一种电动轮自卸车通风系统的制作方法

本技术涉及通风，具体涉及一种电动轮自卸车通风系统。

背景技术：

1、电动轮自卸车属于非道路矿用运输车辆的一种，广泛用于各种砂石矿、金属矿、煤矿的表层剥离及矿石运输工作。整车包括电传动系统和通风系统，其中电传动系统主要包括发动机、发电机、驱动电机、电控柜等，通风系统包括冷却风道和风机等。

2、车辆行驶过程中，发电机、驱动电机和电控柜会产生大量热量，这些热量主要依靠通风系统进行散热。大多数车辆的发电机与其散热风机采用同轴转动方式，以节省空间和制造成本，且能满足基本的散热需求，而驱动电机和电控柜则采用专门的冷却风道进行散热。

3、现有的电动轮自卸车驱动电机及电控柜通风系统对于电控柜和驱动电机的主要散热布置结构为：外界风经电控柜入风口进入电控柜，给电控柜内部的整流器、逆变器以及其他零部件散热后，再经电控柜出风口和前风道进入风机，再经风机出风口和后风道进入驱动电机，给驱动电机散热后散失到大气中。因电控柜和驱动电机采用的前风道和后风道属于一体式冷却风道，在某些特殊工况下，易产生散热不足的现象，影响车辆的正常行驶。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种电动轮自卸车通风系统，该系统有助于降低驱动电机冷却风道中的散热风温度，满足两者散热需求，提高车辆运输作业效率和车辆行驶可靠性。

2、本实用新型所提供的具体技术方案如下：一种电动轮自卸车通风系统，包括：双联风机、第一进风装置、第一出风装置、第二进风装置、第二出风装置和电机；

3、电机与双联风机连接，用于向双联风机提供动力；

4、双联风机包括第一风机和第二风机；

5、第一进风装置与电控柜连接，用于使外界空气进入电控柜，以带走电控柜产生的热量；

6、第一进风装置通过第一风机与第一出风装置连接，以使进入电控柜的外界空气流经电控柜，并通过第一出风装置排出，从而将电控柜产生的热量排出；

7、第二进风装置通过第二风机与第二出风装置连接，用于双联风机将经由第二进风装置吸入的外界空气，通过第二出风装置输入到驱动电机，以驱散驱动电机产生的热量。

8、进一步地，所述第一风机和第二风机同轴相连。

9、进一步地，所述第一进风装置包括第一进风口和第一进风风道；

10、第一进风口安装在电控柜上，用于使外界空气进入电控柜；

11、第一进风风道安装在电控柜与第一风机之间，用于第一风机通过第一进风风道抽吸进入电控柜的外界空气，使得外界空气流经电控柜，以带走电控柜内的热量。

12、进一步地，所述第一出风装置包括第一出风通道；

13、第一出风通道的一端与第一出风口连接，第一出风通道的另一端与第一风机连接，用于将流经电控柜的外界空气经由第一出风通道和第一出风口排出，从而排出电控柜内的热量。

14、进一步地，所述第一出风通道设置在车厢底板下部。

15、进一步地，所述第二进风装置包括：第二进风风道，第二进风风道的一端安装有第二进风口，第二进风风道的另一端与第二风机连接，用于经由第二进风口和第二进风风道抽吸外界空气。

16、进一步地，所述第二出风装置包括第二出风风道；

17、第二出风风道的一端与第二风机连接，用于输送第二风机经由第二进风口和第二进风风道抽吸的外界空气；

18、第二出风风道的另一端安装有第三出风口和第四出风口；

19、第三出风口朝向左驱动电机，用于驱散左驱动电机产生的热量；

20、第四出风口朝向右驱动电机，用于驱散右驱动电机产生的热量。

21、本实用新型的有益效果在于：

22、本实用新型利用双联风机将用于对电控柜进行冷却风道和用于对驱动电机进行冷却风道分别独立设置，不仅可以降低驱动电机冷却风道中的散热风温度，满足两者散热需求，进而提高车辆运输作业效率和车辆行驶可靠性。

23、此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

技术特征：

1.一种电动轮自卸车通风系统，其特征在于，包括：双联风机、第一进风装置、第一出风装置、第二进风装置、第二出风装置和电机；

2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车通风系统，其特征在于，所述第一风机和第二风机同轴相连。

3.根据权利要求1所述的电动轮自卸车通风系统，其特征在于，所述第一进风装置包括第一进风口和第一进风风道；

4.根据权利要求3所述的电动轮自卸车通风系统，其特征在于，所述第一出风装置包括第一出风通道；

5.根据权利要求4所述的电动轮自卸车通风系统，其特征在于，所述第一出风通道设置在车厢底板下部。

6.根据权利要求1所述的电动轮自卸车通风系统，其特征在于，所述第二进风装置包括：第二进风风道，第二进风风道的一端安装有第二进风口，第二进风风道的另一端与第二风机连接，用于经由第二进风口和第二进风风道抽吸外界空气。

7.根据权利要求1所述的电动轮自卸车通风系统，其特征在于，所述第二出风装置包括第二出风风道；

技术总结本技术涉及通风技术领域，具体涉及一种电动轮自卸车通风系统，本技术第一进风装置通过第一风机与第一出风装置连接，以使进入电控柜的外界空气流经电控柜，并通过第一出风装置排出；第二进风装置通过第二风机与第二出风装置连接，用于双联风机将经由第二进风装置吸入的外界空气，通过第二出风装置输入到驱动电机，以驱散驱动电机产生的热量，本技术利用双联风机将用于对电控柜进行冷却风道和用于对驱动电机进行冷却风道分别独立设置，不仅可以降低驱动电机冷却风道中的散热风温度，满足两者散热需求，进而提高车辆运输作业效率和车辆行驶可靠性。技术研发人员：李庆双,张明月,丁永,林腾,赵润民受保护的技术使用者：山推工程机械股份有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/9