一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂的制作方法

本发明涉及新能源乘用车零部件，尤其涉及一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂。

背景技术：

1、新能源乘用车指的是采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源乘用车的零部件根据动力驱动和控制系统相比于传统燃油汽车有所区别，其中，前悬架右摆臂相对于传统燃油汽车结构也有所不同，而适用于新能源乘用车的前悬架右摆臂，需要增加球头销的拉脱强度、压脱强度以及静态强度，对于径向刚度和轴向刚度也有较强的需求，防尘罩亦需要具有较好的耐低温性能和耐高温性能，故此提出一种前悬架右摆臂解决上述缺陷。

技术实现思路

1、本公开实施例涉及一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，通过加载速度在10mm/min时，沿球头销轴线方向拉出或压出，拔脱力大于30kn，来增强球头销的拉脱强度和压脱强度。

2、本发明提供了一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，具体包括：前悬右摆臂；所述前悬右摆臂的右侧后端面固定焊接有线束支架，前悬右摆臂的内部安装有球座，前悬右摆臂的顶端前侧卡接有防尘罩，前悬右摆臂的左右两侧内部套接有衬套总成；所述线束支架的内部开设有束线孔；所述球座的内部转动卡接有球头销，球座的后侧卡接有后盖；所述后盖外圈扣合到前悬右摆臂的后端面，利用线束支架辅助前悬右摆臂上进行线束捆扎，避免线束杂乱。

3、至少一些实施例中，所述防尘罩扣合到前悬右摆臂上后，球头销调整到最大摆角固定后，放置于臭氧实验箱中，在100pphm臭氧浓度40℃环境温度下，防尘罩连接进行时长大于72h。

4、至少一些实施例中，载荷±1kn、加载速度1mm/min时，所述球头销的径向位移量小于0.5mm，球头销的轴向位移量小于0.1mm。

5、至少一些实施例中，所述球头销沿轴线方向拉出，速度在10mm/min时，球头销与前悬右摆臂的拔脱力大于30kn；球头销沿轴向方向压出，速度在10mm/min时，球头销与前悬右摆臂的拔脱力大于30kn；当加载速度在10mm/min且在球头销球心点加载与轴线垂直的加载力时，球头销承受加载力在0-1500n之间。

6、至少一些实施例中，将所述球头销轴线与球座的轴线重合后，放入试验箱中在-40°±2℃环境下，连续进行时长大于5小时；将球头销轴线与球座的轴线重合后，放入试验箱中在70°±2℃环境下，连续进行时长大于72小时。

7、至少一些实施例中，所述前悬右摆臂采用锻铝锻造制成，球头销的表面做镍锌合金处理。

8、本发明提供了一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，具有如下有益效果：

9、本发明中，通过加载速度在10mm/min时，球头销沿轴线方向拉出或压出，拔脱力大于30kn；同速度下在球头销球心点加载与轴线垂直的加载力时，球头销可承受加载力为0-1500n，来增强球头销的拉脱强度、压脱强度和静态强度，在工作过程中满足一定的承压负载；

10、载荷±1kn、加载速度1mm/min时，通过球头销的径向位移量小于0.5mm，球头销的轴向位移量小于0.1mm，以满足球头销的径向刚度和轴向刚度需求。

11、此外，球头销做锌镍合金表面处理，可以确保球头销满足盐雾试验的要求。

12、此外，在防尘罩耐低温和耐高温试验结束后，分别将球头销以最大摆幅往复运动6次，以±40°角度旋转6次，橡胶均没有破损、龟裂等缺陷，进一步确认防尘罩的耐低温性能和耐高温性能。

技术特征：

1.一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，包括：前悬右摆臂(1)；其特征在于，所述前悬右摆臂(1)的右侧后端面固定焊接有线束支架(2)，前悬右摆臂(1)的内部安装有球座(5)，前悬右摆臂(1)的顶端前侧卡接有防尘罩(4)，前悬右摆臂(1)的左右两侧内部套接有衬套总成(7)；所述线束支架(2)的内部开设有束线孔；所述球座(5)的内部转动卡接有球头销(3)，球座(5)的后侧卡接有后盖(6)；所述后盖(6)外圈扣合到前悬右摆臂(1)的后端面。

2.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，其特征在于，所述前悬右摆臂(1)采用锻铝锻造制成，球头销(3)的表面做镍锌合金处理。

3.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，其特征在于，所述球头销(3)沿轴线方向拉出，速度在10mm/min时，球头销(3)与前悬右摆臂(1)的拔脱力大于30kn；球头销(3)沿轴向方向压出，速度在10mm/min时，球头销(3)与前悬右摆臂(1)的拔脱力大于30kn；当加载速度在10mm/min且在球头销(3)球心点加载与轴线垂直的加载力时，球头销(3)承受加载力在0-1500n之间。

4.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，其特征在于，载荷±1kn、加载速度1mm/min时，所述球头销(3)的径向位移量小于0.5mm，球头销(3)的轴向位移量小于0.1mm。

5.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，其特征在于，所述防尘罩(4)扣合到前悬右摆臂(1)上后，球头销(3)调整到最大摆角固定后，放置于臭氧实验箱中，在100pphm臭氧浓度40℃环境温度下，防尘罩(4)连接进行时长大于72h。

6.根据权利要求1所述的一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，其特征在于，将所述球头销(3)轴线与球座(5)的轴线重合后，放入试验箱中在-40°±2℃环境下，连续进行时长大于5小时；将球头销(3)轴线与球座(5)的轴线重合后，放入试验箱中在70°±2℃环境下，连续进行时长大于72小时。

技术总结本发明提供一种新能源乘用车铝合金前悬架右摆臂，涉及新能源乘用车零部件技术领域，包括：前悬右摆臂；所述前悬右摆臂的内部安装有球座，前悬右摆臂的顶端前侧卡接有防尘罩，前悬右摆臂的左右两侧内部套接有衬套总成；所述线束支架的内部开设有束线孔；所述球座的内部转动卡接有球头销，球座的后侧卡接有后盖；所述后盖外圈扣合到前悬右摆臂的后端面，通过加载速度在10mm/min时，球头销沿轴线方向拉出或压出，拔脱力大于30KN；同速度下在球头销球心点加载与轴线垂直的加载力时，球头销可承受加载力为0‑1500N，来增强球头销的拉脱强度、压脱强度和静态强度，解决前悬架右摆臂难以增强球头销的拉脱强度和压脱强度的问题。技术研发人员：张秀伟,杨秀强,潘道磊,罗玉波,王曼受保护的技术使用者：湖北万联达汽车科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11