一种阵列式换电站的制作方法

本技术属于电动汽车换电，具体涉及一种阵列式换电站。

背景技术：

1、随着新能源技术的发展，新能源车辆所涵盖的车型范围逐渐增加，自家用轿车至客运大巴，乃至货运轻卡逐步受到消费者的青睐。如何有效地为能量不足的汽车提供快速有效的能量补给成为车主和各大厂商非常关注的问题。以电动汽车为例，当前主流的电能补给方案包括充电方案和电池更换方案。其中电池更换方案是直接用满电的动力电池更换电动汽车上亏电的动力电池。相对于充电方案，电池更换方案由于可以在很短的时间完成动力电池的更换且对动力电池的使用寿命没有明显的影响，因此是电能补给的主要发展方向之一。

2、目前的换电站在建设过程中，一般根据某种车型进行针对性建设，同一型号的车辆去往与之车型相匹配的换电站进行换电，换电站难以匹配多种车型，同时，换电站在建设过程中一般以单一换电工位建设，难以同时为多辆亏电车辆进行电池包的更换，换电效率底，造成换电车辆等待时间长的问题。

技术实现思路

1、本技术提供了一种阵列式换电站，以解决上述技术问题中的换电站难以匹配多种车型、难以同时为多辆亏电车辆进行电池包的更换，导致换电效率底，造成换电车辆等待时间长等问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种阵列式换电站，包括垂直于车辆行驶方向设置的多排换电通道，每排换电通道设置多个换电工位，同一排换电通道上的多个换电工位用于对同一种车型进行换电，所述多排换电通道至少对两种车型的车辆进行换电。

3、本方案中，换电站内设置多排换电工位，通过增加换电站中换点工位的数量，使换电站能够同时对多部车辆进行更换电工作，提高了换电效率，减少其他等待车辆的等待时间；同时，每排换电工位之间的型号有所不同，能够对不同车型，即不同轴距的车辆分别进行换电工作，将相同型号的换电工位设置于同一排，使得该排换电工位能够针对性地对相同型号的车辆进行换电工作，便于对设备的建设以及车辆的统一管理，减少了由于各型号的车辆混杂换电，使换电站中车辆的混杂拥堵的情况减少，缓解换电站中的交通压力。

4、此外，车辆行驶方向设置的多排换电通道，每排换电通道上设置多个换电工位，既能实现增加了换电工位的数量，还能实现换电工位的分层管理，避免换电工位的集中布置，避免多个车辆集中进行更换电；多排换电通道中布置相同或者不同型号的换电工位，驾驶员可以通过多条路径通往相应的换电工位进行换电，其中相同车型的多个车辆可以在同排的换电通道的换电工位中进行换电，也可以在不同排的换电工位中进行换电，增加了驾驶员的可选择性，减少了拥堵的时间。

5、优选地，一种阵列式换电站包括工位指引装置，用于根据待换电车辆的车型信息指引换电车辆行驶至对应的换电工位。

6、本方案中，工位指引装置可以设置主行驶通道上，工位指引装置还可以设置在主行驶通道通往各个分支通道入口侧，还可以设置在分支通道中对应于各个换电工位处；通过设置在主行驶通道上的工位指引装置可以显示每排换电通道总体的换电工位的换电信息，通过设置在分支通道的入口的工位指引装置，能够显示每个分支通道对应的每个换电工位的换电信息；通过设置在分支通道中对应于各个换电工位处的工位指引装置，能够显示该换电工位的换电信息；换电信息包括但不限于换电工位的空闲状态信息、换电工位处的电池包的充盈状态信息和换电工位处的电池预计充电时间信息等；

7、此外，驾驶员可以通过设置在主行驶通道上的工位指引装置了解每排换电通道的换电信息、了解分支通道上的换电信息和了解每个换电工位的换电信息，以便驾驶员从驶入换电站的初始阶段至驶入换电站内的整个过程中，在车辆行驶的过程中遍布换电站的各个角落均能了解到换电信息，便于准确的及时全面的了解换电信息，即使由于错过了初始阶段的换电信息，进入换电站内部，也能顺利找到相应的换电工位，实现高效精准地获取换电工位信息并到达指定地点。

8、优选地，工位指引装置包括信息显示屏，用于显示可供换电的换电工位的编号以及路线图。

9、本方案中，工位指引装置包括显示屏，通过显示屏可以实时滚动式显示可供换电的换电工位的编号和路线图；每个换电工位对应一个编号，方便进行换电工位的标记；路线图的能够方便驾驶员可以找到对应编号的换电工位，显示屏上显示路线图时自动生成可供驾驶员进行移动终端扫描的二维码，驾驶员可以通过扫描二维码在移动终端上获取相应的编号的换电工位的路线图，在移动终端上可以随时查看路线图，根据路线图的指引到达指定地点。

10、此外，显示屏可以固定于地面或者悬挂于换电站的顶部；显示屏固定于地面时，要确保显示屏不会阻挡车辆的运行，位于地面上的显示屏可以符合人体工程学的要求，便于驾驶员行驶过程中无需仰视即可观察到可供换电的换电工位的编号和路线图信息；当显示屏悬挂于换电站的顶部时，方便驾驶员可以在较远的距离即可观察到显示屏内显示的换电工位的编号和路线图信息，驾驶员在行驶至显示屏的过程中可以持续观察显示屏中的显示的换电工位编号和路线图信息，能够便于驾驶员拥有更长的观察时间和选择的时间。

11、优选地，同一排换电通道上的换电工位设置相同的车轮定位机构，和/或，相邻的换电通道上设置不同的车轮定位机构。

12、本方案中，可以在同一排换电通道上的换电工位设置相同的车轮定位机构并且相邻的换电通道上设置不同的车轮定位机构，还可以在同一排换电通道上的换电工位设置相同的车轮定位机构，还可以在相邻的换电通道上也设置相同的车轮定位机构；通过在同一排换电通道上换电工位设置相同的车轮定位机构可以使得同一排专门针对同类车型进行更换电，保证同类型车辆集中在同一排进行更换电，同排所在的换电通道的行车空间以此类型的车辆专门设计，使得行车空间更加简化，实现换电站空间的充分有效利用，方便前期的换电站的改造以及后期集中进行维修。

13、优选地，所述车轮定位机构可隐藏设置。

14、在一种方案中，车轮定位机构可以设置在与地面平齐的位置；在一种实施例下，当车轮定位机构处于未使用状态时，采用盖板覆盖车轮定位机构，盖板可以从一侧移动将车轮定位机构进行隐藏，如此设置的目的是便于在不适用车轮定位机构的状态下，可以保证地面上没有任何凸起的工件，便于车辆的同行和人员的维修，防止阻挡车辆的运行或者对人员造成碰撞；在另一种实施例下，当车轮定位机构处于未使用状态下时，采用升降式的车轮定位机构，将车轮定位机构进行隐藏，当车轮定位机构处于使用状态下时，将车轮定位机构向上举升以供车辆进行定位；车轮定位机构下降至地面平齐的高度处，使得驶入驶出车辆都很方便；

15、在另一种方案中，车轮定位机构可以设置在高于水平面的位置；在一种实施例下，当车轮定位机构处于未使用状态时，采用移动式车轮定位机构，将车轮定位机构进行隐藏，并且车轮定位机构可移动至换电工位所在的墙壁内的凹槽中，实现将车轮定位机构隐藏于换电工位的两侧，不占用换电工位的行车空间；在另一种实施例下，当车轮定位机构处于未使用状态时，采用移动与可升降式车轮定位机构，将车轮定位机构向换电工位的两侧进行水平移动，然后将车轮定位机构进行下降至与换电工位地面齐平的高度；能够使得换电工位的中间预留有较宽的行车空间，更不会对换电工位内设置的其他设备运行时进行干涉。

16、优选地，包括车辆行驶通道，所述车辆行驶通道包括主行驶通道以及多个分支通道，所述分支通道与所述主行驶通道垂直并沿所述主行驶通道并排设置，所述主行驶通道位于所述多排换电通道的一侧或中间位置，所述分支通道位于相邻的两个换电工位之间。

17、在一种方案中，主行驶通道位于多个分支通道的沿长度方向的一侧设置，多个分支通道呈并排设置并且多个分支通道的一端均与主行驶通道连通，车辆通过主行驶通道向各个分支通道进行分流；分支通道的一侧间隔设置有多个换电工位；在一种实施例中，分支通道位于相邻的两个换电工位之间；在另一种实施例中，相邻两个分支通道的换电工位呈对称设置，在此实施例下，相邻的两个分支通道之间设置有两排换电工位或者相邻的两个换电工位之间设置有两条相隔一定预设距离的分支通道；上述几种实施例能够保证每条分支通道的一侧均设置有多个换电工位，以便该分支通道上的多个车辆具有多个可供选择的换电工位，实现丰富驾驶员的换电工位的选择，能够实现多种车辆的换电需求，设置多条分支通道避免车辆的拥堵，实现车辆更快寻得最佳的换电工位；

18、在另一种方案中，主行驶通道位于多个分支通道的沿长度方向的中间设置，主行驶通道与分支通道形成垂直交互，位于主行驶通道的两侧均布设有多条分支通道，位于每排分支通道的一侧均设置有多个换电工位；在一种实施例中，分支通道位于相邻的两个换电工位之间，在另一种实施例中，相邻两个分支通道的换电工位呈对称设置，在此实施例下，相邻的两个分支通道之间沿分支通道长度方向布设设置两排换电工位或者相邻的两个换电工位之间沿换电工位的长度方向上设置有两条平行且相隔一定预设距离的分支通道；驾驶员驾驶车辆通过位于中间的主行驶通道向两侧进行分流，车辆在行进的过程中可以边走边选择位于主行驶通道两侧的分支通道，增大了驾驶员的可选择性，每个分支通道的一侧均设置有多个换电工位，丰富了驾驶员对于换电工位的选择，而且当驾驶员在主行驶通道上的行驶过程中错过了分支通道还可以在主行驶通道的尽头进行掉头回转继续选择主行驶通道两侧的分支通道，缓解了交通堵塞的压力也缓解驾驶员立马做出分支通道的选择的压力，不会影响车辆的交通运行。

19、优选地，所述分支通道的宽度不小于2.2m。

20、本方案中，不同轴距的车辆在行驶过程中的转弯半径不同，同时其内轮差盲区各有差异，设置宽度不小于2.2m的分支通道，能够满足不同轴距车辆的转弯需求，若宽度小于2.2m，则传统小型车辆不方便在分支通道中行驶，不小于2.2m的分支通道，在中大型车辆可以通过的同时，小型车辆可以在分支通道中进行转弯，同时可以根据针对不同换电车辆需求进行宽度的增加，以满足中大型车辆的行驶需求，便于换电站内交通的疏通。

21、优选地，所述主行驶通道与所述分支通道的行驶面上均设置有指引标识。

22、本方案中，主行驶通道上的指引标识可以提示驾驶员向所对应车型的分支通道行驶，分支通道上的指引标识可以使驾驶员了该列中的换电工位的位置，便于驾驶员找到目标换电工位。驾驶员在驶入主行驶通道后通过指引标识进入相应的分支通道，然后进入分支通道后按照分支通道的指引标识确定所需进入的换电工位，通过在主行驶通道和分支通道上分别设置指引标识能够实现对驾驶员的正确的指引作用，避免驾驶员在主行驶通道或者分支通道的行驶过程中由于找错而出现倒车掉头等操作而影响交通的运行。

23、优选地，每个所述换电工位上设置有编号，所述编号同时显示于所述工位指引装置上。

24、本方案中，通过将换电工位上的编号显示在工位指引装置上，使得驾驶员在驶入分支通道之前就能够对目标换电工位进行选择，确定好换电工位并驶入分支通道后，可以根据换电工位上的编号确定换电工位的位置，是驾驶员能够更加方便的找到目标换电工位，从而便于对换电站中车辆的管理。

25、优选地，每个所述分支通道的通行方向相同。

26、本方案中，每个分支通道的通行方向相同，使得换电车辆的整体的运行状态更加统一，便于对换电站中的车辆进行统一指挥，同时也能减少由于车辆不规范行驶使换电站中产生车辆拥堵的情况。

27、由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：

28、本方案将换电站内设置多排换电通道，每排换电通道上设置多个换电工位，既能实现增加了换电工位的数量，使得换电站能够同时对多部车辆进行更换电工作，又能实现换电工位的分层管理，避免换电工位的集中布置，避免多个车辆集中进行更换电；提高了换电效率，减少其他等待车辆的等待时间；同时，每排换电工位之间的型号有所不同，能够对不同车型，使得该排换电工位能够针对性地对相同型号或不同型号的车辆进行换电工作，驾驶员可以通过多条路径通往相应的换电工位进行换电，其中相同车型的多个车辆可以在同排的换电通道的换电工位中进行换电，也可以在不同排的换电工位中进行换电，增加了驾驶员的可选择性，减少了拥堵的时间；便于对设备的建设以及车辆的统一管理，减少了由于各型号的车辆混杂换电，使换电站中车辆的混杂拥堵的情况减少，缓解换电站中的交通压力。