一种驻车空调导风装置的制作方法

本技术涉及空调导风，具体为一种驻车空调导风装置。

背景技术：

1、驻车空调主要应用于商用车发动机熄火驻车时的辅助制冷，整个流道内有蒸发器、离心风机、风道和出风格栅，离心风机将车内高温空气吸入流道，通过蒸发器降温后，再吹入车内。

2、现有的风道仅作为气体流通通道，其内部形状基本上为直线通道，无风量均匀分配功能，导致从离心风机吹出的风无法以同样的强度吹入不同位置的风道的内部，造成各个出风格栅各风道的风量大小不一，并且出风温差大，导致舒适性差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种驻车空调导风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驻车空调导风装置，包括蒸发器、第一组合壳体、第二组合壳体和离心风机，所述第一组合壳体和第二组合壳体相互卡接，且离心风机位于第一组合壳体和第二组合壳体的顶部，所述第一组合壳体和第二组合壳体的相对侧均开设有第一风道、第二风道、第三风道和第四风道，所述第一组合壳体和第二组合壳体的相对侧均固定安装有两个导风板，两个所述导风板其中一个位于第三风道和第四风道之间，且两个导风板中的另一个位于第一风道和第二风道之间，所述第一组合壳体和第二组合壳体的相对侧的顶部均开设有两个进气槽，两个所述进气槽其中一个位于第三风道和第四风道的正上方，且两个进气槽中的另一个位于第一风道和第二风道的正上方，所述第一组合壳体和第二组合壳体相对侧的底部卡接有四个出风环，且四个出风环分别卡接在第一风道、第二风道、第三风道和第四风道的内侧。

3、优选的，所述蒸发器的外侧固定安装有外框，所述外框的一侧开设有进气窗，且进气窗的位置和蒸发器的位置相对应。

4、优选的，所述离心风机、第一组合壳体和第二组合壳体均位于外框的内侧，且出风环位于外框的外侧。

5、优选的，所述第一组合壳体的一侧开设有第四组装槽、第三组装槽和第二组装槽，且第一组合壳体内部所安装的两个导风板远离第一组合壳体的一侧均开设有第一组装槽，所述第二组合壳体的一侧固定安装有第四组装条、第三组装条和第二组装条，且第二组合壳体内部所安装的两个导风板远离第二组合壳体的一侧均固定安装有第一组装条。

6、优选的，所述第四组装条、第三组装条、第二组装条和第一组装条的规格尺寸分别与第四组装槽、第三组装槽、第二组装槽和第一组装槽的规格尺寸相适配，且第四组装条、第三组装条、第二组装条和第一组装条的位置分别和第四组装槽、第三组装槽、第二组装槽和第一组装槽的位置相对应。

7、优选的，所述出风环的内部均活动安装有第一调节挡风板和第二调节挡风板，所述第二调节挡风板的底部开设有扣槽。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该导风装置通过启动离心风机后，抽入外界空气，空气通过进气窗进入后会经过蒸发器进行换热冷却，然后离心风机将冷却后的空气抽入，然后排出，排出的冷却空气排入到第一组合壳体和第二组合壳体所组成的出风格栅的内部，并且通过四个风道排出，由于四个风道内部的形状设计，改变四个风道内部的对应的流体流阻，可以形成均流结构，来实现需要达到的效果，实现出风格栅内部的四个风道风量分配和出风温度均匀，提升使用效果；

9、另外通过将第四组装条、第三组装条、第二组装条和第一组装条分别卡接在第四组装槽、第三组装槽、第二组装槽和第一组装槽的外侧实现将第二组合壳体卡接在第一组合壳体的一侧，从而完成对出风格栅整体进行组装，从而形成完整的进气窗、第一风道、第二风道、第三风道和第四风道，组装方便，方便进行拆装更换。

技术特征：

1.一种驻车空调导风装置，包括蒸发器(2)、第一组合壳体(3)、第二组合壳体(4)和离心风机(10)，所述第一组合壳体(3)和第二组合壳体(4)相互卡接，且离心风机(10)位于第一组合壳体(3)和第二组合壳体(4)的顶部，其特征在于：所述第一组合壳体(3)和第二组合壳体(4)的相对侧均开设有第一风道(11)、第二风道(12)、第三风道(13)和第四风道(14)，所述第一组合壳体(3)和第二组合壳体(4)的相对侧均固定安装有两个导风板(15)，两个所述导风板(15)其中一个位于第三风道(13)和第四风道(14)之间，且两个导风板(15)中的另一个位于第一风道(11)和第二风道(12)之间，所述第一组合壳体(3)和第二组合壳体(4)的相对侧的顶部均开设有两个进气槽(20)，两个所述进气槽(20)其中一个位于第三风道(13)和第四风道(14)的正上方，且两个进气槽(20)中的另一个位于第一风道(11)和第二风道(12)的正上方，所述第一组合壳体(3)和第二组合壳体(4)相对侧的底部卡接有四个出风环(5)，且四个出风环(5)分别卡接在第一风道(11)、第二风道(12)、第三风道(13)和第四风道(14)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种驻车空调导风装置，其特征在于：所述蒸发器(2)的外侧固定安装有外框(1)，所述外框(1)的一侧开设有进气窗(9)，且进气窗(9)的位置和蒸发器(2)的位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种驻车空调导风装置，其特征在于：所述离心风机(10)、第一组合壳体(3)和第二组合壳体(4)均位于外框(1)的内侧，且出风环(5)位于外框(1)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种驻车空调导风装置，其特征在于：所述第一组合壳体(3)的一侧开设有第四组装槽(19)、第三组装槽(18)和第二组装槽(17)，且第一组合壳体(3)内部所安装的两个导风板(15)远离第一组合壳体(3)的一侧均开设有第一组装槽(16)，所述第二组合壳体(4)的一侧固定安装有第四组装条(21)、第三组装条(22)和第二组装条(23)，且第二组合壳体(4)内部所安装的两个导风板(15)远离第二组合壳体(4)的一侧均固定安装有第一组装条(24)。

5.根据权利要求4所述的一种驻车空调导风装置，其特征在于：所述第四组装条(21)、第三组装条(22)、第二组装条(23)和第一组装条(24)的规格尺寸分别与第四组装槽(19)、第三组装槽(18)、第二组装槽(17)和第一组装槽(16)的规格尺寸相适配，且第四组装条(21)、第三组装条(22)、第二组装条(23)和第一组装条(24)的位置分别和第四组装槽(19)、第三组装槽(18)、第二组装槽(17)和第一组装槽(16)的位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种驻车空调导风装置，其特征在于：所述出风环(5)的内部均活动安装有第一调节挡风板(6)和第二调节挡风板(7)，所述第二调节挡风板(7)的底部开设有扣槽(8)。

技术总结本技术公开了一种驻车空调导风装置，包括蒸发器、第一组合壳体、第二组合壳体和离心风机，第一组合壳体和第二组合壳体相互卡接，且离心风机位于第一组合壳体和第二组合壳体的顶部，第一组合壳体和第二组合壳体的相对侧均开设有第一风道、第二风道、第三风道和第四风道；该导风装置通过启动离心风机抽入外界空气，经过蒸发器进行换热冷却，然后通过进气槽排入到第一组合壳体和第二组合壳体所组成的出风格栅的内部，并且通过四个风道排出，由于四个风道内部的形状设计，改变四个风道内部的对应的流体流阻，可以形成均流结构，来实现需要达到的效果，实现出风格栅内部的四个风道风量分配和出风温度均匀，提升使用效果。技术研发人员：周炜,夏艳军,王静,王维受保护的技术使用者：浙江曼汇科技有限责任公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/9