一种用于检测轨道平顺度的轨道车

本技术涉及轨道平顺度检测，尤其涉及一种用于检测轨道平顺度的轨道车。

背景技术：

1、轨道平顺度检测是指对铁路或轨道交通系统中的轨道进行平顺度测试和评估的过程，它是确保列车运行平稳和乘客舒适的重要环节。

2、现有技术中，在使用轨道车在轨道上移动进行平顺度检测时，轨道车本身由驱动装置带动在轨道上移动，驱动装置运行产生的振动会对轨道车移动的平稳性造成一定影响，从而会导致测量数据出现偏差，影响了平顺度检测的精准度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中在使用轨道车在轨道上移动进行平顺度检测时，轨道车本身由驱动装置带动在轨道上移动，驱动装置运行产生的振动会对轨道车移动的平稳性造成一定影响，从而会导致测量数据出现偏差，影响了平顺度检测的精准度的问题，而提出的一种用于检测轨道平顺度的轨道车。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于检测轨道平顺度的轨道车，包括：底板，所述底板上表面对称固定连接有轨道本体；车体组件，所述车体组件位于轨道本体上方位置，所述车体组件包括轨道车体，所述轨道车体下表面对称固定连接有支撑座，两个所述支撑座外表面均贯穿转动连接有支撑轴，两个所述支撑轴两侧端面均固定连接有轨道轮；驱动组件，所述驱动组件固定连接在轨道车体下表面，所述驱动组件包括缓冲板。

3、优选的，所述轨道轮与轨道本体呈配套设置，所述轨道车体下表面对称固定连接有检测器，所述检测器位于轨道本体上方位置。

4、优选的，所述轨道车体下表面靠近左侧位置固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板右侧外表面固定连接有红外对射传感器。

5、优选的，所述轨道车体下表面靠近右侧位置固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板左侧外表面固定连接有接收器，所述接收器与红外对射传感器呈配套设置。

6、优选的，所述缓冲板下表面均匀固定连接有多个阻尼器，多个所述阻尼器外表面均套设有弹簧，多个所述阻尼器下表面之间固定连接有安装板，所述安装板下表面对称固定连接有支架。

7、优选的，所述支架外表面固定连接有电机，所述电机输出端与支架滑动贯穿，所述电机输出端固定连接有转轴。

8、优选的，所述转轴外表面固定连接有驱动轮，所述驱动轮外表面与底板上表面贴合。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

10、1、本实用新型中，在对轨道本体进行平顺度检测时，启动电机可以带动轨道车体沿着轨道本体移动，电机运行时产生的振动会通过安装板、阻尼器、弹簧和缓冲板传导到轨道车体位置，通过阻尼器与弹簧的配合使用，可以起到缓冲减震的作用，从而可以有效的避免电机运行振动导致检测器数据偏差，提升了平顺度检测的精准度。

11、2、本实用新型中，在轨道车体移动进行平顺度检测的过程中，通过红外对射传感器和接收器的配合使用，可以起到辅助检测轨道车体安装位置是否准确的作用，进一步提升了平顺度检测的精准度。

技术特征：

1.一种用于检测轨道平顺度的轨道车，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)上表面对称固定连接有轨道本体(2)；

2.根据权利要求1所述的用于检测轨道平顺度的轨道车，其特征在于：所述轨道轮(302)与轨道本体(2)呈配套设置，所述轨道车体(301)下表面对称固定连接有检测器(305)，所述检测器(305)位于轨道本体(2)上方位置。

3.根据权利要求2所述的用于检测轨道平顺度的轨道车，其特征在于：所述轨道车体(301)下表面靠近左侧位置固定连接有第一支撑板(306)，所述第一支撑板(306)右侧外表面固定连接有红外对射传感器(307)。

4.根据权利要求3所述的用于检测轨道平顺度的轨道车，其特征在于：所述轨道车体(301)下表面靠近右侧位置固定连接有第二支撑板(308)，所述第二支撑板(308)左侧外表面固定连接有接收器(309)，所述接收器(309)与红外对射传感器(307)呈配套设置。

5.根据权利要求4所述的用于检测轨道平顺度的轨道车，其特征在于：所述缓冲板(401)下表面均匀固定连接有多个阻尼器(402)，多个所述阻尼器(402)外表面均套设有弹簧(403)，多个所述阻尼器(402)下表面之间固定连接有安装板(404)，所述安装板(404)下表面对称固定连接有支架(405)。

6.根据权利要求5所述的用于检测轨道平顺度的轨道车，其特征在于：所述支架(405)外表面固定连接有电机(406)，所述电机(406)输出端与支架(405)滑动贯穿，所述电机(406)输出端固定连接有转轴(407)。

7.根据权利要求6所述的用于检测轨道平顺度的轨道车，其特征在于：所述转轴(407)外表面固定连接有驱动轮(408)，所述驱动轮(408)外表面与底板(1)上表面贴合。

技术总结本技术提供一种用于检测轨道平顺度的轨道车，涉及轨道平顺度检测技术领域，包括：底板，所述底板上表面对称固定连接有轨道本体；车体组件，所述车体组件位于轨道本体上方位置，所述车体组件包括轨道车体，所述轨道车体下表面对称固定连接有支撑座。本技术中，在对轨道本体进行平顺度检测时，启动电机可以带动轨道车体沿着轨道本体移动，电机运行时产生的振动会通过安装板、阻尼器、弹簧和缓冲板传导到轨道车体位置，通过阻尼器与弹簧的配合使用，可以起到缓冲减震的作用，从而可以有效的避免电机运行振动导致检测器数据偏差，提升了平顺度检测的精准度。技术研发人员：吴金龙受保护的技术使用者：扬州工业职业技术学院技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/4