汽车遮阳机构的制作方法

本技术涉及汽车遮阳机构，特别是涉及一种汽车遮阳机构。

背景技术：

1、汽车遮阳机构是一种用于遮挡阳光和热量，以保持车内凉爽和舒适的设备。汽车遮阳机构通常被安装在汽车的前挡风玻璃、车窗或后挡风玻璃上，起到遮挡阳光、降低车内温度的作用。部分车型配备有天窗，天窗上方通常有遮阳板或遮阳帘，可以遮挡阳光并降低车内的温度。申请号为cn202122193811.6的中国实用新型专利公开了一种汽车天窗遮阳机构，该汽车天窗遮阳机构，通过向下拉动拉块，拉块带动遮阳布向下移动，拉块移动到位后使插块插入至卡块的内部，然后通过限位杆翻转卡扣，使卡扣插入至插块的内部对插块进行固定，最后如需对遮阳布进行收纳反向翻转卡扣，使卡扣远离插块，远离完毕后转动转块，转块带动转杆回转，使转杆对遮阳布进行收卷。

2、然而，上述的汽车天窗遮阳机构结构较为简单，并未对天窗遮阳机构的框架以及移动机构进行针对性优化，从而导致在实际应用中，天窗遮阳机构的开阔性以及移动稳定性不足。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有的汽车遮阳机构的开阔性以及移动稳定性不足的技术问题，提供一种汽车遮阳机构。

2、一种汽车遮阳机构，该汽车遮阳机构包括遮阳机构主体以及连接组件，连接组件设置于遮阳机构主体的顶侧表面，遮阳机构主体的顶侧表面朝向汽车车顶的内壁设置，并且，遮阳机构主体通过连接组件与汽车车顶的内壁进行稳定连接，从而形成汽车内饰顶棚。

3、遮阳机构主体包括安装框架以及遮蔽组件，连接组件以及遮蔽组件均设置于安装框架的顶侧表面，其中，连接组件设置于安装框架顶侧表面的边缘处；遮蔽组件安装于安装框架的敞口处，并且，遮蔽组件能够相对安装框架进行开闭。

4、遮蔽组件包括第一遮阳帘组件、第二遮阳帘组件以及滑轨组件，第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件以对开的方式设置于安装框架的两端，也即，第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件能够进行相向运动，从而遮蔽安装框架，第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件还能够进行相背运动，从而敞开安装框架；滑轨组件沿第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件的运动方向设置于安装框架的两侧边缘；第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件分别与滑轨组件滑动连接，从而使得第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件能够通过滑轨组件进行相向以及相背运动。

5、在其中一个实施例中，上述的滑轨组件包括两滑轨以及两限位件，两滑轨分别与第一遮阳帘组件的两侧边缘以及第二遮阳帘组件的两侧边缘配合连接，并分别设置于安装框架的两侧边缘；两限位件分别对应设置于两滑轨的中部，并且，每一限位件设置于第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件之间的闭合接点处。

6、在其中一个实施例中，上述的第一遮阳帘组件包括第一遮阳帘、第一收卷辊以及第一滑动板，第一收卷辊设置于安装框架的一端，并且，第一收卷辊设置于两滑轨之间；第一遮阳帘的一端连接于第一收卷辊的侧表面，并且，第一遮阳帘绕卷于第一收卷辊；第一滑动板的两端分别滑动连接两滑轨，并且，第一滑动板朝向第一收卷辊的一侧连接第一遮阳帘相对第一收卷辊的另一端。

7、在其中一个实施例中，上述的第一滑动板设置于两限位件与第一收卷辊之间，从而使得第一滑动板能够沿滑轨在第一收卷辊与两限位件之间往复移动。

8、在其中一个实施例中，上述的第二遮阳帘组件包括第二遮阳帘、第二收卷辊以及第二滑动板，第二收卷辊设置于安装框架的一端，并且，第二收卷辊设置于两滑轨之间；第二遮阳帘的一端连接于第二收卷辊的侧表面，并且，第二遮阳帘绕卷于第二收卷辊；第二滑动板的两端分别滑动连接两滑轨，并且，第二滑动板朝向第二收卷辊的一侧连接第二遮阳帘相对第二收卷辊的另一端。

9、在其中一个实施例中，上述的第二滑动板设置于两限位件与第二收卷辊之间，从而使得第二滑动板能够沿滑轨在第二收卷辊与两限位件之间往复移动。

10、在其中一个实施例中，上述的第一滑动板设置有两第一滑动板簧，两第一滑动板簧分别设置于第一滑动板的两端，并且，两第一滑动板簧分别与两滑轨滑动连接，从而使得第一滑动板能够通过两端的第一滑动板簧沿两滑轨进行往复滑动。

11、在其中一个实施例中，上述的第二滑动板设置有两第二滑动板簧，两第二滑动板簧分别设置于第二滑动板的两端，并且，两第二滑动板簧分别与两滑轨滑动连接，从而使得第二滑动板能够通过两端的第二滑动板簧沿两滑轨进行往复滑动。

12、在其中一个实施例中，上述的第一滑动板还设置有两第一限位块，两第一限位块分别设置于第一滑动板两端面的顶侧，并且，两第一限位块分别与两限位件对应配合。

13、在其中一个实施例中，上述的当第一滑动板滑动至两限位件时，两第一限位块分别与两限位件对应抵接。

14、在其中一个实施例中，上述的第二滑动板还设置有两第二限位块，两第二限位块分别设置于第二滑动板两端面的顶侧，并且，两第二限位块分别与两限位件对应配合。

15、在其中一个实施例中，上述的当第二滑动板滑动至两限位件时，两第二限位块分别与两限位件对应抵接。

16、综上所述，本实用新型所揭示的汽车遮阳机构通过设置安装框架以及遮蔽组件，并将遮蔽组件安装于安装框架的敞口处，并且，遮蔽组件能够相对安装框架进行开闭，从而形成汽车天窗的遮蔽结构。当本实用新型的汽车遮阳机构应用于设置有天窗的车辆顶部时，遮蔽组件能够根据实际使用需求对车辆天窗进行遮蔽以及敞开，并且，安装框架能够针对全景天窗有效减少非遮蔽组件对天窗的阻隔，从而使得本实用新型的汽车遮阳机构在开启状态时，能够最大限度地利用天窗的透光面积，进而在为天窗增加遮蔽机构的同时能够保证天窗的最大利用率。此外，第一滑动板以及第二滑动板分别通过设置第一滑动板簧以及第二滑动板簧在一定范围内自适应配合具有不同尺寸的滑轨，并将其与滑轨之间的滑动摩擦维持于一定动态范围内，从而使得第一滑动板以及第二滑动盖板相对滑轨进行滑动时能够保证其稳定性，同时减少滑动惯性，以此增强第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件的可调节性。

技术特征：

1.一种汽车遮阳机构，其特征在于，包括：遮阳机构主体以及连接组件，所述连接组件设置于所述遮阳机构主体的顶侧表面；

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述滑轨组件包括两滑轨以及两限位件，两所述滑轨分别与所述第一遮阳帘组件的两侧边缘以及所述第二遮阳帘组件的两侧边缘配合连接，并分别设置于所述安装框架的两侧边缘；两所述限位件分别对应设置于两所述滑轨的中部。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述第一遮阳帘组件包括第一遮阳帘、第一收卷辊以及第一滑动板，所述第一收卷辊设置于所述安装框架的一端；所述第一遮阳帘的一端连接于所述第一收卷辊的侧表面，并且，所述第一遮阳帘绕卷于所述第一收卷辊；所述第一滑动板的两端分别滑动连接两所述滑轨，并且，所述第一滑动板朝向所述第一收卷辊的一侧连接所述第一遮阳帘相对所述第一收卷辊的另一端。

4.根据权利要求3所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述第一滑动板设置于两所述限位件与所述第一收卷辊之间。

5.根据权利要求2所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述第二遮阳帘组件包括第二遮阳帘、第二收卷辊以及第二滑动板，所述第二收卷辊设置于所述安装框架的一端；所述第二遮阳帘的一端连接于所述第二收卷辊的侧表面，并且，所述第二遮阳帘绕卷于所述第二收卷辊；所述第二滑动板的两端分别滑动连接两所述滑轨，并且，所述第二滑动板朝向所述第二收卷辊的一侧连接所述第二遮阳帘相对所述第二收卷辊的另一端。

6.根据权利要求5所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述第二滑动板设置于两所述限位件与所述第二收卷辊之间。

7.根据权利要求4所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述第一滑动板设置有两第一滑动板簧，两所述第一滑动板簧分别设置于所述第一滑动板的两端，并且，两所述第一滑动板簧分别与两所述滑轨滑动连接。

8.根据权利要求6所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述第二滑动板设置有两第二滑动板簧，两所述第二滑动板簧分别设置于所述第二滑动板的两端，并且，两所述第二滑动板簧分别与两所述滑轨滑动连接。

9.根据权利要求7所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述第一滑动板还设置有两第一限位块，两所述第一限位块分别设置于所述第一滑动板两端面的顶侧，并且，两所述第一限位块分别与两所述限位件对应配合。

10.根据权利要求8所述的汽车遮阳机构，其特征在于，所述第二滑动板还设置有两第二限位块，两所述第二限位块分别设置于所述第二滑动板两端面的顶侧，并且，两所述第二限位块分别与两所述限位件对应配合。

技术总结本技术公开了一种汽车遮阳机构，该汽车遮阳机构包括：遮阳机构主体以及连接组件，连接组件设置于遮阳机构主体的顶侧表面；遮阳机构主体包括安装框架以及遮蔽组件，连接组件以及遮蔽组件均设置于安装框架的顶侧表面，连接组件设置于安装框架顶侧表面的边缘处；遮蔽组件安装于安装框架的敞口处；遮蔽组件包括第一遮阳帘组件、第二遮阳帘组件以及滑轨组件，第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件以对开的方式设置于安装框架的两端；第一遮阳帘组件以及第二遮阳帘组件分别与滑轨组件滑动连接。本技术的汽车遮阳机构通过设置安装框架以及遮蔽组件，并将遮蔽组件安装于安装框架的敞口处，遮蔽组件能够相对安装框架进行开闭，从而形成汽车天窗的遮蔽结构。技术研发人员：周婷婷,周海波受保护的技术使用者：广州灏威科技有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/7/9