一种减振装置及该减振装置的驻车空调器的制作方法

本技术属于减振，具体涉及一种减振装置及该减振装置的驻车空调器。

背景技术：

1、变频压缩机是驻车空调中常用的一种压缩机，其质量较大，在空调运行和运输时，压缩机容易产生晃动。驻车空调外机安装在卡车驾驶室壳体上，因此，压缩机运行时产生的振动和噪音更容易传递到用户，在卡车运行时，驻车空调受到由驾驶室壳体在路面激励下产生的振动的激励。不论是压缩机运行还是卡车运行时，压缩机振动过大时都会带动驻车空调管路的振动，严重时会造成驻车空调噪音，甚至管路发生破坏。

2、储液罐是一个偏心结构，压缩机在振动时，储液罐管口振动的加速度和幅度最大，因此，抑制储液罐的振动可以有效解决压缩机振动超标的问题。现有的压缩机基脚采用三个橡胶脚垫固定，储液罐通过连接部件与压缩机进行连接，以提高压缩机的稳定性，但是连接部件仅能起到单一的吸振作用或隔振作用，储液罐的减振效果不佳。此外，该方法并不能满足驻车空调的工况和运输环境，即使现有技术能够解决驻车空调压缩机晃动和稳定性差的问题，但减振效果不佳。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种减振装置及该减振装置的驻车空调器，能够解决现有用于储液罐的减振结构仅能实现单一的隔振作用或吸振效果，储液罐的减振效果不佳的技术问题。

2、本实用新型提供一种减振装置，包括：

3、隔振架，隔振架用于与外部安装部连接；

4、吸振器，吸振器设置在隔振架上，以通过隔振架与外部安装部连接，使隔振架隔离外部安装部与吸振器之间的振动；吸振器还用于与外部振动件连接，吸振器能够对外部振动件产生吸振作用。

5、在一些实施方式中，吸振器具有吸振结构，吸振结构的振动刚度值和/或阻尼值可调。

6、在一些实施方式中，吸振器包括壳体，吸振结构包括质量块，质量块滑动地设置在壳体中；质量块将壳体分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室两者内部的压强均可调，以对吸振器的振动刚度值进行调节。

7、在一些实施方式中，吸振器包括第一空气泵，第一空气泵用于对第一腔室内部的压强进行调节；

8、和/或，吸振器包括第二空气泵，第二空气泵用于对第二腔室内部的压强进行调节。

9、在一些实施方式中，吸振器还包括与吸振结构连接的阻尼器，吸振器通过对阻尼器的阻尼值进行调节，使吸振结构的阻尼值可调。

10、在一些实施方式中，当吸振器包括壳体，且吸振结构包括质量块时，阻尼器设置在壳体内，阻尼器沿质量块运动方向的一端与壳体的内壁连接，且沿质量块运动方向的另一端与质量块连接。

11、在一些实施方式中，还包括第一控制器，第一控制器用于根据压缩机的运行频率对吸振结构的振动刚度值和/或阻尼值进行调节。

12、在一些实施方式中，当吸振器包括第一空气泵和第二空气泵时，第一控制器用于根据压缩机的运行频率控制第一空气泵和第二空气泵两者中的一个抽气、且另一个吸气，以对吸振器的振动刚度值进行调节。

13、在一些实施方式中，当吸振器还包括与吸振结构连接的阻尼器时，第一控制器用于根据压缩机的运行频率对阻尼器的阻尼进行调节。

14、在一些实施方式中，隔振架具有连接部和隔振结构，隔振架通过连接部与外部安装部连接，且通过隔振结构与吸振器连接；

15、其中，隔振结构的刚度值可调节。

16、在一些实施方式中，隔振结构包括弹性件，隔振结构通过弹性件连接吸振器和隔振架；弹性件的刚度值可调节，以对隔振结构的刚度值进行调节。

17、在一些实施方式中，隔振架具有第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆两者上均设有连接部；

18、第一连杆和第二连杆两者平行间隔设置，弹性件设置在第一连杆和第二连杆之间，弹性件的一端与第一连杆连接，且另一端与第二连杆连接；

19、吸振器上设有连接件，以通过连接件与外部振动件连接，且通过连接件与弹性件连接；

20、连接件将弹性件分隔成与第一连杆连接的第一段和与第二连杆连接的第二段；第一段和第二段两者中的至少一个可沿长度方向伸长或收缩，以对弹性件的刚度值可调节。

21、在一些实施方式中，隔振结构还包括第一电磁线圈和第二电磁线圈，第一电磁线圈设置在第一连杆上，第二电磁线圈设置在连接件上，且第一电磁线圈和第二电磁线圈两者相对设置，第一电磁线圈和第二电磁线圈两者用于通入不同大小的电流值，使两者产生不同大小的吸引作用力或排斥作用力使第一段伸长或收缩；

22、和/或，隔振结构还包括第三电磁线圈和第四电磁线圈，第三电磁线圈设置在第二连杆上，第四电磁线圈设置在连接件上，且第三电磁线圈和第四电磁线圈两者相对设置，第三电磁线圈和第四电磁线圈两者用于通入不同大小的电流值，使两者产生不同大小的吸引作用力或排斥作用力使第二段伸长或收缩。

23、在一些实施方式中，其特征在于，还包括第二控制器，第二控制器用于根据压缩机的运行频率对隔振结构的刚度值进行调节。

24、在一些实施方式中，当隔振结构还包括第一电磁线圈和第二电磁线圈时，第二控制器用于根据压缩机的运行频率对第一电磁线圈和第二电磁线圈两者内的电流大小进行调节。

25、在一些实施方式中，当隔振结构还包括第三电磁线圈和第四电磁线圈时，第二控制器用于根据压缩机的运行频率对第三电磁线圈和第四电磁线圈两者内的电流大小进行调节。

26、一种驻车空调器，其包括压缩机、空调侧板、储液罐以及上述的减振装置，当外部安装部为空调侧板，外部振动件为储液罐时，储液罐设置于压缩机上，隔振架与空调侧板连接，连接件与储液罐连接。

27、本实用新型提供的一种减振装置及该减振装置的驻车空调器，具有以下有益效果：

28、连接部与储液罐连接，将储液罐固定住，当卡车运行时或压缩机工作时，储液罐会产生一定程度的振动，连接件受力并将力传递至吸振器，在此过程中，隔振架起到隔振的作用，本减振装置不仅可以隔振还可以吸振，对储液罐达到很好的减振降噪效果，从而通过抑制储液罐的振动来减少压缩机的晃动，避免驻车空调器产生噪音。

技术特征：

1.一种减振装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述吸振器(2)具有吸振结构，所述吸振结构的振动刚度值和/或阻尼值可调。

3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述吸振器(2)包括壳体(201)，所述吸振结构包括质量块(202)，所述质量块(202)滑动地设置在所述壳体(201)中；所述质量块(202)将所述壳体(201)分隔为第一腔室(231)和第二腔室(232)，所述第一腔室(231)和所述第二腔室(232)两者内部的压强均可调，以对所述吸振器(2)的振动刚度值进行调节。

4.根据权利要求3所述的减振装置，其特征在于，所述吸振器(2)包括第一空气泵(241)，所述第一空气泵(241)用于对所述第一腔室(231)内部的压强进行调节；

5.根据权利要求4所述的减振装置，其特征在于，所述吸振器(2)还包括与所述吸振结构连接的阻尼器(205)，所述吸振器(2)通过对所述阻尼器(205)的阻尼值进行调节，使所述吸振结构的阻尼值可调。

6.根据权利要求5所述的减振装置，其特征在于，当所述吸振器(2)包括壳体(201)，且所述吸振结构包括质量块(202)时，所述阻尼器(205)设置在所述壳体(201)内，所述阻尼器(205)沿所述质量块(202)运动方向的一端与所述壳体(201)的内壁连接，且沿所述质量块(202)运动方向的另一端与所述质量块(202)连接。

7.根据权利要求5所述的减振装置，其特征在于，还包括第一控制器(3)，所述第一控制器(3)用于根据压缩机(4)的运行频率对所述吸振结构的振动刚度值和/或阻尼值进行调节。

8.根据权利要求7所述的减振装置，其特征在于，当所述吸振器(2)包括第一空气泵(241)和所述第二空气泵(242)时，所述第一控制器(3)用于根据压缩机(4)的运行频率控制所述第一空气泵(241)和所述第二空气泵(242)两者中的一个抽气、且另一个吸气，以对所述吸振器(2)的振动刚度值进行调节。

9.根据权利要求7所述的减振装置，其特征在于，当所述吸振器(2)还包括与所述吸振结构连接的阻尼器(205)时，所述第一控制器(3)用于根据压缩机(4)的运行频率对所述阻尼器(205)的阻尼进行调节。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的减振装置，其特征在于，所述隔振架(1)具有连接部(11)和隔振结构(12)，所述隔振架(1)通过所述连接部(11)与外部安装部连接，且通过所述隔振结构(12)与所述吸振器(2)连接；

11.根据权利要求10所述的减振装置，其特征在于，所述隔振结构(12)包括弹性件(121)，所述隔振结构(12)通过所述弹性件(121)连接所述吸振器(2)和所述隔振架(1)；所述弹性件(121)的刚度值可调节，以对所述隔振结构(12)的刚度值进行调节。

12.根据权利要求11所述的减振装置，其特征在于，所述隔振架(1)具有第一连杆(122)和第二连杆(123)，所述第一连杆(122)和所述第二连杆(123)两者上均设有所述连接部(11)；

13.根据权利要求12所述的减振装置，其特征在于，所述隔振结构(12)还包括第一电磁线圈(131)和第二电磁线圈(132)，所述第一电磁线圈(131)设置在第一连杆(122)上，所述第二电磁线圈(132)设置在所述连接件(124)上，且所述第一电磁线圈(131)和所述第二电磁线圈(132)两者相对设置，所述第一电磁线圈(131)和所述第二电磁线圈(132)两者用于通入不同大小的电流值，使两者产生不同大小的吸引作用力或排斥作用力使所述第一段伸长或收缩；

14.根据权利要求11至13中任一项所述的减振装置，其特征在于，还包括第二控制器，所述第二控制器用于根据压缩机(4)的运行频率对所述隔振结构(12)的刚度值进行调节。

15.根据权利要求14所述的减振装置，其特征在于，当所述隔振结构(12)还包括第一电磁线圈(131)和第二电磁线圈(132)时，所述第二控制器用于根据压缩机(4)的运行频率对所述第一电磁线圈(131)和所述第二电磁线圈(132)两者内的电流大小进行调节。

16.根据权利要求14所述的减振装置，其特征在于，当所述隔振结构(12)还包括第三电磁线圈(133)和第四电磁线圈(134)时，所述第二控制器用于根据压缩机(4)的运行频率对所述第三电磁线圈(133)和所述第四电磁线圈(134)两者内的电流大小进行调节。

17.一种驻车空调器，其特征在于，包括压缩机(4)、空调侧板(5)、储液罐(6)以及权利要求1至16任一项所述的减振装置，当外部安装部为所述空调侧板(5)，外部振动件为所述储液罐(6)时，所述储液罐(6)设置于所述压缩机(4)上，所述隔振架(1)与所述空调侧板(5)连接，所述吸振器(2)与所述储液罐(6)连接。

技术总结本技术提供一种减振装置及该减振装置的驻车空调器。减振装置包括隔振架、连接件以及吸振器，所述隔振架用于与外部安装部连接；所述吸振器设置在所述隔振架上，以通过所述隔振架与外部安装部连接，使所述隔振架隔离外部安装部与所述吸振器之间的振动；所述吸振器还用于与外部振动件连接，所述吸振器能够对外部振动件产生吸振作用。本技术隔振架起到隔振的作用，本减振装置不仅可以隔振还可以吸振，对储液罐达到很好的减振降噪效果，从而通过抑制储液罐的振动来减少压缩机的晃动，避免驻车空调器产生噪音。技术研发人员：杨春生,高智强,程诗,张磊,陈志伟受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/7/4