一种新型空气悬架气囊托臂的制作方法

本技术涉及一种气囊托臂，具体为一种新型空气悬架气囊托臂，属于空气悬架。

背景技术：

1、现在的汽车运输行业中，装备空气悬架的车辆相对钢板弹簧悬架而言，具有舒适性好，悬架关键件寿命长等优点。适用于精密仪器、电子类产品和易燃易爆化工物品的长途物流运输，悬架高度可调的特点使其在集装箱与甩挂运输市场优势更加明显。目前，客户对汽车的安全、舒适、寿命、载运性能等要求也越来越高，其中，空气悬挂总成中的气囊托臂是汽车悬架中一个重要的核心部件，气囊托臂是连接车桥与车架的悬架部件，用来传递车桥与车架之间的纵向力、侧向力和力矩，以约束车桥相对车架的运动轨迹，从而缓解转弯、刹车、颠簸等不同载荷情况下，轮胎传递给车架的冲击载荷，保证汽车平顺性，平稳安全行驶及延长汽车相关部件的使用寿命等。

2、现使用的气囊托臂缺点：1、主体纵梁外形为实心变截面矩形，重量较大；2、纵梁中部的矩形平台是整体式实心平台，额外增加了重量；3、中部平台的侧面开设的减震器下安装固定孔，因开设的孔径较大，对托臂的整体强度在受力上有一定的影响；4、端部气囊安装孔处与本体纵梁连接处截面变形处突变，该突变处截面尺寸小，没有圆滑过渡，在车辆运营使用中，容易出现断裂，影响用户正常使用与行车安全。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型空气悬架气囊托臂，以解决现有技术中主体纵梁外形为实心变截面矩形，重量较大；纵梁中部的矩形平台是整体式实心平台，额外增加了重量；中部平台的侧面开设的减震器下安装固定孔，因开设的孔径较大，对托臂的整体强度在受力上有一定的影响，端部气囊安装孔处与本体纵梁连接处截面变形处突变，该突变处截面尺寸小，没有圆滑过渡，在车辆运营使用中，容易出现断裂，影响用户正常使用与行车安全的问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型空气悬架气囊托臂，包括主体纵梁和设置于主体纵梁中部的矩形平台，所述主体纵梁由上曲面体和连接上曲面体的垂直面体构成t字形截面，所述主体纵梁两端上翘，所述主体纵梁两端内部均固定连接有安装板，两个所述安装板内部均开设有用于安装气囊底座的气囊底座安装孔。

5、优选地，所述主体纵梁与矩形平台呈现t字形断面结构，所述主体纵梁两端与矩形平台连接处圆滑过渡，取消了原有的折弯处，增强了气囊底座根部的受力承载。

6、优选地，所述矩形平台四周均固定连接有固定套，四个所述固定套内部均开设有凸台安装孔，四个所述固定套对称中心线交点处设置的台阶板，所述台阶板内部设置有台阶孔，固定套与台阶板起到安装固定和定位作用，用于安装车桥座。

7、优选地，所述矩形平台底部设置有两个下安装块，两个所述下安装块内部均开设有用于安装推力杆的推力杆安装孔。

8、优选地，所述矩形平台中部设置有镂空结构，所述矩形平台镂空结构内部设置有加强筋，进一步降低了该部件的重量，减少该托臂中部的应力集中，使其在受力及力矩的传递上更合理，且使该部件结构更加合理，实用性能强，所述矩形平台内部形成六个合理分布的空腔，空腔5的形状为梯形形状。

9、优选地，所述主体纵梁位于矩形平台一端固定连接有上安装块，所述上安装块内部开设有减震器安装孔，用于驱动桥为盘式制动形式时的减震器安装，该孔位为内螺纹孔，方便于减震器安装固定。

10、优选地，所述上安装块与下安装块的孔轴线均与固定套的孔轴线垂直。

11、本实用新型提供了一种新型空气悬架气囊托臂，其具备的有益效果如下：

12、1、该新型空气悬架气囊托臂所述主体纵梁由上曲面体和连接上曲面体的垂直面体构成t字形截面，所述主体纵梁两端上翘，所述主体纵梁两端内部均固定连接有安装板，两个所述安装板内部均开设有用于安装气囊底座的气囊底座安装孔，主体纵梁与矩形平台呈现t字形断面结构，在不影响整体强度的情况下，大大减轻了该托臂的整体重量，所述矩形平台四周均固定连接有固定套，四个所述固定套内部均开设有凸台安装孔，四个所述固定套对称中心线交点处设置的台阶板，所述台阶板内部设置有台阶孔，固定套与台阶板起到安装固定和定位作用，用于安装车桥座。

13、2、该新型空气悬架气囊托臂，矩形平台采用镂空设计，进一步减轻了该托臂的重量，并且降低了中部平台处应力集中；设有的“米”字形加强筋与之形成的空腔结构，使其受力更加均匀及力矩传递更合理，取消原来矩形平台侧面处的减震器下安装孔位，改在平台的上平面侧面处增加上安装块，上安装块上设有减震器安装孔，这样对托臂的整体强度有了大大的提高与改善，在安装板与本体纵梁连接位置处采用圆滑过渡，使气囊底座的根部处结构强度大大加强，提高了该托臂部件承载力。

技术特征：

1.一种新型空气悬架气囊托臂，包括主体纵梁(1)和设置于主体纵梁(1)中部的矩形平台(2)，其特征在于：所述主体纵梁(1)由上曲面体和连接上曲面体的垂直面体构成t字形截面，所述主体纵梁(1)两端上翘，所述主体纵梁(1)两端内部均固定连接有安装板(6)，两个所述安装板(6)内部均开设有用于安装气囊底座的气囊底座安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种新型空气悬架气囊托臂，其特征在于：所述主体纵梁(1)与矩形平台(2)呈现t字形断面结构，所述主体纵梁(1)两端与矩形平台(2)连接处圆滑过渡。

3.根据权利要求1所述的一种新型空气悬架气囊托臂，其特征在于：所述矩形平台(2)四周均固定连接有固定套(4)，四个所述固定套(4)内部均开设有凸台安装孔，四个所述固定套(4)对称中心线交点处设置的台阶板(9)，所述台阶板(9)内部设置有台阶孔。

4.根据权利要求3所述的一种新型空气悬架气囊托臂，其特征在于：所述矩形平台(2)底部设置有两个下安装块(8)，两个所述下安装块(8)内部均开设有用于安装推力杆的推力杆安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种新型空气悬架气囊托臂，其特征在于：所述矩形平台(2)中部设置有镂空结构，所述矩形平台(2)镂空结构内部设置有加强筋(3)。

6.根据权利要求4所述的一种新型空气悬架气囊托臂，其特征在于：所述主体纵梁(1)位于矩形平台(2)一端固定连接有上安装块(7)，所述上安装块(7)内部开设有减震器安装孔，所述矩形平台(2)内部形成六个合理分布的空腔(5)。

7.根据权利要求6所述的一种新型空气悬架气囊托臂，其特征在于：所述上安装块(7)与下安装块(8)的孔轴线均与固定套(4)的孔轴线垂直。

技术总结本技术提供一种新型空气悬架气囊托臂，涉及空气悬架技术领域。该新型空气悬架气囊托臂，包括主体纵梁和设置于主体纵梁中部的矩形平台，所述主体纵梁由上曲面体和连接上曲面体的垂直面体构成T字形截面，所述主体纵梁两端上翘，所述主体纵梁两端内部均固定连接有安装板，两个所述安装板内部均开设有用于安装气囊底座的气囊底座安装孔。该新型空气悬架气囊托臂，主体纵梁与矩形平台呈现T字形断面结构，在不影响整体强度的情况下，大大减轻了该托臂的整体重量，矩形平台采用镂空设计，进一步减轻了该托臂的重量，并且降低了中部平台处应力集中；设有的“米”字形加强筋与之形成的空腔结构，使其受力更加均匀及力矩传递更合理。技术研发人员：尹凌平,唐玲受保护的技术使用者：尖峰科技（北京）有限公司技术研发日：20240109技术公布日：2024/7/9