碰撞缓冲装置、防撞组件及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体涉及碰撞缓冲装置、防撞组件及车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为人们日常出行不可缺少的代步工具，与此同时由于汽车数量的增多，使得交通事故频发，易对人身和车辆造成巨大的损失。因此汽车安全已成为不可忽视的重要问题。

2、为在车辆发生碰撞时，减轻碰撞的冲击力，通常在车辆头部和尾部安装防撞梁，当发生碰撞时，防撞梁发生溃缩变形，以吸收碰撞的冲击，降低对车身的损坏，减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。

3、现有技术中，在中、高速碰撞时，防撞梁会发生溃缩形变，以吸收部分冲击，降低碰撞对车辆及人员的损害，但在低速碰撞时，防撞梁虽不会发生溃缩变形，但低速冲击仍会使防撞梁造成损伤，从而影响后续的使用。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种碰撞缓冲装置、防撞组件及车辆，以解决低速碰撞会对防撞梁造成损伤的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种碰撞缓冲装置，包括主体，主体呈锥形，主体底端截面积大于顶端截面积，主体底端适于安装在防撞梁上，且主体顶端朝向远离车体方向，主体侧壁上开设有多个孔状结构。

3、有益效果：通过将主体设置为锥形结构，并在主体侧壁上开设孔状结构，当车辆发生低速碰撞时，主体可由碰撞方向向防撞梁方向溃缩，以吸收碰撞的冲击，从而保护与主体相连接的防撞梁，避免防撞梁在低速碰撞时受到损害。

4、在一种可选的实施方式中，主体呈棱锥形，孔状结构沿主体高度方向多层布置。

5、有益效果：将主体设置为棱锥形，其剖面呈三角形，使主体具有更换的稳定性，当发生碰撞时，主体可以由横截面小的一端向横截面大的一端溃缩，而不会向侧部歪斜，从而可保证吸收冲击的有效性；将孔状结构沿主体高度方向多层布置在碰撞溃缩使，可由与碰撞接触的位置逐层向防撞梁一侧溃缩，每溃缩一层可吸收部分冲击，从而将传递至防撞梁上的冲击降低至最小，以保护防撞梁不受损伤。

6、在一种可选的实施方式中，孔状结构中设置有填充结构。

7、有益效果：在孔状结构中设置填充结构可增加主体的强度，可根据不同的需求在不同的孔状结构中设置填充结构。

8、在一种可选的实施方式中，孔状结构与填充结构一体成型。

9、在一种可选的实施方式中，孔状结构呈梯形，孔状结构顶部尺寸小于孔状结构底部尺寸，孔状结构面积由主体底端至主体顶端递减。

10、有益效果：将孔状结构设置为梯形，与主体的外形结构相匹配，当发生碰撞时，主体可沿孔状结构发生变形，而不会向一侧倾斜，避免主体碰撞时被压扁，以提高吸收冲击的能力。

11、在一种可选的实施方式中，主体底端设有连接部，适于与防撞梁相连接。

12、有益效果：设置连接部，便于将主体与防撞梁相连接。

13、在一种可选的实施方式中，连接部上设有安装孔。

14、有益效果：通过固定件穿设在安装孔中，以将主体稳固的安装在防撞梁上，提高了主体安装的稳固性，保证了主体在碰撞时不会从防撞梁上脱落，从而更好的吸收冲击。

15、第二方面，本实用新型提供了一种防撞组件，包括防撞梁和上述的碰撞缓冲装置，防撞梁适于安装在车体上，碰撞缓冲装置安装在防撞梁上朝向碰撞方向的一侧。

16、第三方面，本实用新型提供了一种车辆，包括车体和上述的防撞组件，防撞梁安装在车体上，碰撞缓冲装置位于防撞梁上远离车体朝向碰撞方向的一侧。

17、在一种可选的实施方式中，防撞梁安装在车体的前部和/或后部。

18、有益效果：可对车辆不同位置的防撞梁起到保护作用。

19、由于防撞组件和车辆包括本实用新型中的碰撞缓冲装置，因此具有与碰撞缓冲装置相同的有益效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种碰撞缓冲装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的碰撞缓冲装置，其特征在于，所述主体(1)呈棱锥形，所述孔状结构(2)沿所述主体(1)高度方向多层布置。

3.根据权利要求2所述的碰撞缓冲装置，其特征在于，所述孔状结构(2)中设置有填充结构。

4.根据权利要求3所述的碰撞缓冲装置，其特征在于，所述孔状结构(2)与所述填充结构一体成型。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的碰撞缓冲装置，其特征在于，所述孔状结构(2)呈梯形，所述孔状结构(2)顶部尺寸小于所述孔状结构(2)底部尺寸，所述孔状结构(2)面积由所述主体(1)底端至所述主体(1)顶端递减。

6.根据权利要求5所述的碰撞缓冲装置，其特征在于，所述主体(1)底端设有连接部(3)，适于与防撞梁(5)相连接。

7.根据权利要求6所述的碰撞缓冲装置，其特征在于，所述连接部(3)上设有安装孔(4)。

8.一种防撞组件，其特征在于，包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述防撞梁(5)安装在所述车体(6)前部和/或后部。

技术总结本技术涉及车辆技术领域，公开了碰撞缓冲装置、防撞组件及车辆，碰撞缓冲装置，包括主体，主体呈锥形，主体底端截面积大于顶端截面积，主体底端适于安装在防撞梁上，且主体顶端朝向远离车体方向，主体侧壁上开设有多个孔状结构，本技术通过将主体设置为锥形结构，并在主体侧壁上开设孔状结构，当车辆发生低速碰撞时，主体可由碰撞方向向防撞梁方向溃缩，以吸收碰撞的冲击，从而保护与主体相连接的防撞梁，避免防撞梁在低速碰撞时受到损害。技术研发人员：马子望受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/9