一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板的制作方法

本技术涉及轨道交通，特别是涉及一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板。

背景技术：

1、道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称，各个地铁及城轨项目普遍采用整侧站台门门体结构与土建结构绝缘安装后用等电位电缆与钢轨连接，同时在站台靠近站台门门体区域地面整体敷设绝缘层，防止乘客进出列车门和站台门时，形成跨步电压。

2、但仍未解决现有的门槛绝缘板在实际使用时，易受到乘客的脚踏施压，长时间易导致绝缘板折弯，或折断的情况，从而影响绝缘板的使用寿命，导致使用感不佳，且增加了成本的问题，为此我们提出一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，具有缓冲的效果，防止出现乘客长时间对绝缘板踩踏，易出现折弯折断的情况，从而导致使用寿命不佳，同时具有便于更换的效果，防止出现在绝缘板损坏时，不便进行更换，影响使用感。

2、本实用新型的技术方案是：一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，包括安装壳和绝缘板本体以及安装板，所述绝缘板本体设置在安装壳的上方，所述安装板套设在安装壳的下表面，所述绝缘板本体的底面固定有插设在安装板内的连接板，所述连接板的底面固定有三个呈对称设置的固定板，所述安装板的上表面开设有三个呈对称设置的第一作业槽，所述第一作业槽内设有两端与安装板内壁固定连接的导向杆，所述导向杆的表面套设有两个呈对称设置的移动块，所述固定板与移动块的两侧均铰接连接有支撑板。

3、在进一步的技术方案中，所述安装壳的表面两侧均开设有至少六个对称分布的第二作业槽，所述第二作业槽内插设有连接杆，所述连接杆的表面套设有与第二作业槽固定连接的第二弹簧，所述连接杆的一端固定有贯穿于第二作业槽插设在安装壳内的限位杆。

4、在进一步的技术方案中，两个所述支撑板为梯形状分布，且支撑板用于连接固定板与移动块，两个所述移动块的相向面均固定有套设在导向杆表面的第一弹簧。

5、在进一步的技术方案中，所述移动块与导向杆的接触面均为光滑状，且移动块用于配合第一弹簧的弹性力在导向杆的表面滑动。

6、在进一步的技术方案中，所述导向杆的两端表面均套设有防护垫，所述防护垫与安装壳内壁固定连接，且防护垫用于对移动块防护。

7、在进一步的技术方案中，所述第二弹簧远离第二作业槽的一端与限位杆固定连接，且限位杆用于配合第二弹簧的弹性力在第二作业槽内移动。

8、在进一步的技术方案中，所述连接杆远离限位杆的一端贯穿于安装壳的表面固定有拉动板，所述拉动板用于配合连接六个连接杆移动。

9、本实用新型的有益效果是：

10、1、通过设置的第一弹簧，当绝缘板本体在受到压力时，此时的连接板将带动固定板下移，随后的固定板可对支撑板施加压力，使得两个支撑板的下表面呈互相远离状移动，此时的支撑板可推动移动块在导向杆的表面滑动移动，随后移动块在移动时可带动第一弹簧展开，实现了便于缓冲的效果，防止出现绝缘板本体在长时间受到踩踏压力时，易出现折弯折断的情况，影响使用寿命；

11、2、通过设置的限位杆，当需要对安装壳拆卸更换时，首先可手持拉动板施力，此时的拉动板呈互相远离状带动连接杆从第二作业槽内移动，随后的连接杆可拉动限位杆从安装壳内移出，此时可手持安装壳从安装板内取出更换，实现了便于更换的效果，防止出现安装壳在出现损坏时，难以更换，影响工作效率。

技术特征：

1.一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，包括安装壳(1)和绝缘板本体(2)以及安装板(3)，所述绝缘板本体(2)设置在安装壳(1)的上方，所述安装板(3)套设在安装壳(1)的下表面，其特征在于：所述绝缘板本体(2)的底面固定有插设在安装板(3)内的连接板(4)，所述连接板(4)的底面固定有三个呈对称设置的固定板(5)，所述安装板(3)的上表面开设有三个呈对称设置的第一作业槽(6)，所述第一作业槽(6)内设有两端与安装板(3)内壁固定连接的导向杆(7)，所述导向杆(7)的表面套设有两个呈对称设置的移动块(8)，所述固定板(5)与移动块(8)的两侧均铰接连接有支撑板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，其特征在于：所述安装壳(1)的表面两侧均开设有至少六个对称分布的第二作业槽(12)，所述第二作业槽(12)内插设有连接杆(13)，所述连接杆(13)的表面套设有与第二作业槽(12)固定连接的第二弹簧(14)，所述连接杆(13)的一端固定有贯穿于第二作业槽(12)插设在安装壳(1)内的限位杆(15)。

3.根据权利要求1所述的一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，其特征在于：两个所述支撑板(9)为梯形状分布，且支撑板(9)用于连接固定板(5)与移动块(8)，两个所述移动块(8)的相向面均固定有套设在导向杆(7)表面的第一弹簧(10)。

4.根据权利要求1所述的一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，其特征在于：所述移动块(8)与导向杆(7)的接触面均为光滑状，且移动块(8)用于配合第一弹簧(10)的弹性力在导向杆(7)的表面滑动。

5.根据权利要求1所述的一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，其特征在于：所述导向杆(7)的两端表面均套设有防护垫(11)，所述防护垫(11)与安装壳(1)内壁固定连接，且防护垫(11)用于对移动块(8)防护。

6.根据权利要求2所述的一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，其特征在于：所述第二弹簧(14)远离第二作业槽(12)的一端与限位杆(15)固定连接，且限位杆(15)用于配合第二弹簧(14)的弹性力在第二作业槽(12)内移动。

7.根据权利要求2所述的一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，其特征在于：所述连接杆(13)远离限位杆(15)的一端贯穿于安装壳(1)的表面固定有拉动板(16)，所述拉动板(16)用于配合连接六个连接杆(13)移动。

技术总结本技术涉及轨道交通技术领域的一种便于更换的轨道交通站台门门槛绝缘板，包括安装壳和绝缘板本体以及安装板，所述绝缘板本体设置在安装壳的上方，所述安装板套设在安装壳的下表面，所述绝缘板本体的底面固定有插设在安装板内的连接板。通过设置的第一弹簧，当绝缘板本体在受到压力时，此时的连接板将带动固定板下移，随后的固定板可对支撑板施加压力，使得两个支撑板的下表面呈互相远离状移动，此时的支撑板可推动移动块在导向杆的表面滑动移动，随后移动块在移动时可带动第一弹簧展开，实现了便于缓冲的效果，防止出现绝缘板本体在长时间受到踩踏压力时，易出现折弯折断的情况，影响使用寿命。技术研发人员：杨烈,吕国芬受保护的技术使用者：江苏科成轨道交通科技有限公司技术研发日：20230324技术公布日：2024/7/4