碰撞防护组件及车辆的制作方法

本申请涉及车辆结构，特别是涉及一种碰撞防护组件及车辆。

背景技术：

1、随着新能源车辆技术的不断发展，电力器件逐渐集成化、小型化。电力器件可用于车辆的电源管理或电气控制等。当车辆受到撞击时，车体会产生形变。尤其是在车辆的前后方向上，由于缺少立柱等高强度零部件的保护，车辆受撞击后会使得车体产生较大的形变。目前，车辆上缺乏碰撞防护组件对电力器件进行保护。车体产生变形后，电力器件会受到车体的挤压，导致高压漏电。

技术实现思路

1、本申请提供一种碰撞防护组件及车辆以解决相关技术问题。

2、本申请提供一种车辆，包括车体、储物箱、电力器件、至少一个第一连接结构与至少一个第二连接结构；

3、所述储物箱组装于所述车体，所述储物箱与所述电力器件通过间隔设置的第一连接结构和第二连接结构相连；

4、所述车体设置有施力件；在所述车体的纵向上，所述电力器件位于所述施力件的一侧，且所述施力件与所述第一连接结构对位设置；当所述车体与所述电力器件在所述车体纵向上的相对距离小于安全距离时，所述施力件切断所述第一连接结构，并推动所述电力器件绕所述第二连接结构运动。

5、进一步地，所述第一连接结构包括设置于储物箱的切断部、设置于所述电力器件的第一安装部、以及穿过所述切断部及所述第一安装部并固定的第一连接件。

6、进一步地，所述第二连接结构包括设置于储物箱的转动拉扯部、设置于所述电力器件的第二安装部、以及穿过所述第二安装部与所述转动拉扯部并固定的第二连接件。

7、进一步地，所述储物箱的材料为塑料；所述施力件的材料为金属。

8、进一步地，所述车体包括车身地板以及设置于车身地板下方的副车架与防撞梁；所述施力件固定至所述副车架，所述储物箱固定至所述车身地板的下方并设置于所述副车架与所述防撞梁之间；所述电力器件固定至所述储物箱的底部。

9、进一步地，所述副车架朝向所述储物箱的一侧设置有安装凸台，所述施力件组装至所述安装凸台。

10、进一步地，所述施力件包括安装板与设置于安装板靠近所述电力器件一侧的施力块；所述安装板设置有一对安装孔，所述一对安装孔分别位于所述施力块的两侧并通过螺钉连接至所述车体。

11、进一步地，所述施力块包括一对侧面；在所述车体的高度方向上，一对所述侧面分别自所述安装板的顶部与底部延伸形成；一对所述侧面相靠近延伸并相交形成剪切边，所述剪切边与所述第一连接结构对位设置；位于底部的所述侧面朝向所述电力器件。

12、进一步地，所述施力块设置有通过孔，用于安装车辆的稳定杆。

13、进一步地，所述电力器件倾斜设置；在高度方向上，所述第一连接结构位于所述电力器件较低的一侧，所述第二连接结构位于所述电力器件较高的一侧。

14、本申请还提供了一种车辆，包括上述的碰撞防护组件。

15、本申请提供的技术方案至少可以达到以下有益效果：当车辆受到碰撞时，施力件能够切断第一连接结构，使得电力器件部分从储物箱脱离。同时，施力件推动电力器件绕着第二连接结构发生旋转，减少了电力器件在纵向占据的空间，避免电力器件受挤压产生高压漏电，提高了车辆的安全性能。

16、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种碰撞防护组件，其特征在于，包括：车体、储物箱、电力器件、至少一个第一连接结构与至少一个第二连接结构；

2.根据权利要求1所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述第一连接结构包括设置于储物箱的切断部、设置于所述电力器件的第一安装部、以及穿过所述切断部与所述第一安装部并固定的第一连接件。

3.根据权利要求1所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述第二连接结构包括设置于储物箱的转动拉扯部、设置于所述电力器件的第二安装部、以及穿过所述第二安装部与所述转动拉扯部并固定的第二连接件。

4.根据权利要求2或3所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述储物箱的材料为塑料；所述施力件的材料为金属。

5.根据权利要求1所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述车体包括车身地板以及设置于车身地板下方的副车架与防撞梁；所述施力件固定至所述副车架，所述储物箱固定至所述车身地板的下方并设置于所述副车架与所述防撞梁之间；所述电力器件固定至所述储物箱的底部。

6.根据权利要求5所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述副车架朝向所述储物箱的一侧设置有安装凸台，所述施力件组装至所述安装凸台。

7.根据权利要求1所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述施力件包括安装板与设置于安装板靠近所述电力器件一侧的施力块；所述安装板设置有一对安装孔，所述一对安装孔分别位于所述施力块的两侧并通过螺钉连接至所述车体。

8.根据权利要求7所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述施力块包括一对侧面；在所述车体的高度方向上，一对所述侧面分别自所述安装板的顶部与底部延伸形成；一对所述侧面相靠近延伸并相交形成剪切边，所述剪切边与所述第一连接结构对位设置；位于底部的所述侧面朝向所述电力器件。

9.根据权利要求7所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述施力块设置有通过孔，用于安装车辆的稳定杆。

10.根据权利要求1所述的碰撞防护组件，其特征在于，所述电力器件倾斜设置；在高度方向上，所述第一连接结构位于所述电力器件较低的一侧，所述第二连接结构位于所述电力器件较高的一侧。

11.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-10任一项所述的碰撞防护组件。

技术总结本申请提供一种碰撞防护组件及车辆。所述碰撞防护组件包括车体、储物箱、电力器件、至少一个第一连接结构与至少一个第二连接结构。储物箱组装于车体。储物箱与电力器件通过间隔设置的第一连接结构和第二连接结构相连。车体设置有施力件。在车体的纵向上，电力器件位于施力件的一侧，且施力件与第一连接结构对位设置。当车体与电力器件在车体纵向上的相对距离小于安全距离时，施力件切断第一连接结构，并推动电力器件绕第二连接结构运动。当车辆受到碰撞时，电力器件会进行转动避让，减少其在纵向占据的空间，避免受挤压产生高压漏电，提高了车辆的安全性能。技术研发人员：朱方方,朱孟恒,郭志强,蒋连轴,艾涛,廖丁衍受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9