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天幕组件及车辆的制作方法

  • 国知局
  • 2024-08-02 16:31:06

本技术涉及车辆,尤其涉及一种天幕组件及车辆。

背景技术:

1、由于全景天幕可以有效增加整车的视野空间,提升乘客的乘坐体验,因此,越来越多的车辆选择安装固定式的全景天幕。但是在阳光较为充足时,阳光同样能够通过全景天幕持续照射乘客,进而导致乘客的乘坐舒适度降低。虽然市场上的大部分全景天幕会增加隔热膜等处理,但仍然无法满足客户的需求,而增加遮阳帘是一个很好的解决方案。

2、目前,如图1所示,现有遮阳帘包括遮阳帘导轨、遮阳帘和收卷机构,遮阳帘导轨用于引导遮阳帘移动,收卷机构用于卷曲或释放遮阳帘。其中,遮阳帘普遍采用宽度一致的帘体,在遮阳帘卷收过程中,为了防止发生卡滞和运行不良等情况,遮阳帘导轨通常需设计为包括两个平行设置的导轨,但由于全景天幕的玻璃尺寸需要匹配车身顶盖的开口尺寸,全景天幕的玻璃边界宽度一般前宽后窄(靠近车头一侧的较宽而靠近车尾一侧的宽度较窄),两个导轨之间的间距需要与玻璃的边界宽度较窄的一侧匹配,因此,导轨在安装后会占据玻璃边界宽度较宽的一侧的中部位置,进而导致在遮阳帘在未使用时对全景天幕形成视野遮挡,且影响美观度。

技术实现思路

1、鉴于此,本实用新型提供了一种天幕组件及车辆,以解决现有遮阳帘降低天幕玻璃有效视野空间的问题。

2、为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:

3、第一方面,本实用新型提供了一种天幕组件,包括:天幕玻璃及遮阳装置;

4、所述天幕玻璃的宽度由其第一端向第二端逐渐增大,其中,所述第一端和所述第二端分别指的是所述天幕玻璃分布在车身的长度方向的第一端和第二端;所述遮阳装置包括:

5、遮阳帘;

6、遮阳帘轨道,设置于所述天幕玻璃沿车宽方向的至少其中一侧;所述遮阳帘与所述遮阳帘轨道滑动连接;

7、旋转机构,与所述遮阳帘轨道转动连接,所述旋转机构适于带动所述遮阳帘轨道以所述旋转机构为轴心进行旋转,所述遮阳帘轨道具有与车长方向相平行的第一状态,以及由所述第一状态旋转至靠近所述天幕玻璃的第二端的边缘的第二状态。

8、有益效果:遮阳帘轨道在旋转机构带动下旋转,在需要开启遮阳帘时,遮阳帘轨道在旋转机构的带动下旋转至平行车长方向,从而方便打开遮阳帘;在遮阳帘卷收后,遮阳帘轨道在旋转机构的带动下旋转至靠近天幕玻璃的第二端的边缘,从而使得遮阳帘轨道不再遮挡天窗,故提供更大天窗视野面积,且更加美观。

9、在本实用新型的一种可能的实现方式中,所述旋转机构设置于所述天幕玻璃的第一端。

10、有益效果:旋转机构设置于天幕玻璃的第一端,可以使得遮阳帘轨道绕天幕玻璃的第一端旋转,第一端作为旋转的轴心,且靠近遮阳帘轨道的一端,可以使得遮阳帘轨道在旋转时更加平稳。

11、在本实用新型的一种可能的实现方式中,所述遮阳帘轨道包括第一轨道和第二轨道;所述第一轨道和所述第二轨道分别设置于所述天幕玻璃沿车宽方向的两侧;

12、所述遮阳帘沿车宽方向的两侧分别与所述第一轨道和所述第二轨道滑动连接,所述第一轨道和所述第二轨道分别连接有所述旋转机构;

13、所述第一轨道与所述第二轨道相平行。

14、有益效果:设置第一轨道和所述第二轨道,通过旋转机构带动第一轨道和第二轨道旋转至相互平行时,可以更加平稳地带动遮阳帘移动。

15、在本实用新型的一种可能的实现方式中,在所述第一状态下,所述遮阳帘具有遮挡所述天幕玻璃沿车长方向的至少部分区域的遮蔽状态,以及回收至所述天幕玻璃的第一端的收卷状态;

16、仅当所述遮阳帘位于所述收卷状态时,所述遮阳帘轨道适于在所述第一状态与所述第二状态之间切换。

17、有益效果:当遮阳帘处于收卷状态,旋转机构方便带动遮阳帘轨道转动至与车长方向相平行,此时遮阳帘可以沿着遮阳帘轨道移动从而遮蔽天窗玻璃,也可以收卷至天幕玻璃的第一端的。仅在遮阳帘位于所述收卷状态时,遮阳帘轨道可以在与车长方向相平行的状态和靠近所述天幕玻璃的第二端的边缘的状态之间切换,避免了遮阳帘轨道在转换状态时,损伤或损坏遮阳帘。

18、在本实用新型的一种可能的实现方式中,所述天幕组件还包括:

19、导向轨,设置于所述天幕玻璃的第二端,所述导向轨与所述遮阳帘轨道的至少部分区域滑动连接;且所述导向轨的延伸方向与所述遮阳帘轨道的旋转轨迹相匹配。

20、有益效果:设置导向轨可以提供遮阳帘轨道转动的导向,使得遮阳帘轨道旋转过程更加平稳,保证转动过程中的静音效果。

21、在本实用新型的一种可能的实现方式中,所述导向轨包括弧形轨道,所述弧形轨道具有弧形滑槽,所述弧形滑槽内设置有与之适配的滑轮,所述遮阳帘轨道与所述滑轮通过连杆固定连接。

22、有益效果:导向轨采用弧形轨道,与旋转轨迹相一致,通过与滑轮配合,使得遮阳帘轨道能够平顺地旋转,保证转动过程中的静音效果。

23、在本实用新型的一种可能的实现方式中,所述旋转机构包括电机,所述电机的电机轴与所述遮阳帘轨道连接。

24、有益效果:采用电机作为驱动机构,结构简单,实现自动驱动遮阳帘导轨转动的目的。

25、在本实用新型的一种可能的实现方式中,所述遮阳帘轨道沿车宽方向远离所述天幕玻璃的边缘的一侧设置有滑动板,所述遮阳帘沿车宽方向的至少其中一侧对应所述滑动板设置有带滑槽的封边板,所述封边板与所述滑动板滑动连接。

26、有益效果:滑动板与滑槽配合,方便遮阳帘沿着遮阳帘轨道平顺地移动,保证遮阳帘运行中的静音效果和稳定性。

27、在本实用新型的一种可能的实现方式中,还包括遮阳帘收卷机构,所述遮阳帘收卷机构包括卷轴电机、拉线、拉杆和卷轴,所述拉杆包覆在所述遮阳帘的自由端,所述拉线的两端分别与所述电机和所述拉杆连接,所述卷轴位于所述天幕玻璃的第一端,并且与所述遮阳帘的固定端连接。

28、有益效果:通过卷轴电机拉动拉线,拉线进而带动拉杆移动,拉杆进而带动遮阳帘一起移动,与此同时卷轴卷起或者释放遮阳帘。该遮阳帘收卷机构结构简单合理,实现了自动收卷的目的。

29、第二方面,本实用新型提供了一种车辆,包括:

30、车身;

31、以及上述的天幕组件,所述天幕组件设置于所述车身的顶部。

32、有益效果:车辆在安装天幕组件后,遮阳帘轨道在旋转机构带动下旋转,在需要开启遮阳帘时,遮阳帘轨道在旋转机构的带动下旋转至平行车长方向,从而方便打开遮阳帘;在遮阳帘收卷后,遮阳帘轨道在旋转机构的带动下旋转至靠近天幕玻璃的第二端的边缘,从而使得遮阳帘轨道不再遮挡天窗,故提供更大天窗视野面积,且更加美观。

技术特征:

1.一种天幕组件,其特征在于,包括:天幕玻璃(60)及遮阳装置;

2.根据权利要求1所述的天幕组件,其特征在于,所述遮阳帘轨道(20)包括第一轨道(21)和第二轨道(22);所述第一轨道(21)和所述第二轨道(22)分别设置于所述天幕玻璃(60)沿车宽方向的两侧;

3.根据权利要求1所述的天幕组件,其特征在于,在所述第一状态下,所述遮阳帘(10)具有遮挡所述天幕玻璃(60)沿车长方向的至少部分区域的遮蔽状态,以及回收至所述天幕玻璃(60)的第一端的收卷状态;

4.根据权利要求1所述的一种天幕组件,其特征在于,所述旋转机构(40)设置于所述天幕玻璃(60)的第一端。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的天幕组件,其特征在于,所述天幕组件还包括:

6.根据权利要求5所述的天幕组件,其特征在于,所述导向轨(50)包括弧形轨道,所述弧形轨道具有弧形滑槽(51),所述弧形滑槽(51)内设置有与之适配的滑轮(52),所述遮阳帘轨道(20)与所述滑轮(52)通过连杆(53)固定连接。

7.根据权利要求1所述的天幕组件,其特征在于,所述旋转机构(40)包括电机,所述电机的电机轴(41)与所述遮阳帘轨道(20)连接。

8.根据权利要求1所述的天幕组件,其特征在于,所述遮阳帘轨道(20)沿车宽方向远离所述天幕玻璃(60)的边缘的一侧设置有滑动板(23),所述遮阳帘(10)沿车宽方向的至少其中一侧对应所述滑动板(23)设置有带滑槽的封边板,所述封边板与所述滑动板(23)滑动连接。

9.根据权利要求1所述的天幕组件,其特征在于,还包括遮阳帘收卷机构,所述遮阳帘收卷机构包括卷轴电机(70)、拉线(80)、拉杆和卷轴,所述拉杆包覆在所述遮阳帘(10)的自由端,所述拉线的两端分别与所述电机和所述拉杆连接,所述卷轴位于所述天幕玻璃(60)的第一端,并且与所述遮阳帘(10)的固定端连接。

10.一种车辆,其特征在于,包括:

技术总结本技术涉及车辆技术领域,公开了一种天幕组件及车辆,天幕组件包括:天幕玻璃及遮阳装置;天幕玻璃的宽度由其第一端向第二端逐渐增大,第一端和第二端分别指天幕玻璃分布在车身的长度方向的第一端和第二端;遮阳装置包括:遮阳帘;遮阳帘轨道,设置于天幕玻璃沿车宽方向的至少其中一侧;遮阳帘与遮阳帘轨道滑动连接;旋转机构,与遮阳帘轨道转动连接。本技术通过旋转机构带动遮阳帘轨道旋转,在需要开启遮阳帘时,遮阳帘轨道在旋转机构的带动下旋转至平行车长方向,从而方便打开遮阳帘;在收起遮阳帘后,遮阳帘轨道在旋转机构的带动下旋转至靠近天幕玻璃的较宽一端的边缘,从而使得遮阳帘轨道不再遮挡天窗,故提供了更大天窗视野面积。技术研发人员:王延东,雍军,徐小旭,彭文受保护的技术使用者:阿维塔科技(重庆)有限公司技术研发日:20231103技术公布日:2024/7/4

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