一种水平旋转及尾部同步抬升的机构的制作方法

本技术涉及车载雷达配件领域，具体为一种水平旋转及尾部同步抬升的机构。

背景技术：

1、对于车载常规雷达，抗倾覆力矩相对较小，设计时，通常采用将调平功能和抗倾覆功能合并到一组调平腿构件上来实现；这种机构，架设/撤收的性能取决于调平腿的伸缩速度。

2、但对于高架雷达，为了满足抗倾覆的要求往往会比常规雷达多出一组抗倾覆腿，数量4个或5个，长度可达3～4m，展开后尾端支腿离地约0.3m，该抗倾覆腿撤收后会与其他设备存在位置的重叠、干涉情况。因为公路运输和铁路运输不超限及整车重量不超载等因素的约束，如采用常规的水平折叠后再向上折叠的技术，存在过多的旋转结构，会延长架设/撤收时间和影响整体的刚强度，且带来整车重量和成本的增加，在此情况下，实现高要求机动性指标是一件很难的。为了解决上述问题，急需设计一种可水平旋转的同时，使抗倾覆腿尾部同步抬升，并快速、可靠锁定的机构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种水平旋转及尾部同步抬升的机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水平旋转及尾部同步抬升的机构，包括水平旋转及尾部同步抬升机构装于副车架上，水平旋转及尾部同步抬升机构包括支座、抗倾覆腿、销轴、驱动机构、支耳a和支耳b，其中支座与副车架焊连，支座上设有销轴；所述抗倾覆腿包括腿支架以及连接于腿支架末端的腿支座，其中腿支架前端设有与支座上销轴耦合的轴孔，腿支架中间位置设置连接接口，且该连接接口用于衔接支耳a；所述支耳b安装在副车架后侧，驱动机构两端分别与支耳a、支耳b连接，驱动机构为液压油缸。

3、优选的，支座前端的轴孔轴线向外倾斜，并与水平面形成一定的夹角，以使抗倾覆腿的旋转面与水平面形成一定的倾斜角度。

4、优选的，腿支架包括固定腿支架与活动腿支架，其中活动腿支架铰装于固定腿支架末端，活动腿支架上设有开孔，且该开孔内设有用于连接腿支座的安装套。

5、优选的，安装套上开设有呈f形状的开槽，腿支座包括上下相接的支杆、支座，其中支杆可穿于安装套内侧，支杆外侧设有可沿f形状的开槽移动并锁止的卡块。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、本实用新型能实现抗倾覆腿的快速展开/撤收，同时适应工作和运输状态，使其满足架设撤收指标要求和刚强度要求、减少多余机构，减轻整车重量，降低成本，同时满足公路/铁路运输不超限的要求。

技术特征：

1.一种水平旋转及尾部同步抬升的机构，其特征在于，所述水平旋转及尾部同步抬升机构装于副车架(1)上，水平旋转及尾部同步抬升机构包括支座(2)、抗倾覆腿(3)、销轴(4)、驱动机构(5)、支耳a(6)和支耳b(7)，其中支座(2)与副车架(1)焊连，支座(2)上设有销轴；所述抗倾覆腿(3)包括腿支架以及连接于腿支架末端的腿支座(303)，其中腿支架前端设有与支座(2)上销轴耦合的轴孔，腿支架中间位置设置连接接口，且该连接接口用于衔接支耳a(6)；所述支耳b(7)安装在副车架(1)后侧，驱动机构(5)两端分别与支耳a(6)、支耳b(7)连接，驱动机构(5)为液压油缸。

2.根据权利要求1所述的一种水平旋转及尾部同步抬升的机构，其特征在于：所述支座(2)前端的轴孔轴线向外倾斜，并与水平面形成一定的夹角，以使抗倾覆腿(3)的旋转面与水平面形成一定的倾斜角度。

3.根据权利要求1所述的一种水平旋转及尾部同步抬升的机构，其特征在于：所述腿支架包括固定腿支架(301)与活动腿支架(302)，其中活动腿支架(302)铰装于固定腿支架(301)末端，活动腿支架(302)上设有开孔，且该开孔内设有用于连接腿支座(303)的安装套(304)。

4.根据权利要求3所述的一种水平旋转及尾部同步抬升的机构，其特征在于：所述安装套(304)上开设有呈f形状的开槽(305)，腿支座(303)包括上下相接的支杆、支座，其中支杆可穿于安装套内侧，支杆外侧设有可沿f形状的开槽(305)移动并锁止的卡块(306)。

技术总结本技术公开了一种水平旋转及尾部同步抬升的机构，包括水平旋转及尾部同步抬升机构装于副车架上，水平旋转及尾部同步抬升机构包括支座、抗倾覆腿、销轴、驱动机构、支耳A和支耳B，其中支座与副车架焊连，支座上设有销轴；所述抗倾覆腿包括腿支架以及连接于腿支架末端的腿支座，其中腿支架前端设有与支座上销轴耦合的轴孔，腿支架中间位置设置连接接口，且该连接接口用于衔接支耳A；所述支耳B安装在副车架后侧，驱动机构两端分别与支耳A、支耳B连接，驱动机构为液压油缸。本技术能实现抗倾覆腿的快速展开/撤收，同时适应工作和运输状态，使其满足架设撤收指标要求和刚强度要求、减少多余机构。技术研发人员：王东强受保护的技术使用者：南京国睿防务系统有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/7/11