一种空调出风口组件及车辆的制作方法

本申请涉及空调设备的，具体涉及一种空调出风口组件及车辆。

背景技术：

1、目前，乘用车上多配置有车载的空调，在高温环境下，车载空调的空调出风口处会吹出冷风，出风口面板外饰件本体受冷空气影响，产品温度低于环境气流的露点温度，水汽会凝结在出风口面板外饰板本体表面上，长时间让整车内饰处于高温高湿情况下，风口表面水汽会凝聚成冷凝水。

2、相关技术中，水汽凝聚的冷凝水会聚集在出风口的边框以及包覆件上，形成明显的水珠，当聚集到一定程度时，就会从边框处滴下，甚至会从空调出风口进入风道。既影响美观，也影响车辆内部的电子电器的运行。

技术实现思路

1、为了解决上述问题而提出了本申请，根据本申请的一方面，提供了一种空调出风口组件，包括：壳体；加热保温层，所述加热保温层设置在所述壳体上并与所述壳体贴合，所述加热保温层通电后用于进行加热；包覆件，所述包覆件覆盖于所述加热保温层上。

2、示例性地，还包括：导电构件和控制模块，所述导电构件连接所述加热保温层和电源模块；所述控制模块电连接所述电源模块，用于控制所述电源模块为所述加热保温层供电，以使所述加热保温层通电加热。

3、示例性地，所述加热保温层包括加热薄膜，所述加热薄膜通过粘接件与所述壳体连接并贴合。

4、示例性地，所述导电构件包括至少两个电极和至少两根导线，所述电极设置于所述加热薄膜，所述导线连接所述电极以及所述电源模块。

5、示例性地，所述加热薄膜为石墨烯薄膜或碳纳米管薄膜。

6、示例性地，所述加热保温层包括加热涂层，所述加热涂层是浆料涂覆于所述壳体并经固化后形成的。

7、示例性地，所述导电构件包括至少至少一个电极和至少两根导线，所述电极设置在所述壳体上并与所述加热涂层连接，所述导线连接所述电极以及所述电源模块。

8、示例性地，所述加热涂层为石墨烯涂层，所述浆料为石墨烯浆料；或者，所述加热涂层为碳纳米管涂层，所述浆料为碳纳米管浆料。

9、示例性地，所述壳体包括出风口构件和管道构件，所述出风口构件和所述管道构件上均设置有所述加热保温层。

10、示例性地，所述加热保温层包括粘接层和金属丝，所述粘接层与所述壳体粘接，所述金属丝设置在所述粘接层中并与所述壳体贴合；所述导电构件包括至少两根导线，所述导线电连接所述电源模块和所述金属丝。

11、示例性地，所述加热保温层包括层叠设置的第一隔热层和第二隔热层。

12、示例性地，所述控制模块还适于控制所述电源模块为所述加热保温层供电的电压，以控制所述加热保温层的加热功率。

13、示例性地，还包括温度采样器，所述温度采样器用于采集所述加热保温层的温度；所述控制模块适于在所述加热保温层的温度达到预设温度后，和/或所述加热保温层加热预设时间后，控制所述电源模块停止为所述加热保温层供电。

14、根据本申请的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括上述的空调出风口组件。

15、本申请中的空调出风口组件，加热保温层设置在包覆件和壳体之间，加热保温层在通电之后可以进行加热，在空调出风口工作时使得壳体以及包覆件始终保持较高的温度，并且能够阻隔包覆件和壳体之间的热传递，从而防止空调出风口的壳体以及包覆件上出现冷凝水，利于空调的正常使用。

技术特征：

1.一种空调出风口组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的空调出风口组件，其特征在于，还包括：导电构件和控制模块，所述导电构件连接所述加热保温层和电源模块；所述控制模块电连接所述电源模块，用于控制所述电源模块为所述加热保温层供电，以使所述加热保温层通电加热。

3.根据权利要求2所述的空调出风口组件，其特征在于，所述加热保温层包括加热薄膜，所述加热薄膜通过粘接件与所述壳体连接并贴合。

4.根据权利要求3所述的空调出风口组件，其特征在于，所述导电构件包括至少两个电极和至少两根导线，所述电极设置于所述加热薄膜，所述导线连接所述电极以及所述电源模块。

5.根据权利要求3或4所述的空调出风口组件，其特征在于，所述加热薄膜为石墨烯薄膜或碳纳米管薄膜。

6.根据权利要求2所述的空调出风口组件，其特征在于，所述加热保温层包括加热涂层，所述加热涂层是浆料涂覆于所述壳体并经固化后形成的。

7.根据权利要求6所述的空调出风口组件，其特征在于，所述导电构件包括至少至少一个电极和至少两根导线，所述电极设置在所述壳体上并与所述加热涂层连接，所述导线连接所述电极以及所述电源模块。

8.根据权利要求6或7所述的空调出风口组件，其特征在于，所述加热涂层为石墨烯涂层，所述浆料为石墨烯浆料；或者，所述加热涂层为碳纳米管涂层，所述浆料为碳纳米管浆料。

9.根据权利要求1-4、6-7中的任一项所述的空调出风口组件，其特征在于，所述壳体包括出风口构件和管道构件，所述出风口构件和所述管道构件上均设置有所述加热保温层。

10.根据权利要求2所述的空调出风口组件，其特征在于，所述加热保温层包括粘接层和金属丝，所述粘接层与所述壳体粘接，所述金属丝设置在所述粘接层中并与所述壳体贴合；所述导电构件包括至少两根导线，所述导线电连接所述电源模块和所述金属丝。

11.根据权利要求1-4、6-7中的任一项所述的空调出风口组件，其特征在于，所述加热保温层包括层叠设置的第一隔热层和第二隔热层。

12.根据权利要求2所述的空调出风口组件，其特征在于，

13.根据权利要求11所述的空调出风口组件，其特征在于，还包括温度采样器，所述温度采样器用于采集所述加热保温层的温度；所述控制模块适于在所述加热保温层的温度达到预设温度后，和/或所述加热保温层加热预设时间后，控制所述电源模块停止为所述加热保温层供电。

14.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-13中的任一项所述的空调出风口组件。

技术总结本申请涉及一种空调出风口组件及车辆，所述空调出风口组件包括：壳体；加热保温层，所述加热保温层设置在所述壳体上并与所述壳体贴合；所述加热保温层通电后用于进行加热；包覆件，所述包覆件覆盖于所述加热保温层上。本申请中的加热保温层在通电之后会进行加热并保温，隔绝包覆件和壳体之间的热传递，避免包覆件因为水汽遇冷导致的冷凝水，利于空调的正常使用。技术研发人员：黄生,信成浩,范英,黄润鹏,刘丹金坤受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4