一种磁浮轨道检测车车架的制作方法

本技术属于磁浮轨道交通检测，具体涉及一种磁浮轨道检测车车架。

背景技术：

1、磁浮轨道交通系统是城市轨道交通线路的一种，它能够以极快的速度实现高效运输。磁悬浮列车的悬浮要依靠轨道和列车之间的电磁作用实现无接触高速运行，其车辆导向和制动性能等受线路条件和轨道几何状态的影响较大，对轨道的技术要求和安全性较高，为了确保磁浮轨道车辆的安全性、稳定性、舒适性，线路条件及轨道的几何状态需要定期检查，相应的线路检测设备也就应运而生，轨道检测车已经成为磁浮轨道交通必备的配套设备，从而代替原先需要大量人力检测的工作，但是目前尚未有一套完整的可以承载轨道检测车的车架来满足轨道检测车各部件及检测传感器的安装要求。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种磁浮轨道检测车车架。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

2、一种磁浮轨道检测车车架，包括一个底架总成、两个拱梁总成、两个走形悬挂支撑总成以及一个检测横梁；所述走形悬挂支撑总成垂直于磁浮轨道线路方向布置且分别固定在所述底架总成的前后两端，所述拱梁总成垂直于磁浮轨道线路方向布置且分别固定在所述底架总成的中部，且所述拱梁总成位于所述走形悬挂支撑总成之间；所述检测横梁垂直于磁浮轨道线路方向布置且其两端分别通过减振装置固定悬挂在所述底架总成下方，并使所述检测横梁位于所述拱梁总成之间；所述拱梁总成、走形悬挂支撑总成均位于所述底架总成的上端。

3、进一步地，所述减振装置包括第一阻尼器、第二阻尼器以及弹性导向装置，所述第一阻尼器、第二阻尼器的下端对称铰接在所述检测横梁的两侧、上端对称铰接在所述底架总成上，且所述第一阻尼器、第二阻尼器的上端铰接间距大于下端铰接间距，使所述第一阻尼器、第二阻尼器呈对称倾斜姿态；所述弹性导向装置竖直布置，且其下端固定在所述检测横梁的上端、上端固定在所述底架总成上。

4、进一步地，所述第一阻尼器、第二阻尼器均为液压阻尼器。

5、进一步地，所述弹性导向装置包括台阶导向轴、固定套以及弹簧；所述台阶导向轴通过底座板固定在所述检测横梁的上端，所述固定套通过轴套套装在所述台阶导向轴外围，且所述固定套上端固定在所述底架总成上；所述台阶导向轴位于所述固定套中的小端上套装有所述弹簧。

6、进一步地，所述台阶导向轴的轴肩处具有第一环形卡槽，所述固定套的下端具有第二环形卡槽，所述弹簧的上端和下端分别位于所述第一环形卡槽和第二环形卡槽内。

7、进一步地，所述检测横梁为截面呈对称结构的中空型材，且其左右两侧通长对称具有第一卡槽、上下两端通长对称具有第二卡槽、第三卡槽；所述第一卡槽中通过t型螺栓固定连接有第一铰接座，所述第一阻尼器、第二阻尼器的下端分别与所述第一铰接座对称铰接，所述第一阻尼器、第二阻尼器的上端分别通过第二铰接座与所述底架总成对称铰接，所述检测横梁上端的所述第二卡槽、第三卡槽中通过t型螺栓与所述底座板固定连接。

8、进一步地，所述底架总成为矩形桁架结构；所述拱梁总成由拱形弯梁、连接横撑以及支撑竖梁构成，且所述拱形弯梁由顶部水平段、两侧竖直段以及位于所述水平段与竖直段之间且对称布置的圆弧连接段构成；所述走形悬挂支撑总成由一对箱型梁和固定在所述箱型梁之间的连接横梁构成，所述箱型梁的外侧对称设置有走形悬挂接口。

9、进一步地，所述连接横梁中部顺磁浮轨道线路方向固定连接有缓冲车钩，所述缓冲车钩包括固定在所述连接横梁中部的固定座，所述固定座内连接有缓冲销轴，且所述缓冲销轴上套装有碟簧，所述固定座外侧通过所述缓冲销轴连接有旋转座，所述旋转座上装有牵引销轴。

10、进一步地，所述底架总成的四角均设有照明灯支架。

11、进一步地，所述底架总成的前端两侧均设有传感器支架。

12、本实用新型的有益效果：

13、1、该磁浮轨道检测车车架主要为检测车的整体车身、走形悬挂装置、电气设备以及检测设备等提供支撑，满足检测车整体布置要求，整个车体设计紧凑，简洁轻巧，且结构新颖；

14、2、在该检测车的车架上安装减振装置，并通过减振装置可以减小由于车体的振动传递到检测横梁的振动加速度，满足检测精度要求；

15、3、通过设计旋转缓冲车钩，便于车体故障时进行牵引操作。

16、以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

技术特征：

1.一种磁浮轨道检测车车架，其特征在于，包括一个底架总成、两个拱梁总成、两个走形悬挂支撑总成以及一个检测横梁；所述走形悬挂支撑总成垂直于磁浮轨道线路方向布置且分别固定在所述底架总成的前后两端，所述拱梁总成垂直于磁浮轨道线路方向布置且分别固定在所述底架总成的中部，且所述拱梁总成位于所述走形悬挂支撑总成之间；所述检测横梁垂直于磁浮轨道线路方向布置且其两端分别通过减振装置固定悬挂在所述底架总成下方，并使所述检测横梁位于所述拱梁总成之间；所述拱梁总成、走形悬挂支撑总成均位于所述底架总成的上端。

2.根据权利要求1所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述减振装置包括第一阻尼器、第二阻尼器以及弹性导向装置，所述第一阻尼器、第二阻尼器的下端对称铰接在所述检测横梁的两侧、上端对称铰接在所述底架总成上，且所述第一阻尼器、第二阻尼器的上端铰接间距大于下端铰接间距，使所述第一阻尼器、第二阻尼器呈对称倾斜姿态；所述弹性导向装置竖直布置，且其下端固定在所述检测横梁的上端、上端固定在所述底架总成上。

3.根据权利要求2所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述第一阻尼器、第二阻尼器均为液压阻尼器。

4.根据权利要求2或3所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述弹性导向装置包括台阶导向轴、固定套以及弹簧；所述台阶导向轴通过底座板固定在所述检测横梁的上端，所述固定套通过轴套套装在所述台阶导向轴外围，且所述固定套上端固定在所述底架总成上；所述台阶导向轴位于所述固定套中的小端上套装有所述弹簧。

5.根据权利要求4所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述台阶导向轴的轴肩处具有第一环形卡槽，所述固定套的下端具有第二环形卡槽，所述弹簧的上端和下端分别位于所述第一环形卡槽和第二环形卡槽内。

6.根据权利要求5所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述检测横梁为截面呈对称结构的中空型材，且其左右两侧通长对称具有第一卡槽、上下两端通长对称具有第二卡槽、第三卡槽；所述第一卡槽中通过t型螺栓固定连接有第一铰接座，所述第一阻尼器、第二阻尼器的下端分别与所述第一铰接座对称铰接，所述第一阻尼器、第二阻尼器的上端分别通过第二铰接座与所述底架总成对称铰接，所述检测横梁上端的所述第二卡槽、第三卡槽中通过t型螺栓与所述底座板固定连接。

7.根据权利要求6所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述底架总成为矩形桁架结构；所述拱梁总成由拱形弯梁、连接横撑以及支撑竖梁构成，且所述拱形弯梁由顶部水平段、两侧竖直段以及位于所述水平段与竖直段之间且对称布置的圆弧连接段构成；所述走形悬挂支撑总成由一对箱型梁和固定在所述箱型梁之间的连接横梁构成，所述箱型梁的外侧对称设置有走形悬挂接口。

8.根据权利要求7所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述连接横梁中部顺磁浮轨道线路方向固定连接有缓冲车钩，所述缓冲车钩包括固定在所述连接横梁中部的固定座，所述固定座内连接有缓冲销轴，且所述缓冲销轴上套装有碟簧，所述固定座外侧通过所述缓冲销轴连接有旋转座，所述旋转座上装有牵引销轴。

9.根据权利要求8所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述底架总成的四角均设有照明灯支架。

10.根据权利要求9所述的磁浮轨道检测车车架，其特征在于，所述底架总成的前端两侧均设有传感器支架。

技术总结本技术公开了一种磁浮轨道检测车车架，包括一个底架总成、两个拱梁总成、两个走形悬挂支撑总成以及一个检测横梁；走形悬挂支撑总成垂直于磁浮轨道线路方向布置且分别固定在底架总成的前后两端，拱梁总成垂直于磁浮轨道线路方向布置且分别固定在底架总成的中部，且拱梁总成位于走形悬挂支撑总成之间；检测横梁垂直于磁浮轨道线路方向布置且其两端分别通过减振装置固定悬挂在底架总成下方，并使检测横梁位于拱梁总成之间；拱梁总成、走形悬挂支撑总成均位于底架总成的上端。该车架主要为检测车整体车身、走形悬挂装置、电气设备及检测设备等提供支撑，满足检测车整体布置要求。技术研发人员：邓元岗,张永亮,张宁,霍育锋,张冲受保护的技术使用者：中铁宝桥集团有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/9