一种补电装置、方法及用电设备与流程

本申请属于新能源汽车控制，尤其涉及一种补电装置、方法及用电设备。

背景技术：

1、目前，新能源汽车发展迅速，蓄电池作为新能源汽车运行的备用电源，其性能的好坏影响着车辆能否正常工作。电动汽车的电池包含高压动力蓄电池组(为电机及汽车加热器(ptc)等提供电源，简称“大电池”)和低压12v蓄电池(为仪表及控制器等提供电源，简称“小电池”)。当车辆长时间静放不启动时，容易出现12v蓄电池馈电的现象，这会导致整车控制器唤醒不了，进而上不了高压，导致车辆无法启动。

2、相关技术中，为解决12v蓄电池馈电问题，基本上是在检测到低压蓄电池需要补电的情况下，通过一系列硬件模块唤醒整车控制器，整车控制器根据上高压条件进行上高压。如果某个上高压条件不符合，则上不了高压，也就不能对蓄电池充电。

3、但是，相关技术存在的问题是在检测到低压蓄电池需要补电，但上不了高压的情况下，整车控制器可能会不断的来回休眠和唤醒，也可能会不断的吸合断开主正继电器和主负继电器，增加了主正继电器和主负继电器损坏的概率以及增加了整车控制器硬件板子的故障率。在上不了高压的情况下，整车控制器还可能被唤醒后不进入休眠状态，这样低压蓄电池电量会更低，进而导致所有模块休眠停止工作，使得后续也无法智能补电。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种补电装置、方法及用电设备，能够避免在有补电请求，但整车控制器不满足上高压条件的情况下，造成的整车控制器反复休眠唤醒或一直不休眠导致的器件损耗问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种补电装置，补电装置包括：检测控制模块，检测控制模块与蓄电池电连接，用于检测蓄电池的电压，在蓄电池的电压满足预设补电条件时，发出唤醒信号和补电请求；开关模块，开关模块的第一端与检测控制模块电连接；整车控制器，整车控制器与开关模块的第二端电连接，整车控制器用于在开关模块开启的情况下，响应于唤醒信号，从休眠状态切换为唤醒状态，以及在唤醒状态下，响应于补电请求，在车辆符合高压上电条件的情况下，对蓄电池进行补电；整车控制器还用于在车辆不符合高压上电条件的情况下，获取补电故障次数；在补电故障次数大于或等于第一预设阈值时，控制开关模块断开；以及在开关模块断开后，进入休眠状态。

3、根据本申请第一方面的实施方式，补电装置还包括下电存储芯片，下电存储芯片与整车控制器电连接，下电存储芯片用于在整车控制器接收到一次补电请求，且未对蓄电池进行补电的情况下，将补电故障次数的数值加一；整车控制器用于从下电存储芯片调取补电故障次数。

4、根据本申请第一方面前述任一实施方式，下电存储芯片集成于整车控制器的内部。

5、根据本申请第一方面前述任一实施方式，检测控制模块包括：蓄电池检测单元，蓄电池检测单元与蓄电池电连接，蓄电池检测单元用于检测蓄电池的电压，并在蓄电池的电压低于第二预设阈值的持续时间超过第三预设阈值时，发出补电请求；车辆控制单元，车辆控制单元与蓄电池检测单元通信连接，车辆控制单元用于响应于补电请求，向整车控制器发送唤醒信号和补电请求。

6、根据本申请第一方面前述任一实施方式，整车控制器还用于在对蓄电池进行补电的情况下，检测蓄电池的电压是否达到补满条件，在检测到蓄电池的电压未达到补满条件的情况下，对蓄电池进行补电，在检测到蓄电池的电压达到补满条件的情况下，整车控制器进入休眠状态。

7、根据本申请第一方面前述任一实施方式，下电存储芯片还用于在整车控制器检测到蓄电池的电压达到补满条件的情况下，将补电故障次数清零；整车控制器还用于在补电故障次数清零的情况下，控制开关模块开启，并进入休眠状态。

8、根据本申请第一方面前述任一实施方式，补电装置还包括：唤醒模块，唤醒模块与整车控制器电连接，唤醒模块用于在检测到车辆启动或车辆充电时将整车控制器从休眠状态切换为唤醒状态；命令模块，命令模块用于唤醒整车控制器并向整车控制器发送补电请求；下电存储芯片还用于在唤醒模块唤醒整车控制器的情况下，将补电故障次数清零。

9、根据本申请第一方面前述任一实施方式，整车控制器还用于在切换为唤醒状态后，检测是否接收到补电请求，在未接收到补电请求的情况下，检测唤醒时间是否超过第四预设阈值；在唤醒时间超过第四预设阈值的情况下，整车控制器进入休眠状态。

10、第二方面，本申请实施例提供了一种补电方法，应用于第一方面的补电装置，补电方法包括：在开关模块开启的情况下，响应于唤醒信号，从休眠状态切换为唤醒状态；在唤醒状态下，响应于补电请求，在车辆符合高压上电条件的情况下，对蓄电池进行补电；在车辆不符合高压上电条件的情况下，获取补电故障次数；在补电故障次数大于或等于第一预设阈值时，控制开关模块断开；在开关模块断开后，进入休眠状态。

11、第三方面，本申请实施例提供了一种用电设备，用电设备包括：蓄电池；第一方面的补电装置；蓄电池与补电装置电连接，补电装置用于在蓄电池的电压状态满足预设补电条件时，为蓄电池补电。

12、本申请实施例的一种补电装置、方法及用电设备。在整车控制器不满足高压上电的情况下，检测控制模块会一直发送补电请求，由于整车控制器可以获取补电故障次数，在补电故障次数大于或等于第一预设阈值时，控制开关模块断开，使得检测控制模块发出的唤醒信号和补电请求在满足一定次数后，无法抵达整车控制器并唤醒，所以避免了整车控制器存在上高压故障时，整车控制器被检测控制模块反复唤醒和一直不休眠，从而达到避免器件损耗的效果，并且不影响在整车控制器满足高压上电条件的情况下，成功补电的情况。

技术特征：

1.一种补电装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的补电装置，其特征在于，所述补电装置还包括下电存储芯片，所述下电存储芯片与所述整车控制器电连接，所述下电存储芯片用于在所述整车控制器接收到一次所述补电请求，且未对所述蓄电池进行补电的情况下，将所述补电故障次数的数值加一；

3.根据权利要求2所述的补电装置，其特征在于，所述下电存储芯片集成于所述整车控制器的内部。

4.根据权利要求1所述的补电装置，其特征在于，所述检测控制模块包括：

5.根据权利要求2所述的补电装置，其特征在于，所述整车控制器还用于在对所述蓄电池进行补电的情况下，检测所述蓄电池的电压是否达到补满条件，在检测到所述蓄电池的电压未达到所述补满条件的情况下，对所述蓄电池进行补电，在检测到所述蓄电池的电压达到所述补满条件的情况下，所述整车控制器进入休眠状态。

6.根据权利要求5所述的补电装置，其特征在于，所述下电存储芯片还用于在所述整车控制器检测到所述蓄电池的电压达到补满条件的情况下，将所述补电故障次数清零；

7.根据权利要求2所述的补电装置，其特征在于，所述补电装置还包括：

8.根据权利要求1所述的补电装置，其特征在于，所述整车控制器还用于在切换为唤醒状态后，检测是否接收到所述补电请求，在未接收到所述补电请求的情况下，检测唤醒时间是否超过第四预设阈值；在唤醒时间超过所述第四预设阈值的情况下，所述整车控制器进入休眠状态。

9.一种补电方法，其特征在于，应用于权利要求1-8中任一项所述的补电装置，所述方法包括：

10.一种用电设备，其特征在于，包括：

技术总结本申请公开了一种补电装置、方法及用电设备。检测控制模块，用于检测蓄电池的电压，在蓄电池的电压满足预设补电条件时，发出唤醒信号和补电请求；开关模块；整车控制器，用于在开关模块开启的情况下，响应于唤醒信号，从休眠状态切换为唤醒状态，以及在唤醒状态下，响应于补电请求，在车辆符合高压上电条件的情况下，对蓄电池进行补电；整车控制器还用于在车辆不符合高压上电条件的情况下，获取补电故障次数；在补电故障次数大于或等于第一预设阈值时，控制开关模块断开；以及在开关模块断开后，进入休眠状态。本申请实施例能够避免在有补电请求但不满足高压上电条件的情况下，造成的整车控制器反复休眠唤醒或一直不休眠导致的器件损耗问题。技术研发人员：沈宝森,刘佳伟,王鑫正,曲智伟受保护的技术使用者：苏州时代新安能源科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4