一种齿轮轨迹槽机构的制作方法

本技术涉及汽车出风口，具体涉及一种齿轮轨迹槽机构。

背景技术：

1、汽车的空调系统一般配有可调节的出风口机构，通过调节出风口可以实现不同的出风模式，从而满足用户对空气流向的个性化需求。

2、现有技术中，可调节的出风口机构一般包括提供动力的执行器、通过摆动改变风向的叶片组以及位于执行器和叶片组之间的传动机构，其中传动机构既要负责将执行器的动力传递给叶片组，又要实现多种出风模式，往往结构复杂、零件多、占用空间大；随着汽车功能的不断增加，需要在有限空间的汽车内饰中安装大量的功能组件，其中，执行器一般具有固定的规格型号，叶片组的叶片必须具有一定的长度才能有效改变风向，这二者都不易压缩空间；因此，如何设计传动机构，在满足多种出风模式的前提下来节约空间，以使整个出风口机构占用的空间较小，是汽车出风口制造厂家亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的问题是：提供一种结构较为简单、出风模式多样、占用空间较小的齿轮轨迹槽机构。

2、本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种齿轮轨迹槽机构，包括受到底部执行器驱动的轮盘、风叶组以及设置于所述轮盘与风叶组之间的传动杆；所述轮盘和所述传动杆的杆体设置于相互平行的两个横向平面上，以便压缩轮盘和传动杆在纵向上占用的空间；所述轮盘中设有由多段连续的轨迹段组成的轨迹槽；所述传动杆的一端与所述轨迹槽相连接，另一端与所述风叶组相连接；所述轮盘转动时，所述轨迹槽驱动所述传动杆在水平方向上移动，进而通过多段连续的轨迹段驱动所述风叶组摆动形成多种出风模式。

3、与现有技术相比，本实用新型仅包括轮盘、风叶组和传动杆，使用的零件数量较少，有利于节约空间；轮盘和传动杆的杆体设置于相互平行的两个横向平面上，使得二者在纵向上占用的空间较小，机构整体较薄，有利于节约空间；轮盘中设有由多段连续的轨迹段组成的轨迹槽，相较于其他零件改变出风模式，使用轮盘本身的轨迹槽驱动，具有节约零件、节约空间的作用，且通过不同的轨迹段即可驱动风叶组摆动形成多种出风模式，结构更加简单。

4、本实用新型的一种齿轮轨迹槽机构，其中还包括副轮盘，以及与所述副轮盘相配合的风叶组和传动杆；所述副轮盘中设有由多段连续的轨迹段组成的副轨迹槽；所述轮盘和副轮盘的边缘具有相互啮合的齿轮，以便在轮盘转动时，由轨迹槽和副轨迹槽同步驱动两侧的传动杆在水平方向上移动，进而同步驱动两组风叶组摆动形成多种出风模式。

5、本实用新型的一种齿轮轨迹槽机构，其中所述轮盘和副轮盘处于同一横向平面上；位于两侧的所述传动杆的杆体处于同一横向平面上。

6、本实用新型的一种齿轮轨迹槽机构，其中所述传动杆的杆体两端分别设有驱动柱体和驱动框体；所述驱动柱体分别与轨迹槽和副轨迹槽相配合。

7、本实用新型的一种齿轮轨迹槽机构，其中所述风叶组包括一片主动叶片、多片从动叶片以及联动杆；所述主动叶片包括设置于下端的摆动轴，所述摆动轴插入所述驱动框体中；所述主动叶片包括驱动侧；所述驱动侧与所述联动杆相连；所述从动叶片包括从动侧；所述从动侧与所述联动杆相连。

8、本实用新型的一种齿轮轨迹槽机构，其中处于两侧的所述传动杆，分别被所述轨迹槽和副轨迹槽同步驱动时，所述风叶组依次进行向左扫风模式、向右扫风模式、两侧向外出风模式、两侧向内出风模式以及关闭模式。

9、本实用新型的一种齿轮轨迹槽机构，其中所述轨迹槽由连续的第一轨迹段、第二轨迹段、第三轨迹段、第四轨迹段、第五轨迹段五段轨迹段组成；所述副轨迹槽由连续且与所述轨迹槽对应的第一副轨迹段、第二副轨迹段、第三副轨迹段、第四副轨迹段、第五副轨迹段五段轨迹段组成；

10、所述第一轨迹段和第一副轨迹段与向左扫风模式相对应；

11、所述第二轨迹段和第二副轨迹段与向右扫风模式相对应；

12、所述第三轨迹段和第三副轨迹段与两侧向外出风模式相对应；

13、所述第四轨迹段和第四副轨迹段与两侧向内出风模式相对应；

14、所述第五轨迹段和第五副轨迹段与关闭模式相对应。

技术特征：

1.一种齿轮轨迹槽机构，其特征在于：包括受到底部执行器驱动的轮盘(1)、风叶组(2)以及设置于所述轮盘(1)与风叶组(2)之间的传动杆(3)；所述轮盘(1)和所述传动杆(3)的杆体设置于相互平行的两个横向平面上，以便压缩轮盘(1)和传动杆(3)在纵向上占用的空间；所述轮盘(1)中设有由多段连续的轨迹段组成的轨迹槽(11)；所述传动杆(3)的一端与所述轨迹槽(11)相连接，另一端与所述风叶组(2)相连接；所述轮盘(1)转动时，所述轨迹槽(11)驱动所述传动杆(3)在水平方向上移动，进而通过多段连续的轨迹段驱动所述风叶组(2)摆动形成多种出风模式。

2.根据权利要求1所述的齿轮轨迹槽机构，其特征在于：还包括副轮盘(4)，以及与所述副轮盘(4)相配合的风叶组(2)和传动杆(3)；所述副轮盘(4)中设有由多段连续的轨迹段组成的副轨迹槽(41)；所述轮盘(1)和副轮盘(4)的边缘具有相互啮合的齿轮，以便在轮盘(1)转动时，由轨迹槽(11)和副轨迹槽(41)同步驱动两侧的传动杆(3)在水平方向上移动，进而同步驱动两组风叶组(2)摆动形成多种出风模式。

3.根据权利要求2所述的齿轮轨迹槽机构，其特征在于：所述轮盘(1)和副轮盘(4)处于同一横向平面上；位于两侧的所述传动杆(3)的杆体处于同一横向平面上。

4.根据权利要求2所述的齿轮轨迹槽机构，其特征在于：所述传动杆(3)的杆体两端分别设有驱动柱体(31)和驱动框体(32)；所述驱动柱体(31)分别与轨迹槽(11)和副轨迹槽(41)相配合。

5.根据权利要求4所述的齿轮轨迹槽机构，其特征在于：所述风叶组(2)包括一片主动叶片(21)、多片从动叶片(22)以及联动杆(23)；所述主动叶片(21)包括设置于下端的摆动轴(211)，所述摆动轴(211)插入所述驱动框体(32)中；所述主动叶片(21)包括驱动侧(212)；所述驱动侧(212)与所述联动杆(23)相连；所述从动叶片(22)包括从动侧(221)；所述从动侧(221)与所述联动杆(23)相连。

6.根据权利要求2所述的齿轮轨迹槽机构，其特征在于：处于两侧的所述传动杆(3)，分别被所述轨迹槽(11)和副轨迹槽(41)同步驱动时，所述风叶组(2)依次进行向左扫风模式、向右扫风模式、两侧向外出风模式、两侧向内出风模式以及关闭模式。

7.根据权利要求6所述的齿轮轨迹槽机构，其特征在于：所述轨迹槽(11)由连续的第一轨迹段(111)、第二轨迹段(112)、第三轨迹段(113)、第四轨迹段(114)、第五轨迹段(115)五段轨迹段组成；所述副轨迹槽(41)由连续且与所述轨迹槽(11)对应的第一副轨迹段(411)、第二副轨迹段(412)、第三副轨迹段(413)、第四副轨迹段(414)、第五副轨迹段(415)五段轨迹段组成；

技术总结本技术提出一种齿轮轨迹槽机构，仅包括轮盘、风叶组和传动杆，使用的零件数量较少，有利于节约空间；轮盘和传动杆的杆体设置于相互平行的两个横向平面上，使得二者在纵向上占用的空间较小，机构整体较薄，有利于节约空间；轮盘中设有由多段连续的轨迹段组成的轨迹槽，相较于其他零件改变出风模式，使用轮盘本身的轨迹槽驱动，具有节约零件、节约空间的作用，且通过不同的轨迹段即可驱动风叶组摆动形成多种出风模式，结构更加简单。技术研发人员：章建清,张生锋,李镇平受保护的技术使用者：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/9