一种车侧外置踏板的制作方法

本技术涉及车类外置装备领域，特别涉及一种车侧外置踏板。

背景技术：

1、观光车在载客时，由于游客需要频繁上下车，为了避免踏空受伤，一般会在车侧部装上长踏板，可供游客在上下车时踩踏。而该踏板在现有技术中一般采用螺丝紧固安装，因此难以拆卸或将其收合，由于车侧的两个踏板向外凸出，在泊车或于人流较多的情况时容易发生剐蹭，于较窄空间过车也十分不便。因此，需设计一种可将该踏板以简单方式收合的方案。

2、故此，现有的车侧外置踏板需要进一步改善。

技术实现思路

1、针对上述现有技术，本实用新型要实现的技术是：让踏板可折叠收合在车尾处，以便于在不使用时减少车宽。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

3、一种车侧外置踏板，包括有踏板本体，所述踏板本体为分体式结构，还包括有可将踏板本体收合在车尾上的折叠结构，以及设置在车侧部可承托固定踏板本体的支撑工装。

4、进一步地，本实用新型中的分体式结构为踏板本体分为前板和后板。

5、进一步地，本实用新型中的前板和后板相铰接。

6、进一步地，本实用新型中的折叠结构包括有铰接在后板后侧的转动板，在所述转动板一侧铰接有安装板，在所述前板的后侧底部以及车尾上均设置有锁定环，两个所述锁定环可通过插入t形锁固定连接。

7、进一步地，本实用新型中的安装板上设置有可通过插入螺栓固定在车尾上的连接件。

8、进一步地，本实用新型中的支撑工装包括有固定在车侧部的多个固定座，在所述固定座底部铰接有可翻转打开的支撑板，在所述固定座上设置有多个滑槽，在所述支撑板和滑槽之间铰接有拉杆，所述拉杆可在滑槽内限位滑动，在所述支撑板顶部设置有多个凸块。

9、进一步地，本实用新型中的前板和后板底部设置有多个可供凸块插入的凹槽。

10、综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

11、本实用新型踏板本体设为分体式结构，可将其分为前板和后板并使其可通过折叠结构实现可折叠，折叠时，踏板本体可收合在车尾处，减少车两侧的占用从而使车宽更小，方便在泊车或于人流较多的情况时过车，于窄道过车、转弯也可更加方便。并且通过支撑工装可让踏板本体在展开时稳固使用，不影响原有的功能。

技术特征：

1.一种车侧外置踏板，包括有踏板本体(1)，其特征在于：所述踏板本体(1)为分体式结构，还包括有可将踏板本体(1)收合在车尾上的折叠结构(2)，以及设置在车侧部可承托固定踏板本体(1)的支撑工装(3)。

2.根据权利要求1所述的一种车侧外置踏板，其特征在于所述分体式结构为踏板本体(1)分为前板(11)和后板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种车侧外置踏板，其特征在于所述前板(11)和后板(12)相铰接。

4.根据权利要求2所述的一种车侧外置踏板，其特征在于所述折叠结构(2)包括有铰接在后板(12)后侧的转动板(21)，在所述转动板(21)一侧铰接有安装板(22)，在所述前板(11)的后侧底部以及车尾上均设置有锁定环(23)，两个所述锁定环(23)可通过插入t形锁(24)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车侧外置踏板，其特征在于所述安装板(22)上设置有可通过插入螺栓固定在车尾上的连接件(4)。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的一种车侧外置踏板，其特征在于所述支撑工装(3)包括有固定在车侧部的多个固定座(31)，在所述固定座(31)底部铰接有可翻转打开的支撑板(32)，在所述固定座(31)上设置有多个滑槽(33)，在所述支撑板(32)和滑槽(33)之间铰接有拉杆(34)，所述拉杆(34)可在滑槽(33)内限位滑动，在所述支撑板(32)顶部设置有多个凸块(35)。

7.根据权利要求6所述的一种车侧外置踏板，其特征在于在所述前板(11)和后板(12)底部设置有多个可供凸块(35)插入的凹槽(5)。

技术总结本技术公开一种车侧外置踏板，包括有踏板本体，所述踏板本体为分体式结构，还包括有可将踏板本体收合在车尾上的折叠结构，以及设置在车侧部可承托固定踏板本体的支撑工装，本技术踏板本体设为分体式结构，可将其分为前板和后板并使其可通过折叠结构实现可折叠，折叠时，踏板本体可收合在车尾处，减少车两侧的占用从而使车宽更小，方便在泊车或于人流较多的情况时过车，于窄道过车、转弯也可更加方便。并且通过支撑工装可让踏板本体在展开时稳固使用，不影响原有的功能。技术研发人员：陈小杰受保护的技术使用者：广东普莱尔专用车辆制造有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/11