一种转架一体压铸结构的制作方法

本技术涉及一种一体压铸结构，特别是涉及一种转架一体压铸结构，属于一体压铸结构。

背景技术：

1、现有技术中如申请号为cn200910053964.1公开的一种高速列车座椅转架，包括基本框架、中央回转板、中央支撑和中间扶手，中央回转板固定连接在基本框架内，中央回转板上具有旋转孔；中央支撑的下端固定连接在基本框架上，中央支撑的上端与中间扶手相连接，基本框架是由左侧框、右侧框、前套管和后套管围成的矩形框架，基本框架和中间扶手均由镁合金材料制成，该发明通过采用轻质材料来减轻重量，并通过合理的结构设计，并在关键承载和易磨损部位使用钢材料来保证产品的机械强度。

2、但现有技术中的座椅转架为铆接结构，由于由较多零部件铆接而成，制造工艺复杂，装配成本较高，为此设计一种转架一体压铸结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是为了提供一种转架一体压铸结构，在实用新型中采用的转架压铸一体化骨架是一体成型的，因此减少转架的装配零件数量，极大地减少零部件装配数量，增加转架的强度，同时降低制造成本。

2、本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

3、一种转架一体压铸结构，包括转架压铸一体化骨架，该转架压铸一体化骨架的两端通过铆钉安装有中央支撑。

4、优选的，转架压铸一体化骨架包括中连接架、边骨架和端连接架；

5、边骨架设置有两组，且边骨架的两端一体成型有端连接架将两组边骨架连接在一起，边骨架的中间位置处一体成型有中连接架。

6、优选的，一组边骨架的两端一体成型有铰接片。

7、优选的，边骨架上开设有多孔，而边骨架为向下的u型结构。

8、优选的，所述边骨架、中连接架、端连接架、铰接片、中央支撑皆采用合金材质制备而成。

9、本实用新型的有益技术效果：

10、本实用新型提供的一种转架一体压铸结构，在实用新型中采用的转架压铸一体化骨架是一体成型的，因此减少转架的装配零件数量，极大地减少零部件装配数量，增加转架的强度，同时降低制造成本。

技术特征：

1.一种转架一体压铸结构，其特征在于：包括转架压铸一体化骨架，该转架压铸一体化骨架的两端通过铆钉(6)安装有中央支撑(5)。

2.根据权利要求1所述的一种转架一体压铸结构，其特征在于：转架压铸一体化骨架包括中连接架(2)、边骨架(1)和端连接架(3)；

3.根据权利要求2所述的一种转架一体压铸结构，其特征在于：一组边骨架(1)的两端一体成型有铰接片(4)。

4.根据权利要求3所述的一种转架一体压铸结构，其特征在于：边骨架(1)上开设有多孔，而边骨架(1)为向下的u型结构。

5.根据权利要求4所述的一种转架一体压铸结构，其特征在于：所述边骨架(1)、中连接架(2)、端连接架(3)、铰接片(4)、中央支撑(5)皆采用合金材质制备而成。

技术总结本技术公开了一种转架一体压铸结构，属于压铸结构技术领域，包括转架压铸一体化骨架，该转架压铸一体化骨架的两端通过铆钉安装有中央支撑，在技术中采用的转架压铸一体化骨架是一体成型的，因此减少转架的装配零件数量，极大地减少零部件装配数量，增加转架的强度，同时降低制造成本。技术研发人员：杨百林,陆志华,刘加斌,钱召洋,马立受保护的技术使用者：上海坦达轨道车辆座椅系统（长春）有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/4