一种汽车座椅气动控制系统及汽车座椅的制作方法

本申请一般涉及车辆气动控制，具体涉及一种汽车座椅气动控制系统及汽车座椅。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，汽车已经步入很多普通老百姓的家庭，成为人们日常出行最主要的交通工具。目前，汽车上配有的座椅基本上都能够调节座椅的高度和靠背的角度。

2、当座椅内部的设备需求大流量低压或高气压气体时，现有的实施方案是通过单个低压大流量气泵或高压大流量气泵通电后持续工作，以满足设备的需求。但是，现有方案存在较多缺陷，例如，需要气泵的频繁启动，气泵启动正常工作后产生的气体到设备时间较长，不能及时的将设备所需的气量供足，并且每次启动气泵均需气泵长时间工作以满足设备的用气量。这些缺陷会导致气泵及相应的电磁阀发热严重，影响气泵、电磁阀的使用寿命。因此，我们提出一种汽车座椅气动控制系统及汽车座椅用以解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种满足不同使用需求，延长气泵及电磁阀使用寿命的汽车座椅气动控制系统及汽车座椅。

2、第一方面，本申请提供一种气动控制系统，包括：

3、至少一组增压气泵组，所述增压气泵组包括：串联连接的至少一个第一气泵和至少一个第二气泵；

4、所述第一气泵具有第一进气口和至少一个第一出气口，所述第二气泵具有第二进气口和至少一个第二出气口；所述第一进气口用于通入第一压力气体，所述第二出气口用于输出第二压力气体；至少一个所述第一出气口与所述第二进气口连通，至少一个所述第二出气口通过第二气路与第一用气组件的进气端连通；

5、第一气路，其用于连接同一组所述第一气泵和所述第二气泵，以及，当所述增压气泵组数量为两个及以上时，连接两组所述增压气泵组的第二气泵与第一气泵；

6、至少一个缓冲储气件，其位于所述第一气泵内或所述第一气路上，且所述缓冲储气件与所述第一气路连通；

7、储气装置，设置在所述第二气泵内或所述第二气路上。

8、根据本申请提供的技术方案，还包括：第二用气组件，其通过第三气路与所述第一气泵的第一出气口连通；

9、所述第二用气组件包括至少一个低压气袋，所述第一用气组件包括至少一个高压气袋。

10、根据本申请提供的技术方案，还包括：

11、控制阀组，所述控制阀组设置在所述第一气路和/或所述第二气路和/或所述第三气路上；通过所述控制阀组的开闭状态，控制所述第一气路和/或所述第二气路和/或所述第三气路的通断状态。

12、根据本申请提供的技术方案，还包括：至少一个控制器，

13、当所述控制器为一体式高低压控制器时，所述一体式高低压控制器同时位于所述第二气路和所述第三气路上；所述第二气路和所述第三气路均通过所述一体式高低压控制器分别与所述第一用气组件和所述第二用气组件连通；

14、当所述控制器为低压控制器和高压控制器时，所述高压控制器位于所述第二气路上，所述低压控制器位于所述第三气路上；所述第二气路通过所述高压控制器与所述第一用气组件连通，所述第三气路通过所述低压控制器与所述第二用气组件连通。

15、根据本申请提供的技术方案，还包括：

16、气压传感器，其设置在所述第二气路上。

17、根据本申请提供的技术方案，还包括：溢流阀，其设置在所述第一气路和/或所述第二气路和/或所述第三气路上。

18、根据本申请提供的技术方案，所述缓冲储气件为第一气室或者第一储气罐或者消音件；所述储气装置为第二气室或者第二储气罐或者消音件。

19、根据本申请提供的技术方案，所述第一气室与所述第二气室为一体式气室结构或者分体式气室结构。

20、根据本申请提供的技术方案，所述控制阀组包括单向阀和/或开关阀。

21、第二方面，本申请提供一种汽车座椅，包括：上述的一种汽车座椅气动控制系统。

22、综上所述，本申请提供一种汽车座椅气动控制系统的具体结构。本申请设计至少一组增压气泵组，增压气泵组包括：串联连接的至少一个第一气泵和至少一个第二气泵，其中，第一气泵具有第一进气口和至少一个第一出气口，第二气泵具有第二进气口和至少一个第二出气口，并且，第一进气口用于通入第一压力气体，第二出气口用于输出第二压力气体；至少一个第一出气口和第二进气口连通，至少一个第二出气口通过第二气路与第一用气组件的进气端连通；进一步地，还包括第一气路，其用于连接同一组第一气泵和第二气泵，以及，当增压气泵组数量为两个及以上时，连接两组增压气泵组的第二气泵与第一气泵；并且，第一气泵内或第一气路上还设有至少一个缓冲储气件，且该缓冲储气件和第一气路连通。

23、传统的气动控制系统通常通过单个低压大流量气泵或高压大流量气泵通电后持续工作，存在气泵、电磁阀频率启停以及工作时运行较长时间的问题。而本申请采用第一气泵、第二气泵、缓冲储气件和储气装置共同为第一用气组件供高压气体，提高供气效率，有效缩短气泵、控制阀组的工作时长，或者，单一使用储气装置向第一用气组件供高压气体，有效降低气泵与控制阀组的启停频率，能够延长气泵和控制阀组的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车座椅气动控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种气动控制系统，其特征在于，还包括：第二用气组件，其通过第三气路(5)与所述第一气泵(1)的第一出气口连通；

3.根据权利要求2所述的一种气动控制系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的一种气动控制系统，其特征在于，还包括：至少一个控制器，

5.根据权利要求1所述的一种气动控制系统，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求2所述的一种气动控制系统，其特征在于，还包括：溢流阀(14)，其设置在所述第一气路(3)和/或所述第二气路(4)和/或所述第三气路(5)上。

7.根据权利要求1所述的一种气动控制系统，其特征在于，所述缓冲储气件(22)为第一气室(15)或者第一储气罐(16)或者消音件(24)；所述储气装置(23)为第二气室(17)或者第二储气罐(18)或者消音件(24)。

8.根据权利要求7所述的一种气动控制系统，其特征在于，所述第一气室(15)与所述第二气室(17)为一体式气室结构或者分体式气室结构。

9.根据权利要求3所述的一种气动控制系统，其特征在于，所述控制阀组包括单向阀和/或开关阀。

10.一种汽车座椅，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的一种汽车座椅气动控制系统。

技术总结本申请公开一种汽车座椅气动控制系统及汽车座椅，该系统包括：至少一组增压气泵组，其包括：串联的第一气泵和第二气泵；第一气泵具有第一进气口和第一出气口，第二气泵具有第二进气口和第二出气口；第一进气口用于通入第一压力气体，第二出气口用于输出第二压力气体；第一出气口与第二进气口连通，至少一个第二出气口通过第二气路与第一用气组件的进气端连通；第一气路，用于连接同一组第一气泵和第二气泵，以及，连接两组增压气泵组的第二气泵与第一气泵；缓冲储气件位于第一气泵内或第一气路上，且缓冲储气件与第一气路连通；储气装置，设置在第二气泵内或第二气路上。有效缩短气泵、控制阀组的工作时长，延长气泵和控制阀组使用寿命。技术研发人员：张海涛,何鑫,尹海昆受保护的技术使用者：廊坊市金色时光科技发展有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/4