一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法与流程

本发明属于动力储能源，尤其涉及一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法。

背景技术：

1、当前，锂离子电池系统作为车用动力储能源正在实现大规模装车应用。锂离子电池具有能量密度高、工作电压高、自放电小、循环寿命长、充电快速等优势，使得搭载锂离子电池的纯电\混动车辆成为未来车辆行业发展的关键路径。锂离子电池系统的使用可以显著提高车辆的性能，搭载锂电+电驱的动力系统可以实现车辆低转速大转矩快速起步、平稳动力输出等性能突破。

2、然而，在重型车辆上应用电驱动系统时，往往面临更加严峻的电能存储需求。为解决此问题，需要在车身空间约束下安装多个电池包，通过并联形式输出电能。进一步的，为了实现低电量换电和电池包受损换电，电池包往复并联电网的次数增多，为电网稳定性以及电池充放电性能提出了挑战。多电池直接并联电网时，工程上存在以下几个难题：1.高压电池包向低压电池包均衡放电；2.均衡电流的计算；3.两电池包上电逻辑控制；4.上电逻辑控制耦合低温环境充电。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。

2、一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，包括以下步骤：

3、s1：利用外接设备获取待并联的电池包a和电池包b的直流内阻ra和rb、输出电压值va和vb；

4、s2：根据va和vb的差值δv以及ra和rb的和值∑r获取两个电池包在并联状态下的均衡电流i均衡；

5、s3：通过充放电估计算法获取va和vb中的较小者对应的电池包在60秒时的峰值充放电功率imax_60s；

6、s4：获取两个电池包在并联状态下的连接电缆的最大载流能力icable_max；

7、s5：根据i均衡、imax_60s、icable_max判断两个电池包是否可以并联，其中，当i均衡均不大于imax_60s、icable_max时，两个电池包可直接并联。

8、进一步地，当i均衡不能同时满足均不大于imax_60s、icable_max时，还包括以下步骤：

9、s6：将va和vb中的较大者对应的电池包以0.5c的电流放电10秒后，按照步骤s2重新获取均衡电流i均衡；

10、s7：采用重新获取的i均衡重复执行步骤s5，直到两个电池包可直接并联。

11、进一步地，均衡电流i均衡的计算方法为：

12、

13、进一步地，最大载流能力icable_max的计算方法为：

14、icable_max＝k*j*s

15、其中，k为设定的修正系数，j为载流密度，s为电池包中的导线的截面积。

16、进一步地，若两个电池包可直接并联，则按照以下步骤依次进行上电：

17、s8：分别并联一个预充支路在两个电池包的总正继电器上，其中，预充支路由相互串联的预充电阻和预充继电器组成；

18、s9：将两个电池包通过各自的负载输入输出端进行并联；

19、s10：对电池包a进行上电，依次包括：闭合电池包a的总负继电器、闭合电池包a的预充继电器、闭合电池包a的总正继电器、断开电池包a的预充继电器；

20、s11：对电池包b进行上电，依次包括：闭合电池包b的总负继电器、闭合电池包b的预充继电器、闭合电池包b的总正继电器、断开电池包b的预充继电器；

21、s12：完成两个电池包的并联上电过程。

22、有益效果：

23、1、本发明提供一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，通过均衡电流、峰值充放电功率、最大载流能力来判断两个电池包是否能并联，能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。

24、2、本发明提供一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，给出了均衡电流的计算方法，可以指导双电池包的正确并联。

25、3、本发明提供一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，给出了两个电池包的并联及上电方式，能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。

技术特征：

1.一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，其特征在于，当i均衡不能同时满足均不大于imax_60s、icable_max时，还包括以下步骤：

3.如权利要求1或2所述的一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，其特征在于，均衡电流i均衡的计算方法为：

4.如权利要求1或2所述的一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，其特征在于，最大载流能力icable_max的计算方法为：

5.如权利要求1所述的一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，其特征在于，若两个电池包可直接并联，则按照以下步骤依次进行上电：

技术总结本发明提供一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，通过均衡电流、峰值充放电功率、最大载流能力来判断两个电池包是否能并联，能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。技术研发人员：王天泽,王发成,倪永亮,王道灿,孙德帅,佟玉琦,牛春平,臧帏宏,陈亚东受保护的技术使用者：中国北方车辆研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/11