营速度，确定列车的车型；

13、移交无线闭塞中心根据列车的车型，确定接口协议和最大行车许可长度。

14、进一步地，列车的车型为第一列车车型或第二列车车型，接口协议为第一接口协议或第二接口协议；最大行车许可长度为第一最大行车许可长度或第二最大行车许可长度；

15、若第一列车车型对应的最大运营速度高于第二列车车型对应的最大运营速度，则：

16、第一接口协议的最大传输范围大于第二接口协议的最大传输范围；

17、第一最大行车许可长度大于第二最大行车许可长度。

18、第二方面，提供一种列车控制方法，包括：

19、接管无线闭塞中心接收来自移交无线闭塞中心的列车信息和线路信息请求，列车信息包括列车的最大运营速度，线路信息请求用于请求接管无线闭塞中心管辖范围内的第一线路信息，第一线路信息为接管无线闭塞中心发送给移交无线闭塞中心其管辖范围内的线路描述，线路信息请求指定了第一线路信息的最大描述范围；

20、接管无线闭塞中心根据最大运营速度和线路信息请求，确定接口协议和最大能发送的线路信息范围，接口协议用于列车与接管无线闭塞中心通信，以及接管无线闭塞中心与移交无线闭塞中心通信；

21、接管无线闭塞中心向移交无线闭塞中心发送第一线路信息，第一线路信息根据第一线路信息的最大描述范围和最大能发送的线路信息范围确定，第一线路信息用于在列车从移交无线闭塞中心移交至接管无线闭塞中心后，控制列车在接管无线闭塞中心管辖的线路上行驶。

22、可选地，接口协议的最大数据传输能力与列车的最大运营速度正相关；

23、最大行车许可长度与列车的最大运营速度正相关。

24、可选地，接管无线闭塞中心根据列车的最大运营速度和线路信息请求，确定接口协议和最大能发送的线路信息范围，包括：

25、接管无线闭塞中心根据列车的最大运营速度，确定列车的车型；

26、接管无线闭塞中心根据列车的车型确定接口协议和最大能发送的线路信息范围。

27、进一步地，列车的车型为第一列车车型或第二列车车型，接口协议为第一接口协议或第二接口协议；最大行车许可长度为第一最大行车许可长度或第二最大行车许可长度；

28、若第一列车车型对应的最大运营速度高于第二列车车型对应的最大运营速度，则：

29、第一接口协议的最大传输范围大于第二接口协议的最大传输范围；

30、第一最大行车许可长度大于第二最大行车许可长度。

31、第三方面，提供一种移交无线闭塞中心，包括：

32、收发模块，用于接收列车信息，列车信息包括列车的最大运营速度；

33、处理模块，用于根据最大运营速度，确定接口协议和最大行车许可长度，接口协议用于列车与移交无线闭塞中心以及移交无线闭塞中心和接管无线闭塞中心通信；

34、收发模块，还用于当列车的行车许可延伸至移交无线闭塞中心与接管无线闭塞中心的管辖边界时，向接管无线闭塞中心发送列车信息和线路信息请求，线路信息请求用于请求接管无线闭塞中心管辖范围内的第一线路信息，第一线路信息为接管无线闭塞中心发送给移交无线闭塞中心其管辖范围内的线路描述，线路信息请求指定了第一线路信息的最大描述范围，第一线路信息的最大描述范围根据最大行车许可长度和第二线路信息的描述范围确定，第二线路信息为从列车当前位置到管辖边界之间的线路的线路信息；

35、收发模块，还用于接收接管无线闭塞中心管辖范围内的第一线路信息，第一线路信息根据列车的最大运营速度和线路信息请求确定，第一线路信息用于控制列车从移交无线闭塞中心移交至接管无线闭塞中心后，在接管无线闭塞中心管辖的线路上行驶；

36、收发模块，还用于向列车发送行车许可，行车许可包括第一线路信息。

37、可选地，接口协议的最大数据传输能力与列车的最大运营速度正相关；

38、最大行车许可长度与列车的最大运营速度正相关。

39、可选地，处理模块，还用于：

40、根据最大运营速度，确定列车的车型；

41、根据列车的车型，确定接口协议和最大行车许可长度。

42、进一步地，列车的车型为第一列车车型或第二列车车型，接口协议为第一接口协议或第二接口协议；最大行车许可长度为第一最大行车许可长度或第二最大行车许可长度；

43、若第一列车车型对应的最大运营速度高于第二列车车型对应的最大运营速度，则：

44、第一接口协议的最大传输范围大于第二接口协议的最大传输范围；

45、第一最大行车许可长度大于第二最大行车许可长度。

46、第四方面，提供一种接管无线闭塞中心，包括：

47、收发模块，用于接收来自移交无线闭塞中心的列车信息和线路信息请求，列车信息包括列车的最大运营速度，线路信息请求用于请求接管无线闭塞中心管辖范围内的第一线路信息，第一线路信息为接管无线闭塞中心发送给移交无线闭塞中心其管辖范围内的线路描述，线路信息请求包括所述第一线路信息的最大描述范围；

48、处理模块，用于根据列车的最大运营速度和线路信息请求，确定接口协议和最大能发送的线路信息范围，接口协议用于列车与接管无线闭塞中心通信，以及接管无线闭塞中心与移交无线闭塞中心通信；

49、收发模块，还用于向移交无线闭塞中心发送第一线路信息，第一线路信息根据第一线路信息的最大描述范围和最大能发送的线路信息范围确定，第一线路信息用于在列车从移交无线闭塞中心移交至接管无线闭塞中心后，控制列车在接管无线闭塞中心管辖的线路上行驶。

50、可选地，接口协议的最大数据传输能力与列车的最大运营速度正相关；

51、最大行车许可长度与列车的最大运营速度正相关。

52、可选地，处理模块，还用于：

53、根据列车的最大运营速度，确定列车的车型；

54、根据列车的车型确定接口协议和最大能发送的线路信息范围。

55、进一步地，列车的车型为第一列车车型或第二列车车型，接口协议为第一接口协议或第二接口协议；最大行车许可长度为第一最大行车许可长度或第二最大行车许可长度；

56、若第一列车车型对应的最大运营速度高于第二列车车型对应的最大运营速度，则：

57、第一接口协议的最大传输范围大于第二接口协议的最大传输范围；

58、第一最大行车许可长度大于第二最大行车许可长度。

59、第五方面，提供一种电子设备，包括：处理器，处理器与存储器耦合；

60、其中，处理器，用于读取并执行存储器存储的程序或指令，使得该电子设备执行第一方面或第二方面提供的列车控制方法。

61、第六方面，提供一种计算机可读存储介质，存储有程序或指令，当计算机读取并执行程序或指令时，使得计算机执行第一方面或第二方面提供的列车控制方法。

62、基于本发明提供的列车控制方法、无线闭塞中心、电子设备及介质，可以根据列车的最大运营速度，适配rbc与列车之间及相邻rbc之间所适用的接口协议，如更高速列车需要传输更大范围的线路信息，可以选择数据传输能力更强的接口协议，这样一来，无论列车在单一rbc(如移交rbc)管辖的线路上行驶，还是列车从一个rbc移交至另一个rbc(如从移交rbc移交至接管rbc)的过程中，均可以基于匹配的接口协议实现rbc与列车之间的通信及相邻rbc之间的通信，从而确保列车在整个线路上行驶的过程中，均能够与列控系统保持平稳通信，实现不同速度的列车与既有列控系统互联互通，降低列控系统的运营成本、提高列控系统的运营效率；

63、并且，还可以根据列车的最大运营速度，适配列车的最大行车许可长度，如更高速列车的最大行车许可长度大于高速列车的最大行车许可长度，可以实现当同一线路上有更高速列车行驶时，确保更高速列车的线路信息的描述精度、移交提前量(体现在最大行车许可长度的数值上)的控制精度至少不低于高速列车的同类指标的精度，确保更高速列车的最大行车许可长度不低于高速列车的最大行车许可长度，并可以不减速通过相邻rbc的管辖边界完成移交，从而实现更高速列车也能在整个线路上以尽可能高的速度行驶，提高列车运行效率。

64、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。