车辆座椅的制作方法

本发明涉及一种配备有安全气囊的车辆座椅。

背景技术：

1、已知的车辆座椅包括用于后排座椅的车辆座椅，所述后排座椅在座椅靠背中配备有安全气囊模块，并且可在其中座椅靠背是直立的并且用作靠背的直立位置和其中座椅靠背向前折叠并且座椅靠背的后侧与车辆底板连续的缩回位置之间移位(例如参见专利文件1)。在专利文件1中，车辆座椅的座椅靠背包括用于形成座椅靠背的构架的靠背框架和联接到靠背框架的后侧的板状靠背面板。靠背框架通过将金属管件弯曲成大致矩形形状而形成，并且靠背面板是覆盖管件后侧的大致方形板。

2、靠背面板在外边缘处包括扩展区段，该扩展区段朝向外侧延伸超过靠背框架的后侧。扩展区段具有朝向靠背框架突出的多个凸起部，并且安全气囊模块紧固到凸起部的端面。

3、现有技术文件

4、专利文件

5、专利文件1：日本专利第5169864号公报

技术实现思路

1、本发明要完成的任务

2、专利文件1的车辆座椅包括靠背面板的扩展区段，这导致座椅靠背变得更重的问题。然而，当安全气囊模块设置在不具有扩展区段的侧框架上时，座椅靠背的外部形状由安全气囊模块的形状确定，这导致难以按照预期形成座椅靠背的外部形状的问题。

3、本发明是鉴于现有技术的这些问题而完成的，并且本发明的主要目的在于提供一种车辆座椅，该车辆座椅能够将安全气囊模块紧固到座椅靠背框架的外框架，同时能够使座椅靠背的外部形状按照预期形成。

4、完成任务的手段

5、本发明的一个方面提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：座椅靠背框架的外框架，所述外框架形成座椅靠背的构架并且包括位于所述车辆座椅的左右方向上的一侧的侧部；框架支架，所述框架支架联接到所述外框架的所述侧部；模块支架，所述模块支架紧固到所述框架支架并且被配置为支撑安全气囊模块；以及成形器，所述成形器联接到所述外框架的所述侧部，所述成形器是形成所述座椅靠背的外部形状的构件，其中，在所述外框架的所述侧部和所述成形器之间形成有一个或更多个间隙空间，并且其中，所述框架支架和所述模块支架在所述间隙空间的前方的一个或更多个紧固点处彼此紧固。

6、在该配置中，座椅靠背的外部形状能够由成形器形成以适合使用环境和其它条件。此外，所述间隙空间形成在所述成形器和所述座椅靠背框架外部之间，这使得组装工人能够接近一个或更多个紧固点，在所述紧固点处，所述框架支架通过所述间隙空间从后侧紧固到所述模块支架。结果，工人能够将紧固工具从后部插入到间隙空间中，以将框架支架紧固到模块支架，从而将安全气囊模块联接到座椅靠背框架外部。

7、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述安全气囊模块和所述框架支架在两个或更多个紧固点处彼此紧固，并且其中，所述两个或更多个紧固点位于所述间隙空间的前方。

8、在该配置中，安全气囊模块和框架支架在多个紧固点处彼此紧固，这使得它们之间能够更紧密地联接。此外，紧固点位于间隙空间的前方，这使得组装工人能够从后方插入紧固工具，从而将安全气囊模块紧固到框架支架。

9、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述模块支架的上边缘或下边缘透过所述间隙空间从后部是可见的。

10、在该配置中，模块支架的上边缘或下边缘透过左侧框架和成形器之间的间隙从后部是可见的，这使得组装工人在组装安全气囊模块时能够精确地抓住模块支架的位置。结果，工人能够容易地将安全气囊模块放置在适当的位置，这提高了组装安全气囊模块的工作效率。

11、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述模块支架的上边缘和下边缘透过所述间隙空间从后部是可见的，其中，所述框架支架的上边缘和下边缘透过所述间隙空间从后部是可见的，并且其中，所述模块支架的竖直尺寸与所述框架支架的竖直尺寸相同。

12、该配置使得组装工人能够通过通孔空间容易且精确地抓住模块支架和框架支架的竖直位置。该特征使得工人能够容易地将模块支架和框架支架定位成彼此对齐，从而提高了组装模块支架的工作效率。

13、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器是弯曲的线材构件。

14、该配置使得成形器更轻，并且简化了成形器的结构。

15、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述车辆座椅还包括油底壳(pan)框架，所述底壳框架联接到所述外框架的后侧并且包括在所述左右方向上的一侧从所述底壳框架的上部突出的突出区段，所述突出区段向外延伸超过所述外框架的所述侧部的上部，其中，所述成形器包括在所述突出区段的下边缘和所述外框架的所述侧部的下部之间延伸的部分，其中，在所述车辆座椅的前后方向上延伸的通孔空间由所述突出区段的下边缘、所述成形器以及所述外框架的所述侧部的所述下部限定，并且其中，所述框架支架和所述模块支架在所述通孔空间的前方在所述一个或更多个紧固点处彼此紧固。

16、该配置使得组装工人能够将紧固工具插入到通孔空间中，从而将框架支架紧固到模块支架。

17、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述车辆座椅还包括衬垫构件(21)，所述衬垫构件在所述安全气囊模块和所述外框架的外侧上方延伸并且覆盖所述安全气囊模块和所述外框架的外侧，其中，所述成形器与所述衬垫构件的内表面接触。

18、在该配置中，成形器与衬垫构件的内侧表面接触，使得成形器能够支撑座椅靠背的内侧，这使得衬垫构件的适当定位和座椅靠背的外部形状的形成成为可能。

19、上述车辆座椅可进一步被配置为使得所述外框架包括在其左侧和右侧的两个侧框架以及连接所述两个侧框架的上框架，其中，所述成形器包括：成形器上部和成形器下部，所述成形器上部和成形器下部均连接到侧框架并且从侧框架向外延伸，所述侧框架是所述两个侧框架中的位于所述一侧的那个侧框架；以及成形器中央部，所述成形器中央部连接所述成形器上部和所述成形器下部，其中，所述成形器上部设置有联接到所述侧框架的上附接区段，并且其中，所述上附接区段位于所述突出区段的前方。

20、在该配置中，上附接区段从后部被突出区段覆盖，这提供了对上附接区段的保护。

21、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器的内端部包括弯曲并且向下延伸的弯曲区段，并且其中，所述上附接区段设置在所述弯曲区段中。

22、在该配置中，弯曲区段弯曲成向下延伸。结果，与弯曲成向上延伸的弯曲区段相比，成形器的上部不会向上突出太多，这减小了成形器的竖直尺寸。

23、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述侧框架具有卷边(bead)，并且其中，所述成形器的下端部在所述卷边的后方的位置处接合到所述侧框架。

24、在该配置中，卷边为侧框架提供了增加的刚度。当成形器的下部接合到侧框架的加强部分的后侧时，侧框架能够以更牢固的方式支撑成形器。

25、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述侧框架包括由金属板构件形成的侧框架下部，所述金属板构件具有在所述左右方向上彼此背离的左表面和右表面，其中，所述侧框架下部包括框架弯曲区段，所述侧框架下部在所述框架弯曲区段中向内弯曲；并且其中，所述成形器的下端部在所述框架弯曲区段下方的位置处联接到所述侧框架。

26、在该配置中，侧框架具有侧框架向内弯曲的框架弯曲区段，并且成形器的下部在弯曲区段下方的位置处联接到侧框架。结果，使座椅靠背的下部在左右方向上具有减小的宽度，使得座椅靠背能够形成为符合人体的形状。

27、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得当从后方观察时，所述成形器的所述成形器中央部至少部分地沿着所述安全气囊模块的外侧表面延伸。

28、该配置防止了在成形器中央部和安全气囊模块的外侧表面之间形成间隙，由此使得座椅靠背能够形成为具有较少台阶的前表面，这改善了座椅靠背的外观。

29、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器的所述成形器中央部至少部分地沿着所述底壳框架的外边缘延伸。

30、在该配置中，成形器沿着底壳框架的突出区段的外边缘延伸。结果，成形器加强了底壳框架的突出区段的边缘，这增加了座椅靠背框架的刚度。

31、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述车辆座椅还包括：蒙皮罩，所述蒙皮罩设置在所述衬垫构件的外表面上；布钩线材，所述布钩线材被配置为接合地附接到所述框架支架；以及撑布，所述撑布被配置为将所述布钩线材连接到所述蒙皮罩，其中，所述布钩线材在所述通孔空间的前方的位置处接合地联接到所述撑布。

32、该配置使得组装工人能够对布钩线材和撑布之间的联接进行可视检查，这便于组装车辆座椅的工作。

33、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器和所述安全气囊模块布置成沿所述前后方向彼此间隔开，以在所述成形器和所述安全气囊模块之间形成间隙空间。

34、该配置使得组装工人能够容易地放置安全气囊模块，而不会在组装安全气囊模块时受到成形器的阻碍，这提高了组装车辆座椅的工作效率。

35、专利文件1(jp5169864b)教导了一种用于后排座椅的车辆座椅，其在座椅靠背内配备有前展开安全气囊。在专利文件1中，车辆座椅包括：形成座椅靠背的构架的一对侧框架；附接到侧框架的安全气囊模块；撑布，其用于在安全气囊展开期间将由安全气囊膨胀引起的应力传递到蒙皮罩的撕裂部；以及一个或更多个线材构件，其用于将撑布连接到侧框架。每个线材构件的两端闩锁到侧框架或其边缘中限定的通孔中或悬挂到该通孔上。

36、在这种车辆座椅中，线材构件优选地在靠近侧框架的前边缘的位置处联接到撑布，以便适当地控制安全气囊展开的方向。此外，线材构件优选地在更靠近侧框架的前边缘的位置处联接到侧框架，以便在安全气囊展开期间有效地将施加到线材构件的载荷传递到侧框架。

37、通过包括将缓冲衬垫构件放置在侧框架的前侧，然后将蒙皮罩放置在衬垫构件上的过程来组装车辆座椅。然而，当线材构件和侧框架之间的联接靠近侧框架的前边缘时，在将衬垫构件放置在侧框架的前侧之后，难以检查线材构件是否正确地闩锁到侧框架中或悬挂到侧框架上。

38、因此，要完成的一个任务是配置一种车辆座椅，该车辆座椅包括安全气囊模块、撑布和用于将撑布联接到侧框架的一个或更多个线材构件，从而使得组装工人能够在组装期间容易地对线材构件和侧框架之间的联接进行视觉检查。

39、作为实现上述任务的解决方案，本发明提供了一种车辆座椅(401)，所述车辆座椅包括：座椅框架(409)，所述座椅框架包括位于所述车辆座椅的左侧和右侧的一对左侧框架和右侧框架(417)；支架(450)，所述支架包括支架联接器部分(455)和支架平坦部分(456)，所述支架联接器部分被配置为联接到作为所述左侧框架和所述右侧框架中的一者的侧框架，以便从所述侧框架向外延伸，所述支架平坦部分具有板形状并且从所述支架联接器部分的横向边缘向前延伸，并且限定沿左右方向延伸穿过所述支架平坦部分的悬挂孔；线材构件，所述线材构件具有钩区段(465)和延伸区段(466)，所述钩区段被配置为闩锁到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，所述延伸区段从所述钩区段沿着所述支架平坦部分的外表面向前延伸；保持器(452)，所述保持器包括保持器联接器部分(470)和保持器平坦部分(471)，所述保持器联接器部分被配置为联接到所述侧框架中的一个侧框架或联接到所述支架联接器部分，并且所述保持器联接器部分在所述支架平坦部分的外侧上方并沿着所述支架平坦部分的外侧延伸，所述保持器平坦部分从所述保持器联接器部分向前延伸并且在所述支架平坦部分的外侧上方延伸，所述保持器平坦部分(471)面对所述支架平坦部分的外侧，所述线材构件定位在所述保持器平坦部分和所述支架平坦部分之间；安全气囊模块(412)，所述安全气囊模块联接到所述保持器平坦部分的外表面；衬垫构件(410)，所述衬垫构件支撑在所述座椅框架的前侧；蒙皮罩(411)，所述蒙皮罩覆盖所述衬垫构件的前表面；以及撑布(442)，所述撑布的一端缝合到所述蒙皮罩，另一端接合地附接到所述线材构件的所述延伸区段，其中，所述保持器联接器部分(470)和所述支架联接器部分(455)成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口(460，480)，所述切口位于所述悬挂孔的后方。

40、在该配置中，保持器联接器部分和支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口，切口定位成与悬挂孔对齐，这使得组装工人能够容易地从保持器和支架的后部目视检查钩区段是否闩锁到悬挂孔中或悬挂到悬挂孔上。结果，允许工人在组装期间容易地检查线材构件是否已经正确地联接到框架的侧部。

41、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述支架具有支架前端区段(459)，所述支架前端区段从所述支架平坦部分的前边缘向内延伸并且被配置为与所述侧框架的前侧接触。

42、该配置确保了支架和侧框架之间的牢固联接。结果，安全气囊模块被侧框架更牢固地支撑，这稳定了安全气囊展开的方向。

43、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述支架与侧框架一体地形成。

44、在该配置中，车辆座椅由较少数量的部件或零件构成，因此车辆座椅制造简单。

45、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述支架联接器部分具有被配置为与所述侧框架的后表面接触的支架联接器接触区段(457)和从所述支架联接器接触区段的外边缘沿对角线向前延伸的支架联接器倾斜区段(458)。所述支架平坦部分连接到所述支架联接器倾斜区段的前边缘，并且所述保持器联接器部分紧固到所述支架联接器倾斜区段的外表面。

46、当安全气囊展开时，从安全气囊向联接器施加向后反作用力。在该配置中，支架联接器部分中的支架联接器倾斜区段确保联接器抵消来自安全气囊的向后反作用力，这有助于安全气囊更正确地展开。此外，支架联接器倾斜区段从支架联接器接触区段的外边缘沿对角线向前延伸，这使得保持器联接器部分能够从支架和保持器的后部紧固到支架联接器倾斜区段。该特征还减小了支架和保持器从外侧框架突出的量，由此减小了车辆座椅在左右方向上的宽度。

47、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得撑布联接区段(468)设置成在延伸区段的前端之间延伸，所述撑布联接区段上悬挂有所述撑布，使得所述撑布联接区段位于所述保持器平坦部分和所述支架平坦部分的前边缘的前方。

48、在该配置中，撑布联接区段位于保持器平坦部分和支架平坦部分的前边缘的前方，这使得组装工人能够容易地将撑布递接到撑布联接区段上，而不会被保持器平坦部分和支架平坦部分阻碍。

49、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述撑布联接区段设置成向外远离所述钩区段。

50、在该配置中，撑布联接区段远离侧框架定位，因此不太可能接触侧框架，这防止了由于撑布联接区段和侧框架之间的接触而发生异常噪声。

51、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述撑布联接区段与所述安全气囊模块的内侧接触。

52、在该配置中，撑布联接区段与安全气囊模块的侧面接触，从而防止撑布联接区段产生摇摆运动。结果，撑布联接区段不太可能接触侧框架，这防止了由于撑布联接区段和侧框架之间的接触而发生异常噪声。

53、作为实现上述任务的另一种解决方案，本发明提供了一种用于车辆座椅的安全气囊模块支撑结构(423)，所述安全气囊模块支撑结构包括：支架(450)，所述支架包括支架联接器部分(455)和支架平坦部分(456)，所述支架联接器部分被配置为在所述车辆座椅的左右方向上的一侧联接到框架(409)的侧部以便从所述框架向外延伸，所述框架形成所述车辆座椅的构架，所述支架平坦部分具有板形状并从所述支架联接器部分的横向边缘向前延伸，并且限定沿所述左右方向延伸穿过所述支架平坦部分的悬挂孔；线材构件，所述线材构件具有钩区段(465)和延伸区段(466)，所述钩区段被配置为闩锁到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，所述延伸区段从所述钩区段沿着所述支架平坦部分的外表面向前延伸；以及保持器(452)，所述保持器包括保持器联接器部分(470)和保持器平坦部分(471)，所述保持器联接器部分被配置为联接到所述框架的侧部或联接到所述支架联接器部分，并且所述保持器联接器部分在所述支架平坦部分的外侧上方延伸并沿着所述支架平坦部分的外侧延伸，所述保持器平坦部分从所述保持器联接器部分向前延伸并且在所述支架平坦部分的外侧上方延伸，所述保持器平坦部分(471)面对所述支架平坦部分的外侧，所述线材构件定位在所述保持器平坦部分和所述支架平坦部分之间；其中，所述保持器联接器部分和所述支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口(460，480)，所述切口定位成与所述悬挂孔对齐。

54、在该配置中，保持器联接器部分和支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口，使得切口定位成与悬挂孔对齐，这使得组装工人能够容易地从保持器和支架的后部目视检查钩区段是否闩锁到悬挂孔中或悬挂到悬挂孔上。结果，允许工人在组装期间容易地检查线材构件是否正确地联接到框架的侧部。

55、作为实现上述任务的另一解决方案，本发明提供了一种用于组装车辆座椅(401)的方法，其中，所述车辆座椅包括：座椅框架(409)，所述座椅框架包括一对左侧框架和右侧框架(417)；支架(450)，所述支架包括支架联接器部分(455)和支架平坦部分(456)，所述支架联接器部分被配置为在所述车辆座椅的左右方向上的一侧联接到侧框架，以便从所述侧框架向外延伸，所述支架平坦部分具有板形状并且从所述支架联接器部分的横向边缘向前延伸，并且限定沿所述左右方向延伸穿过所述支架平坦部分的悬挂孔；线材构件，所述线材构件具有钩区段(465)和延伸区段(466)，所述钩区段被配置为闩锁到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，所述延伸区段从所述钩区段沿着所述支架平坦部分的外表面向前延伸；保持器(452)，所述保持器包括保持器联接器部分(470)和保持器平坦部分(471)，所述保持器联接器部分被配置为联接到所述侧框架中的一个侧框架或联接到所述支架联接器部分，并且所述保持器联接器部分在所述支架平坦部分的外侧上方延伸并沿着所述支架平坦部分的外侧延伸，所述保持器平坦部分从所述保持器联接器部分向前延伸并且在所述支架平坦部分的外侧上方延伸，所述保持器平坦部分(471)面对所述支架平坦部分的外侧，所述线材构件定位在所述保持器平坦部分和所述支架平坦部分之间；其中，所述保持器联接器部分和所述支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口(460，480)，所述切口定位成与所述悬挂孔对齐，所述方法按顺序包括以下步骤：将所述线材构件的所述钩区段闩锁到所述悬挂孔中；以及将所述保持器联接器部分联接到所述侧框架或所述支架联接器部分。

56、在该配置中，保持器联接器部分和支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口，切口定位成与悬挂孔对齐，这使得组装工人能够在组装座椅框架之后容易地从保持器和支架的后部目视检查钩区段是否闩锁到悬挂孔中或悬挂到悬挂孔上。结果，允许工人在组装期间容易地检查线材构件是否已经正确地联接到侧框架。

57、本发明的效果

58、在上述配置中，提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：座椅靠背框架的外框架，所述外框架形成座椅靠背的构架并且包括位于所述车辆座椅的左右方向上的一侧的侧部；框架支架，所述框架支架联接到所述外框架的所述侧部；模块支架，所述模块支架紧固到所述框架支架并且被配置为支撑安全气囊模块；以及成形器，所述成形器联接到所述外框架的所述侧部，所述成形器是形成所述座椅靠背的外部形状的构件，其中，在所述外框架的所述侧部和所述成形器之间形成有一个或更多个间隙空间，并且其中，所述框架支架和所述模块支架在所述间隙空间的前方的一个或更多个紧固点处彼此紧固。在该配置中，座椅靠背的外部形状能够由成形器形成以适合使用环境和其它条件。此外，间隙空间形成在成形器和座椅靠背框架外部之间，这使得组装工人能够接近一个或更多个紧固点，在所述紧固点处，所述框架支架通过所述间隙空间从后侧紧固到模块支架。结果，工人能够将紧固工具从后部插入到间隙空间中，以将框架支架紧固到模块支架，从而将安全气囊模块联接到座椅靠背框架外部。

59、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述安全气囊模块和所述框架支架在两个或更多个紧固点处彼此紧固，并且其中，所述两个或更多个紧固点位于所述间隙空间的前方。在该配置中，安全气囊模块和框架支架在多个紧固点处彼此紧固，这使得它们之间能够更紧密地联接。此外，紧固点位于间隙空间的前方，这使得组装工人能够从后部插入紧固工具，从而将安全气囊模块紧固到框架支架。

60、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述模块支架的上边缘或下边缘透过所述间隙空间从后部是可见的。在该配置中，模块支架的上边缘或下边缘透过左侧框架和成形器之间的间隙空间从后部是可见的，这使得组装工人在组装安全气囊模块时能够精确地抓住模块支架的位置。结果，工人能够容易地将安全气囊模块放置在适当的位置处，这提高了组装安全气囊模块的工作效率。

61、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述模块支架的上边缘和下边缘透过所述间隙空间从后部是可见的，其中，所述框架支架的上边缘和下边缘透过所述间隙空间从后部是可见的，并且其中，所述模块支架的竖直尺寸与所述框架支架的竖直尺寸相同。该配置使得组装工人能够通过通孔空间容易且精确地抓住模块支架和框架支架的竖直位置。该特征使得工人能够容易地将模块支架和框架支架定位成彼此对齐，从而提高了组装模块支架的工作效率。

62、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器是弯曲的线材构件。该配置使得成形器更轻，并且简化了成形器的结构。

63、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述车辆座椅还包括底壳框架，所述底壳框架联接到所述外框架的后侧并且包括在所述左右方向上的一侧从所述底壳框架的上部突出的突出区段，所述突出区段向外延伸超过所述外框架的所述侧部的上部，其中，所述成形器包括在所述突出区段的下边缘和所述外框架的所述侧部的下部之间延伸的部分，其中，在所述车辆座椅的前后方向上延伸的通孔空间由所述突出区段的下边缘、所述成形器以及所述外框架的所述侧部的所述下部限定，并且其中，所述框架支架和所述模块支架在所述通孔空间的前方在所述一个或更多个紧固点处彼此紧固。该配置使得组装工人能够将紧固工具插入到通孔空间中，从而将框架支架紧固到模块支架。

64、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述车辆座椅还包括衬垫构件，所述衬垫构件在所述安全气囊模块和所述外框架的外侧上方延伸并且覆盖所述安全气囊模块和所述外框架的外侧，其中，所述成形器与所述衬垫构件的内表面接触。在该配置中，成形器与衬垫构件的内侧表面接触，使得成形器能够支撑座椅靠背的内侧，这使得衬垫构件的适当定位和座椅靠背的外部形状的形成成为可能。

65、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述外框架包括在其左侧和右侧的两个侧框架以及连接所述两个侧框架的上框架，其中，所述成形器包括：成形器上部和成形器下部，所述成形器上部和成形器下部均连接到侧框架并且从侧框架向外延伸，所述侧框架是所述两个侧框架中的位于所述一侧的那个侧框架；以及成形器中央部，所述成形器中央部连接所述成形器上部和所述成形器下部，其中，所述成形器上部设置有联接到所述侧框架的上附接区段，并且其中，所述上附接区段位于所述突出区段的前方。在该配置中，上附接区段从后部被突出区段覆盖，这提供了对上附接区段的保护。

66、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器的内端部包括弯曲并且向下延伸的弯曲区段，并且其中，所述上附接区段设置在所述弯曲区段中。在该配置中，弯曲区段弯曲成向下延伸。结果，与弯曲成向上延伸的弯曲区段相比，成形器的上部不会向上突出太多，这减小了成形器的竖直尺寸。

67、所述车辆座椅可以被配置为使得所述外框架包括在所述外框架的左侧和右侧的一对侧框架以及连接所述两个侧框架的上框架，其中，所述成形器包括：成形器上部和成形器下部，所述成形器上部和成形器下部均连接到所述两个侧框架中的一个侧框架并且从所述两个侧框架中的一个侧框架向外延伸；以及成形器中央部，所述成形器中央部连接所述成形器上部和所述成形器下部，并且其中，所述成形器上部弯曲并且从前面看向下延伸，并且在所述成形器的内端处具有上附接区段，使得所述上附接区段向下延伸并且联接到所述两个侧框架中的一个侧框架。在该配置中，成形器的上部设置有向下延伸的上部内端，因此与弯曲成向上延伸的成形器的上部相比，该上部内端不会向上突出太多，这减小了成形器的竖直尺寸。

68、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述侧框架具有卷边，并且其中，所述成形器的下端部在所述卷边的后方的位置处接合到所述侧框架。在该配置中，卷边为侧框架提供了增加的刚度。当成形器的下部接合到侧框架的加强部分的后侧时，侧框架能够以更牢固的方式支撑成形器。

69、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述侧框架包括由金属板构件形成的侧框架下部，所述金属板构件具有在所述左右方向上彼此背离的左表面和右表面，其中，所述侧框架下部包括框架弯曲区段，所述侧框架下部在所述框架弯曲区段中向内弯曲；并且其中，所述成形器的下端部在所述框架弯曲区段下方的位置处联接到所述侧框架。在该配置中，侧框架具有侧框架向内弯曲的框架弯曲区段，并且成形器的下部在弯曲区段下方的位置处联接到侧框架。结果，使座椅靠背的下部在左右方向上具有减小的宽度，使得座椅靠背能够形成为符合人体的形状。

70、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得当从后方观察时，所述成形器的所述成形器中央部至少部分地沿着所述安全气囊模块的外侧表面延伸。该配置防止了在成形器中央部和安全气囊模块的外侧表面之间形成间隙，由此使得座椅靠背能够形成为具有较少台阶的前表面，这改善了座椅靠背的外观。

71、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器的所述成形器中央部至少部分地沿着所述底壳框架的外边缘延伸。在该配置中，成形器沿着底壳框架的突出区段的外边缘延伸。结果，成形器加强了底壳框架的突出区段的边缘，这增加了座椅靠背框架的刚度。

72、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述车辆座椅还包括：蒙皮罩，所述蒙皮罩设置在所述衬垫构件的外表面上；布钩线材，所述布钩线材被配置为接合地附接到所述框架支架；以及撑布，所述撑布被配置为将所述布钩线材连接到所述蒙皮罩，其中，所述布钩线材在所述通孔空间前方的位置处接合地联接到所述撑布。该配置使得组装工人能够对布钩线材和撑布之间的联接进行可视检查，这便于组装车辆座椅的工作。

73、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述成形器和所述安全气囊模块布置成沿所述前后方向彼此间隔开，以在所述成形器和所述安全气囊模块之间形成间隙空间。该配置使得组装工人能够容易地放置安全气囊模块，而不会在组装安全气囊模块时受到成形器的阻碍，这提高了组装车辆座椅的工作效率。

74、在上述配置中，提供了一种车辆座椅(401)，所述车辆座椅包括：座椅框架(409)，所述座椅框架包括位于所述车辆座椅的左侧和右侧的一对左侧框架和右侧框架(417)；支架(450)，所述支架包括支架联接器部分(455)和支架平坦部分(456)，所述支架联接器部分被配置为联接到作为所述左侧框架和所述右侧框架中的一者的侧框架，以便从所述侧框架向外延伸，所述支架平坦部分具有板形状并且从所述支架联接器部分的横向边缘向前延伸，并且限定沿左右方向延伸穿过所述支架平坦部分的悬挂孔；线材构件，所述线材构件具有钩区段(465)和延伸区段(466)，所述钩区段被配置为闩锁到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，所述延伸区段从所述钩区段沿着所述支架平坦部分的外表面向前延伸；保持器(452)，所述保持器包括保持器联接器部分(470)和保持器平坦部分(471)，所述保持器联接器部分被配置为联接到所述侧框架中的一个侧框架或联接到所述支架联接器部分，并且所述保持器联接器部分在所述支架平坦部分的外侧上方延伸并且沿着所述支架平坦部分的外侧延伸，所述保持器平坦部分从所述保持器联接器部分向前延伸并且在所述支架平坦部分的外侧上方延伸，所述保持器平坦部分(471)面对所述支架平坦部分的外侧，所述线材构件定位在所述保持器平坦部分和所述支架平坦部分之间；安全气囊模块(412)，所述安全气囊模块联接到所述保持器平坦部分的外表面；衬垫构件(410)，所述衬垫构件支撑在所述座椅框架的前侧；蒙皮罩(411)，所述蒙皮罩覆盖所述衬垫构件的前表面；以及撑布(442)，所述撑布的一端缝合到所述蒙皮罩，另一端接合地附接到所述线材构件的所述延伸区段，其中，所述保持器联接器部分(470)和所述支架联接器部分(455)成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口(460，480)，所述切口位于所述悬挂孔的后方。在该配置中，保持器联接器部分和支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口，切口定位成与悬挂孔对齐，这使得组装工人能够容易地从保持器和支架的后部目视检查钩区段是否闩锁到悬挂孔中或悬挂到悬挂孔上。结果，允许工人在组装期间容易地检查线材构件是否已经正确地联接到框架的侧部。

75、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述支架具有支架前端区段(459)，所述支架前端区段从所述支架平坦部分的前边缘向内延伸并且被配置为与所述侧框架的前侧接触。该配置确保了支架和侧框架之间的牢固联接。结果，安全气囊模块被侧框架更牢固地支撑，这稳定了安全气囊展开的方向。

76、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述支架与所述侧框架一体地形成。在该配置中，车辆座椅由较少数量的部件或零件构成，因此车辆座椅制造简单。

77、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述支架联接器部分具有被配置为与所述侧框架的后表面接触的支架联接器接触区段(457)和从所述支架联接器接触区段的外边缘沿对角线向前延伸的支架联接器倾斜区段(458)。所述支架平坦部分连接到所述支架联接器倾斜区段的前边缘，并且所述保持器联接器部分紧固到所述支架联接器倾斜区段的外表面。因此，当安全气囊展开时，从安全气囊向联接器施加向后反作用力。在该配置中，支架联接器部分中的支架联接器倾斜区段确保联接器抵消来自安全气囊的向后反作用力，这有助于安全气囊更正确地展开。此外，支架联接器倾斜区段从支架联接器接触区段的外边缘沿对角线向前延伸，这使得保持器联接器部分能够从支架和保持器的后部紧固到支架联接器倾斜区段。该特征还减小了支架和保持器从外侧框架突出的量，由此减小了车辆座椅在左右方向上的宽度。

78、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得撑布联接区段(468)设置成在所述延伸区段的前端之间延伸，所述撑布联接区段(468)上悬挂有所述撑布，使得所述撑布联接区段位于所述保持器平坦部分和所述支架平坦部分的前边缘的前方。在该配置中，撑布联接区段位于保持器平坦部分和支架平坦部分的前边缘的前方，这使得组装工人能够容易地将撑布递接到撑布联接区段上，而不会被保持器平坦部分和支架平坦部分阻碍。

79、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述撑布联接区段设置成向外远离所述钩区段。在该配置中，撑布联接区段远离侧框架定位，因此不太可能接触侧框架，这防止了由于撑布联接区段和侧框架之间的接触而发生异常噪声。

80、上述车辆座椅可以进一步被配置为使得所述撑布联接区段与所述安全气囊模块的内侧接触。在该配置中，撑布联接区段与安全气囊模块的侧面接触，从而防止撑布联接区段产生摇摆运动。结果，撑布联接区段不太可能接触侧框架，这防止了由于撑布联接区段和侧框架之间的接触而发生异常噪声。

81、在上述配置中，提供了一种用于车辆座椅的安全气囊模块支撑结构(423)，所述安全气囊模块支撑结构包括：支架(450)，所述支架包括支架联接器部分(455)和支架平坦部分(456)，所述支架联接器部分被配置为在所述车辆座椅的左右方向上的一侧联接到框架(409)的侧部以便从所述框架向外延伸，所述框架形成所述车辆座椅的构架，所述支架平坦部分具有板形状并且从所述支架联接器部分的横向边缘向前延伸，并且限定沿所述左右方向延伸穿过所述支架平坦部分的悬挂孔；线材构件，所述线材构件具有钩区段(465)和延伸区段(466)，所述钩区段被配置为闩锁到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，所述延伸区段从所述钩区段沿着所述支架平坦部分的外表面向前延伸；以及保持器(452)，所述保持器包括保持器联接器部分(470)和保持器平坦部分(471)，所述保持器联接器部分被配置为联接到所述框架的侧部或联接到所述支架联接器部分，并且所述保持器联接器部分在所述支架平坦部分的外侧上方延伸并沿着所述支架平坦部分的外侧延伸，所述保持器平坦部分从所述保持器联接器部分向前延伸并且在所述支架平坦部分的外侧上方延伸，所述保持器平坦部分(471)面对所述支架平坦部分的外侧，所述线材构件定位在所述保持器平坦部分和所述支架平坦部分之间；其中，所述保持器联接器部分和所述支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口(460，480)，所述切口定位成与所述悬挂孔对齐。在该配置中，保持器联接器部分和支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口，使得切口定位成与悬挂孔对齐，这使得组装工人能够容易地从保持器和支架的后部目视检查钩区段是否闩锁到悬挂孔中或悬挂到悬挂孔上。结果，允许工人在组装期间容易地检查线材构件是否正确地联接到框架的侧部。

82、在完成上述任务的上述配置中，提供了一种用于组装车辆座椅(401)的方法，其中，所述车辆座椅包括：座椅框架(409)，所述座椅框架包括一对左侧框架和右侧框架(417)；支架(450)，所述支架包括支架联接器部分(455)和支架平坦部分(456)，所述支架联接器部分被配置为在所述车辆座椅的左右方向上的一侧联接到侧框架，以便从所述侧框架向外延伸，所述支架平坦部分具有板形状并且从所述支架联接器部分的横向边缘向前延伸，并且限定沿所述左右方向延伸穿过所述支架平坦部分的悬挂孔；线材构件，所述线材构件具有钩区段(465)和延伸区段(466)，所述钩区段被配置为闩锁到所述悬挂孔中或悬挂到所述悬挂孔上，所述延伸区段从所述钩区段沿着所述支架平坦部分的外表面向前延伸；保持器(452)，所述保持器包括保持器联接器部分(470)和保持器平坦部分(471)，所述保持器联接器部分被配置为联接到所述侧框架中的一个侧框架或联接到所述支架联接器部分，并且所述保持器联接器部分在所述支架平坦部分的外侧上方延伸并沿着所述支架平坦部分的外侧延伸，所述保持器平坦部分从所述保持器联接器部分向前延伸并且在所述支架平坦部分的外侧上方延伸，所述保持器平坦部分(471)面对所述支架平坦部分的外侧，所述线材构件定位在所述保持器平坦部分和所述支架平坦部分之间；其中，所述保持器联接器部分和所述支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口(460，480)，所述切口定位成与所述悬挂孔对齐，所述方法按顺序包括以下步骤：将所述线材构件的所述钩区段闩锁到所述悬挂孔中；以及将所述保持器联接器部分联接到所述侧框架或所述支架联接器部分。在该配置中，保持器联接器部分和支架联接器部分成形为具有沿前后方向延伸穿过其中的相应切口，切口定位成与悬挂孔对齐，这使得组装工人能够在组装座椅框架之后容易地从保持器和支架的后部目视检查钩区段是否闩锁到悬挂孔中或悬挂到悬挂孔上。结果，允许工人在组装期间容易地检查线材构件是否已经正确地联接到侧框架。