高通过性工程机械轮胎胎面花纹的制作方法

本技术涉及轮胎，具体涉及一种高通过性工程机械轮胎胎面花纹。

背景技术：

1、非公路(矿用)自卸车工程机械轮胎具有载重量大、使用路况条件复杂的特点，运输路面大多以硬质土路和碎石路面为主，但在部分地区为松软沙土路面，常规轮胎在重载条件下易出现牵引力不足、打滑现象，特别是在雨季，道路泥泞状况加剧，车辆因轮胎驱动力不足，无法保证正常运输行驶，严重影响开工率。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种高通过性工程机械轮胎胎面花纹，采用一边长一边短的人字形花纹块设计，能够使得轮胎在泥泞、松软的路面条件下提供强大的牵引性能和防侧滑性能，提升车辆在泥泞、松软等路面的通过性。

2、本实用新型的技术方案为：

3、高通过性工程机械轮胎胎面花纹，包括中央花纹块和肩部花纹块，中央花纹块与肩部花纹块之间设置有辅助花纹沟一，中央花纹块与肩部花纹块形成人字形花纹块；相邻人字形花纹块之间的胎面一侧设置有侧部花纹块，另一侧设置有主花纹沟，侧部花纹块与相邻的两个人字形花纹块之间也设置有主花纹沟，且侧部花纹块处的两个主花纹沟通过肩部花纹沟连通；胎面上相邻两个侧部花纹块错位设置；中央花纹块与侧部花纹块之间设置有辅助花纹沟二。

4、优选地，所述主花纹沟与胎面中心线的角度为45°-75°。

5、优选地，所述辅助花纹沟一及辅助花纹沟二与胎面中心线的角度为15°-45°。

6、优选地，所述主花纹沟的宽度由胎面中央至肩部逐渐变宽。

7、优选地，所述辅助花纹沟一底部设置有加强筋一，加强筋一的高度为主花纹沟深度的30-60％。

8、优选地，所述辅助花纹沟二底部设置有加强筋二，加强筋二的高度为主花纹沟深度的20-50％。

9、优选地，所述主花纹沟的沟壁角度呈非对称式设置，主花纹沟的先着地侧的沟壁角度为20°-28°，后着地侧的沟壁角度为15°-20°。

10、优选地，所述中央花纹块呈一边长一边短的人字形。

11、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

12、1.本实用新型根据部分特殊使用场景需求，对胎面花纹进行针对性设计，采用一边长一边短的人字形花纹块设计，能够使得轮胎在泥泞、松软的路面条件下提供强大的牵引性能和防侧滑性能，提升车辆在泥泞、松软等路面的通过性。

13、2.本实用新型的胎面花纹设计中，主花纹沟采用渐宽式设计，使得轮胎具有优异的排泥性能。

14、3.本实用新型中，肩部采用间隔式宽大花纹沟设计，既可以提高轮胎的牵引性能，也能够降低肩部生热，延长轮胎的使用寿命。

15、4.本实用新型的主花纹沟沟壁角度采用非对称式设计，能够提高轮胎胎面花纹块整体的刚性和排泥性能。

16、5.本实用新型的辅助花纹沟一和辅助花纹沟二的沟底设置不同深度的加强筋，在保证花纹块刚性的前提下，避免花纹块应力集中，防止掉块。

技术特征：

1.高通过性工程机械轮胎胎面花纹，其特征在于，包括中央花纹块(1)和肩部花纹块(2)，中央花纹块(1)与肩部花纹块(2)之间设置有辅助花纹沟一(6)，中央花纹块(1)与肩部花纹块(2)形成人字形花纹块；相邻人字形花纹块之间的胎面一侧设置有侧部花纹块(3)，另一侧设置有主花纹沟(4)，侧部花纹块(3)与相邻的两个人字形花纹块之间也设置有主花纹沟(4)，且侧部花纹块(3)处的两个主花纹沟(4)通过肩部花纹沟(5)连通；胎面上相邻两个侧部花纹块(3)错位设置；中央花纹块(1)与侧部花纹块(3)之间设置有辅助花纹沟二(7)。

2.如权利要求1所述的高通过性工程机械轮胎胎面花纹，其特征在于，所述主花纹沟(4)与胎面中心线的角度为45°-75°。

3.如权利要求1所述的高通过性工程机械轮胎胎面花纹，其特征在于，所述辅助花纹沟一(6)及辅助花纹沟二(7)与胎面中心线的角度为15°-45°。

4.如权利要求1所述的高通过性工程机械轮胎胎面花纹，其特征在于，所述主花纹沟(4)的宽度由胎面中央至肩部逐渐变宽。

5.如权利要求1所述的高通过性工程机械轮胎胎面花纹，其特征在于，所述辅助花纹沟一(6)底部设置有加强筋一，加强筋一的高度为主花纹沟(4)深度的30-60％。

6.如权利要求1所述的高通过性工程机械轮胎胎面花纹，其特征在于，所述辅助花纹沟二(7)底部设置有加强筋二，加强筋二的高度为主花纹沟(4)深度的20-50％。

7.如权利要求1所述的高通过性工程机械轮胎胎面花纹，其特征在于，所述主花纹沟(4)的沟壁角度呈非对称式设置，主花纹沟(4)的先着地侧的沟壁角度为20°-28°，后着地侧的沟壁角度为15°-20°。

8.如权利要求1所述的高通过性工程机械轮胎胎面花纹，其特征在于，所述中央花纹块(1)呈一边长一边短的人字形。

技术总结本技术公开了一种高通过性工程机械轮胎胎面花纹，属于轮胎技术领域。其技术方案为：包括中央花纹块和肩部花纹块，中央花纹块与肩部花纹块之间设置有辅助花纹沟一，中央花纹块与肩部花纹块形成人字形花纹块；相邻人字形花纹块之间的胎面一侧设置有侧部花纹块，另一侧设置有主花纹沟，侧部花纹块与相邻的两个人字形花纹块之间也设置有主花纹沟，且侧部花纹块处的两个主花纹沟通过肩部花纹沟连通；胎面上相邻两个侧部花纹块错位设置；中央花纹块与侧部花纹块之间设置有辅助花纹沟二。本技术采用一边长一边短的人字形花纹块设计，能够在泥泞、松软的路面条件下提供强大的牵引性能和防侧滑性能，提升车辆在泥泞、松软等路面的通过性。技术研发人员：瞿安业,赵君,薛忠博,丁润伟,徐言受保护的技术使用者：泰凯英（青岛）专用轮胎技术研究开发有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9