吸音件、静音轮辋、车轮总成和车辆的制作方法

本申请涉及汽车零部件领域，特别涉及一种吸音件、静音轮辋、车轮总成和车辆。

背景技术：

1、随着用户对行车过程中舒适度的要求逐步提升，用户对行车噪音的容忍度也越来越低。然而，车辆在行驶过程中，车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声会传递到车厢内影响用户的驾乘体验。

2、市场上量产车轮总成通过在轮胎内面增加吸音棉，降低轮胎空腔噪音。但是，在轮胎内面贴附吸音棉的工艺复杂，并且，在更换轮胎时，吸音棉便会一并被更换，无法实现重复利用，给终端消费者带来巨大的经济压力。

技术实现思路

1、本申请的实施例提供了一种吸音件、静音轮辋、车轮总成和车辆，其可降低轮胎空腔噪音。

2、根据本申请中实施例的第一方面，提供一种吸音件，所述吸音件包括沿厚度方向相对设置的第一端面和第二端面，第一端面用于贴合于轮辋，第二端面上设置有向外延伸的凸起；

3、所述吸音件包括多个区域，不同区域中的凸起不完全相同，不同区域用于吸附不同波段的噪音。

4、进一步的，所述吸音件包括第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域内均设置有多个凸起，并且，所述第一区域中的凸起的密度和第二区域中凸起的密度不同。

5、进一步的，所述凸起的数量为多个，其中部分凸起的长度方向为第一方向，另一部分凸起的长度方向为第二方向，所述第一方向和所述第二方向垂直于所述吸音件的厚度方向，并且，所述第一方向和所述第二方向之间存在大于0的夹角。

6、进一步的，所述吸音件包括第三区域和第四区域，位于所述第三区域中的凸起的长度方向为第一方向，位于所述第四区域中的凸起的长度方向为第二方向；

7、沿所述轮辋的轴向和/或周向，所述吸音件至少包括一个第三区域和一个第四区域。

8、进一步的，所述第一方向垂直于所述第二方向。

9、进一步的，所述凸起的数量为多个，并且，至少两个凸起侧面的倾斜角度不同；和/或，

10、所述凸起的数量为多个，并且，至少两个相邻的凸起之间的最小距离小于等于2厘米；和/或，

11、沿所述厚度方向，所述凸起的高度和所述吸音件的高度的比值大于等于0.2，并且，小于等于0.9。

12、根据本申请中实施例的第二方面，提供一种静音轮辋，所述静音轮辋包括轮辋和吸音件，所述吸音件的第一端面贴合于轮辋。

13、进一步的，所述轮辋包括进出气区域，所述进出气区域上开设有气门口，所述气门口沿第三方向贯穿所述轮辋；

14、与所述进出气区域邻接的所述凸起的长度方向为第四方向，所述第三方向和所述第四方向之间的夹角小于30°。

15、根据本申请中实施例的第三方面，提供一种车轮总成，所述车轮总成包括轮胎和静音轮辋，所述轮胎可拆卸的连接于所述静音轮辋。

16、根据本申请中实施例的第四方面，提供一种车辆，所述车辆包括车轮总成。

17、本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

18、在本申请中，在吸音件上设置凸起，以增大轮辋和轮胎围成的形变空间与吸音件的接触面积，从而使得更多的噪音可通过吸音件的表面进入到吸音件的内部，进而实现在行车过程中，车轮总成中的吸音件可更好吸收行车过程中车轮总成产生的部分噪音，从而降低了车厢内噪音，提升了用户的驾乘体验。同时，由于所述吸音件包括多个区域，且不同区域中的凸起不完全相同，不同区域用于吸附不同波段的噪音，从而使得吸音件可更好的吸收不同波段的噪音，进一步提升降噪效果。

19、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种吸音件，其特征在于，所述吸音件包括沿厚度方向相对设置的第一端面和第二端面，第一端面用于贴合于轮辋，第二端面上设置有向外延伸的凸起；

2.如权利要求1所述的吸音件，其特征在于，所述吸音件包括第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域内均设置有多个凸起，并且，所述第一区域中的凸起的密度和第二区域中凸起的密度不同。

3.如权利要求1所述的吸音件，其特征在于，所述凸起的数量为多个，其中部分凸起的长度方向为第一方向，另一部分凸起的长度方向为第二方向，所述第一方向和所述第二方向垂直于所述吸音件的厚度方向，并且，所述第一方向和所述第二方向之间存在大于0的夹角。

4.如权利要求3所述的吸音件，其特征在于，所述吸音件包括第三区域和第四区域，位于所述第三区域中的凸起的长度方向为第一方向，位于所述第四区域中的凸起的长度方向为第二方向；

5.如权利要求4所述的吸音件，其特征在于，所述第一方向垂直于所述第二方向。

6.如权利要求1所述的吸音件，其特征在于，所述凸起的数量为多个，并且，至少两个凸起侧面的倾斜角度不同；和/或，

7.一种静音轮辋，其特征在于，所述静音轮辋包括轮辋和如权利要求1-6中任意一项所述的吸音件，所述吸音件的第一端面贴合于轮辋。

8.如权利要求7所述的静音轮辋，其特征在于，所述轮辋包括进出气区域，所述进出气区域上开设有气门口，所述气门口沿第三方向贯穿所述轮辋；

9.一种车轮总成，其特征在于，所述车轮总成包括轮胎和如权利要求7或8所述的静音轮辋，所述轮胎可拆卸的连接于所述静音轮辋。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的车轮总成。

技术总结本申请公开了一种吸音件、静音轮辋、车轮总成和车辆。所述车辆包括车轮总成。所述车轮总成包括轮胎静音轮辋，所述轮胎可拆卸的连接于所述静音轮辋。所述静音轮辋包括轮辋和吸音件，所述吸音件的第一端面贴合于轮辋。所述吸音件包括沿厚度方向相对设置的第一端面和第二端面，第一端面用于贴合于轮辋，第二端面上设置有向外延伸的凸起。通过上述设置，实现在行车过程中，车轮总成中的吸音件可更好吸收行车过程中车轮总成产生的部分噪音，从而降低了车厢内噪音，提升了用户的驾乘体验。技术研发人员：石杨斌,唐腊梅,张伦维受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/9