一种具有气源悬挂减振结构的气动装置的制作方法

本公开一般涉及气泵，具体涉及一种具有气源悬挂减振结构的气动装置。

背景技术：

1、随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高，座椅的腰背部支撑及按摩装置应运而生，同时对车辆内部静谧性要求也同样严格。由于气源布置在座椅内部，气源本身在工作时会产生振动及噪音，目前市场上车辆多采用气泵袋包裹气泵的方式来实现减振以及降噪的目的，此结构使得气泵声源直接暴露在外，在工作时产生较大噪音，乘客乘坐舒适性差。为此，市面上还出现一种通过外壳将气泵整体包裹，在外壳与气泵之间加设减振垫并填充海绵的结构，其仍存在气泵的振动和噪声传递到壳体外部的情况。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种具有气源悬挂减振结构的气动装置以解决上述问题。

2、本申请提供一种具有气源悬挂减振结构的气动装置，包括：

3、壳体组件，所述壳体组件内部设有安装空间；所述壳体组件顶部设有与所述安装空间连通的导通部；所述壳体组件上开设有连通所述安装空间和所述壳体组件外部的第一进气部；

4、气源组件，所述气源组件设于所述安装空间内，所述气源组件设有供气端口，所述供气端口经由所述导通部与外部连通；

5、第一悬挂减振件，所述第一悬挂减振件贯穿所述导通部；所述第一悬挂减振件包括：

6、第一挂接部，所述第一挂接部用于与所述壳体组件进行限位固定；

7、第二挂接部，所述第二挂接部用于与所述气源组件进行限位固定；

8、限位部，所述限位部用于对所述供气端口进行限位固定，所述限位部连接所述第一挂接部和所述第二挂接部。

9、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一挂接部包括：

10、第一子挂接部，所述第一子挂接部设于所述导通部内侧且贴紧所述壳体组件内顶壁；

11、第二子挂接部，所述第二子挂接部设于所述导通部外侧且向远离所述第一子挂接部的方向延伸，所述第二子挂接部呈锥状。

12、根据本申请实施例提供的技术方案，所述供气端口上设置有卡接部，所述卡接部与所述第二挂接部卡接。

13、根据本申请实施例提供的技术方案，还包括环状结构的第二悬挂减振件，所述第二悬挂减振件套设在所述气源组件外侧壁上对所述气源组件进行限位，以使所述气源组件与所述壳体组件内侧壁不接触。

14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二悬挂减振件包括：

15、内套接部，所述内套接部套设在所述气源组件上；

16、若干个支撑部，若干个所述支撑部均匀排列设置在所述内套接部的外周侧，所述支撑部与所述壳体组件内侧壁抵接。

17、根据本申请实施例提供的技术方案，所述壳体组件包括左壳体和与所述左壳体可拆卸连接的右壳体，所述导通部设置于所述左壳体和右壳体的上部。

18、根据本申请实施例提供的技术方案，所述壳体组件包括上壳体和与所述上壳体可拆卸连接的下壳体，所述导通部设置于所述上壳体上。

19、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二悬挂减振件包括：

20、内套接部，设置在所述安装空间内且套设在所述气源组件的外侧壁上；

21、外套接部，所述外套接部套设在所述壳体组件的外侧壁上；

22、若干个吊筋，若干个所述吊筋连接所述内套接部和所述外套接部；

23、所述下壳体靠近所述上壳体的一端沿其周向均匀开设有若干个槽孔，所述槽孔与所述吊筋对应设置，所述吊筋安装在所述槽孔中时，所述外套接部盖住所述上壳体和所述下壳体之间的缝隙。

24、根据本申请实施例提供的技术方案，所述内套接部上沿周向均匀开设有若干个第二进气部，所述第二进气部连通所述气源组件和所述安装空间。

25、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一悬挂减振件和第二悬挂减振件为柔性可回弹材质。

26、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过设置所述气源组件，所述气源组件设有供气端口，使得气源组件利用所述供气端口连接外部设备以对外部设备进行供气；通过设置所述壳体组件，使得可将所述气源组件密封在所述壳体组件内，避免所述气源组件工作时产生的噪声影响乘坐体验；通过设置连通所述安装空间和所述壳体组件外部的第一进气部，使得保证所述气源组件有足够的空气供应；通过设置所述第一悬挂减振件，所述第一悬挂减振件包括第一挂接部、第二挂接部和限位部，所述第一挂接部对所述壳体组件进行限位固定，所述第二挂接部对所述气源组件进行固定，所述限位部对所述供气端口进行限位固定，使得所述气源组件悬置在所述壳体组件内，避免所述气源组件与壳体组件内壁接触，依靠所述第一悬挂减振件的吸能作用降低所述气源组件与壳体组件间的振动传递，同时进一步避免噪声的传递。

技术特征：

1.一种具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，所述第一挂接部(7)包括：

3.根据权利要求2所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，所述供气端口(5)上设置有卡接部(20)，所述卡接部(20)与所述第二挂接部(8)卡接。

4.根据权利要求3所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，还包括环状结构的第二悬挂减振件(12)，所述第二悬挂减振件(12)套设在所述气源组件(4)外侧壁上对所述气源组件(4)进行限位，以使所述气源组件(4)与所述壳体组件内侧壁不接触。

5.根据权利要求4所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，所述第二悬挂减振件(12)包括：

6.根据权利要求4所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，所述壳体组件包括左壳体(21)和与所述左壳体(21)可拆卸连接的右壳体(22)，所述导通部设置于所述左壳体(21)和右壳体(22)的上部。

7.根据权利要求4所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，所述壳体组件包括上壳体(1)和与所述上壳体(1)可拆卸连接的下壳体(2)，所述导通部设置于所述上壳体(1)上。

8.根据权利要求7所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，所述第二悬挂减振件(12)包括：

9.根据权利要求5或8所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，所述内套接部(13)上沿周向均匀开设有若干个第二进气部(18)，所述第二进气部(18)连通所述气源组件(4)和所述安装空间。

10.根据权利要求9所述的具有气源悬挂减振结构的气动装置，其特征在于，所述第一悬挂减振件(6)和第二悬挂减振件(12)为柔性可回弹材质。

技术总结本申请提供一种具有气源悬挂减振结构的气动装置，包括：壳体组件，壳体组件内部设有安装空间；壳体组件顶部设有与安装空间连通的导通部；壳体组件上开设有连通安装空间和壳体组件外部的第一进气部；气源组件，气源组件设于安装空间内，气源组件设有供气端口，供气端口经由导通部与外部连通；第一悬挂减振件，第一悬挂减振件贯穿导通部；第一悬挂减振件包括：用于与壳体组件进行限位固定的第一挂接部，和用于与气源组件进行限位固定的第二挂接部；限位部，限位部用于对供气端口进行限位固定。本申请提供的具有气源悬挂减振结构的气动装置具有弥补供气端口和壳体之间间隙过大的缺陷，同时避免气源晃动撞击壳体产生异响，减小噪声传递的优点。技术研发人员：张海涛,刘涛,尹海昆受保护的技术使用者：廊坊市金色时光科技发展有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/7/4