超导电动单悬浮架试验车的悬浮架的制作方法

本发明涉及磁浮车辆走行机构，尤其涉及一种超导电动单悬浮架试验车的悬浮架。

背景技术：

1、根据相关数据，现有轨道交通车辆速度达到600km/h后，空气阻力占总阻力的比值达到90％以上且振动剧烈，再加上机械摩擦、粘着系数等因素，严重制约了轨道交通列车速度的进一步提升。低真空管道磁浮交通作为一种新型交通系统，在低气压的管道中运行，空气阻力对其影响较小；采用超导侧壁式悬浮导向装，不受机械摩擦和粘着系数的限制，且悬浮和导向间隙较大，安全性较强；采用的超导长定子直线电机，具有牵引能力强，从而使得列车可以达到更高的运行速度，是一种理想的未来交通工具。悬浮架为低真空管道磁浮列车的核心子系统之一，其构架上集成安装磁体、低速支撑装置、牵引悬挂系统以及失超保护装置，具备承载、牵引、悬浮、导向、制动等功能。

2、现有技术中提出了一种悬浮架，可以降低车辆振动且具备较好的舒适性，但5至6米长的超导磁体仅通过其前后端部的2个橡胶弹簧以及侧边的2个纵向牵引拉杆与构架安装连接和传递载荷，对超导磁体的外杜瓦的强度和刚度要求极高，增大了内杜瓦到外杜瓦的传力和隔热设计难度，在超导磁体技术未完全成熟、尚属于薄弱环节的阶段，这种设计方式不利于实现系统最优；此外，采用单牵引拉杆不利于实现悬浮架车间铰接安装，导致单列车悬浮架数量增大、磁场影响区域增多、列车整体性弱，影响经济性和安全性。

技术实现思路

1、本发明提供了一种超导电动单悬浮架试验车的悬浮架，能够解决现有技术中的问题。

2、本发明提供了一种超导电动单悬浮架试验车的悬浮架，其中，该悬浮架包括构架、支撑轮导向轮系统、应急支撑导向系统、牵引及悬挂系统和超导磁体及其附属件，其中，

3、所述构架包括至少两个端梁、至少两个侧梁和至少两个横梁，至少两个端梁、至少两个侧梁和至少两个横梁采用对接焊缝焊接形成目字型结构；

4、所述支撑轮导向轮系统包括支撑轮装置和导向轮装置，所述支撑轮装置通过固定件固定在所述构架底部，所述导向轮装置设置在所述构架两侧，所述应急支撑导向系统包括应急支撑装置和应急导向装置，所述应急支撑装置通过所述固定件固定在所述构架底部，所述应急导向装置设置在所述构架两侧，所述超导磁体及其附属件通过所述固定件固定在所述构架两侧；

5、所述牵引及悬挂系统包括锥形橡胶弹簧、垂向减振器、横向减振器和纵向减振器，所述锥形橡胶弹簧设置在所述构架四角位置的端梁上部，所述垂向减振器设置在所述端梁上，所述横向减振器设置在所述端梁内侧，所述纵向减振器设置在所述横梁上。

6、优选地，所述构架采用铝合金型材和铝合金板材制成。

7、优选地，所述支撑轮装置和导向轮装置均包括控制系统和液压系统，所述控制系统和所述液压系统设置在车体设备舱内用于控制所述支撑轮装置和所述导向轮装置收放。

8、优选地，所述应急支撑装置和应急导向装置均包括缓冲元件。

9、优选地，所述固定件为螺栓。

10、优选地，所述超导磁体及其附属件包括外杜瓦、超导线圈、内杜瓦、绝热支撑件、冷媒装置和制冷机，所述超导线圈通过所述螺栓固定在所述侧梁外侧。

11、通过上述技术方案，可以将牵引装置和悬挂系统合成牵引悬挂系统，简化了悬浮架整体结构，在满足列车平稳性、安全性的情况下，同时降低悬浮架制造成本，同时简化车辆部件的安装与拆卸，降低维护成本，并实现车辆的轻量化。

技术特征：

1.一种超导电动单悬浮架试验车的悬浮架，其特征在于，该悬浮架包括构架(5)、支撑轮导向轮系统(1)、应急支撑导向系统(3)、牵引及悬挂系统(2)和超导磁体及其附属件(4)，其中，

2.根据权利要求1所述的悬浮架，其特征在于，所述构架(5)采用铝合金型材和铝合金板材制成。

3.根据权利要求2所述的悬浮架，其特征在于，所述支撑轮装置和导向轮装置均包括控制系统和液压系统，所述控制系统和所述液压系统设置在车体设备舱内用于控制所述支撑轮装置和所述导向轮装置收放。

4.根据权利要求3所述的悬浮架，其特征在于，所述应急支撑装置和应急导向装置均包括缓冲元件。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的悬浮架，其特征在于，所述固定件为螺栓。

6.根据权利要求5所述的悬浮架，其特征在于，所述超导磁体及其附属件(4)包括外杜瓦、超导线圈、内杜瓦、绝热支撑件、冷媒装置和制冷机，所述超导线圈通过所述螺栓固定在所述侧梁外侧。

技术总结本发明公开一种超导电动单悬浮架试验车的悬浮架，该悬浮架包括构架、支撑轮导向轮系统、应急支撑导向系统、牵引及悬挂系统和超导磁体及其附属件，构架的端梁、侧梁和横梁采用对接焊缝焊接形成目字型结构，支撑轮装置通过固定件固定在构架底部，导向轮装置设置在构架两侧，应急支撑导向系统包括应急支撑装置和应急导向装置，应急支撑装置通过固定件固定在构架底部，应急导向装置设置在构架两侧，超导磁体及其附属件通过固定件固定在构架两侧，牵引及悬挂系统包括锥形橡胶弹簧、垂向减振器、横向减振器和纵向减振器，锥形橡胶弹簧设置在构架四角位置的端梁上部，垂向减振器设置在端梁上，横向减振器设置在端梁内侧，纵向减振器设置在横梁上。技术研发人员：毛凯,刘成龙,赵明,武震啸,齐雪超,王少聪,孙涛,程俊受保护的技术使用者：中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院）技术研发日：技术公布日：2024/7/4